Zeon83
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zeon83
-
-
1 час назад, Nick сказал:
Растрясли вы свою каплю, вот и не видите ядро.
Листик офиснои умаги надо положить на твердую поверхность, с невпитывающей поверхностью. Я брал пластиковый планшет с клипсой, закреплял второй с противоположной стороны. Наносить каплю краине аккуратно и 3-4 раза. Планшет строго горизонтално и аккуратно перенести, как саперы на разминировании, в место высыхания. Через сутки сканируете, и вуаля!
Скан обрабатывать в фотошопе, Торкон предложил два профиля для кривых. Их и исползуйте. Капля на 200 моточасов имеет черно-красное наполнение с чернючим ядром. Когда ядро начинает "ползти", считается что масляная база уже деградирует и поэтому имеет разную скорость продвжения через слои бумаги. Однородная масляная база равномерно мигрирует от центра и одновременно с ней мигрирует растворенная грязь.
А вот когда грязь 100% остается прямо там где капнули, а само масло растеклось не увлекая грязище - ето полный капут маслу. Потому что масло не в состоянии удерживат грязь в растворенном виде в самом себе, значит гадит в двигатель. Это силно перекатанное масло, до такого доводит нельзя.
Я менял масо, когда масло имело достаточо серэзную загрязненность, капля черно-красно фиолетовая. До разрушениай ядра не доходило никогда, даже при 15т.км. Масло было и 504/502 и 507/504. 5в-40, 0в40 и 5в30. 90т км наблюдал, 3 раза делал ехпресс анализ, щелочное число и вязкость не падали ниже плинтуса.
Так что 1) аккуратное нанесение 2) торконвский профил для фотошопа
Sorry! Using translit
так в том то и самое проблема ннсти, от машны 200 метров до подъезда, и потом 5-й этаж ))) ты как не крути что нить пойдет не так )))))))))
0 -
1 час назад, Zeon83 сказал:
в моем случае, ярко выраженного ядра и не было даже спустя 2500 км., так что я уже запутался, что и как с моим маслом, поменять не проблема от слова вообще, все есть, просто хочется понять как это анализировать в дальнейшем, инфы много, но ответы на формах эту инфу очень сильно путают.
0 -
28 минут назад, batov_071 сказал:
В данном случае ядро УЖЕ распадается.... , а зона чистого масла еще ДА, достаточная ...
Вот где ядро сформировано и не распалось еще.... 248 моточасов между прочим....
в морем случае, ярко выраженного ядра и не было даже спустя 2500 км., так что я уже запутался, что и как с моим маслом, поменять не проблема от слова вообще, все есть, просто хочется понять как это анализировать в дальнейшем, инфы много, но ответы на формах эту инфу очень сильно путают.
0 -
13 часов назад, Nick сказал:
я делал опыты, сканы идентичны что через сутки, что через трое. А вот через пару троику недель уже мусор - картинка меняется. Такчто у вас достоверние данные. Масло живее всех живых
спасибо, за ответ, я так же считаю, что не будет разницы, что сутки что двое, если неделя или более то уже может врать, просто впереди как и писал ранее 1000км назад, предстоит поездка в 3000 км. правда это будет трасса, если пройдет то заменю по возвращению с отпуска уже или в отпуске))масло и фильтр в багажнике, хлеба не просят))
0 -
1 час назад, Dumus сказал:
А в шапке написано сколько надо сушить? (выделено жирным красным цветом)
для какой температуры окружающего воздуха, актуальны параметры сушки, 12-24 часа??
первая проба была двое суток, сделал в пятницу с утра далее выходные
вторая проба, сутки + часов 7-8, не думаю что 7-8 часов с играют огромную роль на пробе
0 -
14 минут назад, batov_071 сказал:
Zeon83 Что-то очень скоропостижная деградация.... 1000 км назад оно было еще живее всех живых, а сейчас заметно поработавшее....Возможно первая капля была пересушена и показала лучшее состояние масла, а вторая показывает реальную картину.
Как вывод - масло на подходе. Необходимо либо наблюдать за деградацией, либо в ближайшее время менять. (Как Вы и собираетесь сделать).
спс, капли, сушились каждая проба пару суток, буду менять, поглядим что сольется, и что будет в фильтре
0 -
доброго времени суток! сделал повторный капельный тест,
для начала выложу первый, чтоб было удобно сравнивать
вводные данные первого теста
авто: VW touareg 3.2 бензин, 220 л.с. 2003 г.в.
пробег: 257700
масло. Лукойл Genesis Armortech 5-40
пробег на масле: 5350
режим: трасса\город 70\30
средняя скорость: трасс\город 100\25-30
мото часы трасса\город 35\70-80
пила
синусоида
вводные данные второго теста
авто: VW touareg 3.2 бензин, 220 л.с. 2003 г.в.
пробег: 258610
масло. Лукойл Genesis Armortech 5-40
пробег на масле: 6260
режим: трасса\город 50\50
средняя скорость: трасс\город 60\25-30
мото часы трасса\город не засекал
синусоида
пила
менять планирую по любому, в течении 2-х недель, до отпуска, просто хочу понять на сколько масло стало хуже за почти 1000км
всем спасибо!
