travel
-
Публикаций
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем travel
-
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
24.04.2022 в 14:15, Buran сказал:Иронизировать в адрес МК Кашиямы глупо, это приличный производитель с долгой историей основанный японцами и когда-то поставлял изделия на конвеиры, может и сейчас. Толк в колодках они знают. Ассортимент огромный, массовое пр-во, хоть и не в Японии уже.
В случае с сабжем буква "H" в артикуле заключается в наличи пластин, даже именитые колодки японского пр-ва напр. Акебоно , Адвикс колодки идут БЕЗ пластин, и даже без герметизации пакетом. Можно назвать Кашияму и премиальными ничего крамольного в этом нет.
Скосы не являются признаком премиальности - у меня с заврода задние Акебоно без скосов, и все аналоги так же по форме одинаковы - БЕЗ скосов. Более того на передний суппорт (Ате) бывают множество видов по форме фрикциона - со скосами и без, с прорезью и без, прямые, и я как раз взял себе прямые без скосов потому что из-за скосов под фрикцион задавливает грязь, мелкие камни и износ диска получается сильнее.
Беглый поиск по приличному производителю выявил:
"Приличный" оборот, аж, 50 млн.$, и 170 работников, Три производственных линий в Японии и одна в Индонезии;
В 2019 году Tokai Material передал бизнес по производству колодок Кашияме и ушел к Hitachi. Теперь Кашияма, с почти чистой совестью, заявляет, что использует материалы Tokai;
Кроме Индонезии, представительство Кашиямы за рубежом есть только в Москве;
Беглый поиск по маркировке наличия или отсутствия антискрипных пластин выявил:
Замените букву D в артикуле на букву S, чтобы получить комплект с пластинами;
Беглый поиск по артикулам выявил:
В Японии нет Кашиямы с буквой Н в конце артикула. Как, например, нет Kashiyama D2174MH и нет Kashiyama S2174M взамен Toyota 04465-52280
но есть D2174M-02 без пластин за ¥ 2873 (1 886,69 руб.) + НДС 10% от MK Kashiyama Corp.
и есть PF2174M без пластин за ¥ 2480 (1 628,61 руб.) + НДС 10% от некоего Custom Japan Co., Ltd.
Ни на первых, ни на вторых, фрикцион не похож на цвет дорожной пыли на машине, какой предлагает московский дистрибьютор Кашиямы по 1,5 тр за комплект D2174MH уже в России.
Ну, и подбор 04465-52280 на сайте Impex Japan выдал аналоги PITWORK, TACTI, MIYACO, TOKAI MATERIAL, TOKICO, AKEBONO, которые в Японии устанавливают японцы по тамошним ценам 4 680 ¥ (3 073,35 руб.) - 5 925 ¥ (3 890,94 руб.). Кашияму не предлагают.
По теме "иронизировать глупо" (исправлено Бураном с первоначального "глупо думать") могу уверенно заявить: иронизировать и думать не глупо, а полезно. Глупо слепо верить разноголосым, задушевным трелям продаванов, особенно, в РФ и СНГ.
Не забывайте менять колодки с обязательной ревизией суппортов, а не вынул-всунул и делиться результатами экспериментов с Кашиямами, Амивами, Фуджитами, Кудживами и прочими приличными производителями)5 -
Настолько "премиум", что даже фаски не срезали и установили цену как на HSB и Sangsin Hi-Q
0 -
19.02.2022 в 23:27, KoFe сказал:
Сейчас у Kashiyama новый дизайн упаковки, в комплекте идут пластины и вроде-бы они позиционируются как керамические и без меди.
Цена низкая, надо попробовать.
0 -
В 31.07.2019 в 12:29, Paulson сказал:
А в чём причина поиска замены этому маслу, что конкретно не устраивает?
Было в МКПП Hyundai H1 Shell Spirax S4 AT 75W-90, мягкое переключение, одним пальцем, но зимой застывает. Сменил на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. После заливки "практически сразу туговато и жестковато стали передачи переключаться". И этот факт уже нервирует.
Взялся рассматривать Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5. А тут такая же история в отзыве о масле(
0 -
6 часов назад, Optovik сказал:
Зашел по ссылке и посмотрел цены: фальсификат голимый. Mazda 5w30 у них в рознице 1950р ,а Мейжере в опте 2300р.
Toyota SN 5w30 4Л- у них в рознице 2090р а она в опте 2400р. и так весь ассортимент. Ещё одна компания по продаже отечественного масла в отечественной упаковке .
Что такое "Мейжере"?
0 -
-
Можете называть его хоть полусинтетикой, хоть синтетикой, но за 400-500 р./л будет, максимум, III группа масла, что сути не меняет, ПАО там нет. Но это не значит, что оно плохое. Коробке-то всё равно, там нет высоких температур, топлива и выхлопных газов. Ей и II, III группы пойдут. Может переключение передач чуть туже будет после стоянки на морозе. Я так думаю.
На Hyundai H1 обычная синхронизированная коробка, без главной передачи, была полусинтетика Shell S4 75w-90, летом всё чудесно, передачи включались мизинцем, а зимой не заведешь без выжима сцепления, потом ещё и разминать масло километров 5. Сменил на синтетику Castrol Multivehicle 75w-90, спецификации схожие, Т застывания на 10° ниже. Летом передачи уже не залетают сами, одним пальцем. Надо, прям, включать их. Но зимой коробка намного легче крутится.
Экспериментируйте. Убить коробку не успеете за время экспериментов. Нет там марсианских технологий. В коробки ВАЗ-2108, вообще, поначалу, лили моторное масло и успешно ездили. Как говорят камазисты, главное, чтобы масло там было
1 -
COMMA осмелилась указать в паспорте к MVMTF Plus 75W (арт. FE75W1L) соответствие характеристикам, в том числе и G052527A2.
Вязкостью напоминает FUCHS TITAN SYNTOFLUID FE SAE 75W (арт. 600631680) Судя по цене, COMMA - на синтетической базе, а FUCHS - минералка.
В паспорте COMMA от 15.06.2016., в перечне соответствий G052527A2 не было, а 30.11.2017. - появился, без изменений характеристик масла.
Может маркетологи VW решили, что если нашел деньги на свежую машину, то найдешь и на свежий артикул с прежним содержимым. Не, ну реально, что такого эксклюзивного могли добавить в каждый литр G052171A2 на 1,5 т.р., чтобы он превратился в G052527A2
Следуя такой логике, можно предположить, что было в литре VW *171* что-то типа минерального Fuchs/Total за 500р.+100% за бренд VW, стало в литре VW *527* что-то типа синтетики Comma/Castrol за 800р.+200% за бренд VW.
0
Kashiyama - тормозные колодки
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано:
Начинайте углубленный поиск, от адепта Касиямы мы ждем признаков премиальности продукции. После отчета по существу - свободен продолжать булькать метаном в лужу. Связываться мы с вами не будем, нет ни желания, ни времени опускаться.