0 -
22 минуты назад, BoBa сказал:
Zeon83 ну я решил, что капать надо с первой тысячи, тогда будет понятно. в своем конкретном случае буду менять. осталось решить на что, и промывать ли или разбирать, чтобы какахи достать.
вот моя горловина, 252350 пробега, и в данный момент + 5350 лукойл генезис армортек 5-40 итого 257700
ни чего разбирать не буду, промывки лить тоже, что отмоется маслом то отмоется, а ща полезешь, лишний головняк себе найдешь
0 -
5 минут назад, batov_071 сказал:
1. Ядро может не сформироваться в начале эксплуатации масла, на моей практике к 50 м/ч ядро всегда появляется. В конкретно Вашем случае, ядро уже в процессе распада, практически распалось. (и масло менять Вам уже пора)
2. НЕ сформировавшееся ядро часто встречается на некоторых двигателях (Скайэктив Маздовский) + масло 0в20. Тут или дело в масле или именно в двигателе или все в совокупности.... точно сказать не могу....
все это хорошо, что тогда в моем случае? тоже не все понятно с ядром
пила
синусоида
мнений кучу кто говорит что норм, кто говорит что менять пробег 5350. 70% трасса 30 город, впереди поездка на 3000 км. че делать?
0 -
1 час назад, BoBa сказал:
Урфин Zeon83 вот я пытаюсь понять, для вроде одинаковых проб говорят противоположные выводы "ядро не сформировалось" "ядро разрушилось"
конкретно эта проба:
1) Shell Helix HX8 5w-30
2) Hyundai Tucson 2л. АТ 4WD (G4GC)
3) 173000км
4) 8000км (50/50)
5) с февраля по июль
6) -
7) -
8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа на веранде.
9) ~1л.а теперь у меня дилема - что делать с видными под заливной крышкой кусками шлама
ну я криминала не вижу, как по мне
погляди чуть выше мое сообщение, как по мне у тебя что то похожее на мое, и ядро не с формированное, а там х.з. я сам по этому вопросу сюда и кинул свою пробу. мне сказали что все гуд
0 -
15 минут назад, BoBa сказал:
я правильно понимаю, что ядро разрушено и масло надо менять?
пробег на масле, сколько, трасса город?
0 -
11 минут назад, Урфин сказал:
Без сомнений!
Смотря что там внутри глубже... что-то маслом вообще бесперспективно отмывать...
Само масло в данном состоянии при объеме заливки 6+ литров (как я понимаю) трассовых 3000 км. пройдет легко.
ну да объем 6.6 литров, если еще 3000 пройдет, то не буду ломать голову, правда перед поездкой, еще раз сделаю капельный тест, все же еще три недели ездить по МСК работа - дом)))
на счет отмыть и что там внутри, покажет только вскрытие клапанной, а это пока не планируется делать тьфу тьфу тьфу ))))
спс за консультацию)))
0 -
24 минуты назад, Урфин сказал:
Масло в полном порядке, на мой взгляд, если
трассовый пробег, то это 50 мч +/- и, соответственно, вообще ни вопрос как бы! С одной стороны...
С другой - глядя на фото горловины - если Лук начнет там отмывать отчаянно что-то (а там люто
- есть что!) , то можно и поймать эту лавину... но судя по состоянию масла, за 5350 особо ничего он не отмыл... опять же не значит, что и дальше не будет Дилемма...
на первый взгляд, в горловине очень люто, но если заглянуть дальше, на сколько позволяет это сделать горловина и эндоскоп к телефону, то там не так все люто, как на ней самой,
+ если логически рассуждать тут есть два варианта чистоты масла
- либо там не так все реально грязно, как сама горловина, и отмывать по сути не чего, что сомнительно, и грязь там по любому да есть, правда кол-во не известно
- либо лукойл не может это отмыть с первого раза. т.е. с переходом на него, что тоже сомнительно
вот и думаю, что делать. масло уже закуплено 10 литров и фильтр готов.
0 -
доброго времени суток! народ подскажите новичку, решил сделать капельный тест масла.
но что-то не сильно пойму, на какой стадии масло, впереди предстоит поездка, на круг в почти в 3000 км, вот думаю его хватит или нет, или поменять лучше
авто: VW touareg 3.2 бензин, 220 л.с. 2003 г.в.
пробег: 257700
масло. Лукойл Genesis Armortech 5-40
пробег на масле: 5350
режим: трасса\город 70\30
средняя скорость: трасс\город 100\25-30
мото часы трасса\город 35\70-80
две капли слева, новое масло, правее масло с пробегом 5350, сушка получилось 2-е суток, т.к. не мог добраться до сканера раньше, проба была на работе.
капля чуть рваная, пока нес до кабинет листок ветром качнуло
обработка пила
обработка синусоида
как дополнение, фото горловины, до заливки лукойл 5-40
0
Капельные тесты ОБЩАЯ
в Капельные тесты
Опубликовано:
как вариант сделать ))) надо будет в понедельник с утра на работе так сделать, но 99% ни чего не поменяется )))