LyubovOsipenkova
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем LyubovOsipenkova
-
-
1) допускается к использованию только в редукторах переднего и заднего моста типа 163 ; более того , в WIS BB00.40-P-0235-07A и BB00.40-P-0235-07B ясно сказано , что только масло А001 989 1703 может использоваться для редукторов передних и задних мостов типа 163 . Вязкость у него сами видите - повыше - 85W-90 . Почему нельзя использовать синтетику? из-за вязкости? у минералки она больше?
0 -
C новым мануалом понятно, В старом мануале смущает слово "ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО" , что они под этим подразумевали? А001 989 1703 - минеральное масло
0 -
Редуктор заднего моста
Для заправки редуктора заднего моста всех исполнений типа 163 допускается использовать только оригинальное масло А001 989 1703 из листа допуска 235.7 в количестве 1,65 литра. Хотя оно номинально в этот лист допуска не входит.
Согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано, что исключительно А001 989 1703 применимо для агрегатов типа 163.Переднего моста касается тоже. Вот эта выписка из мануала покоя не даёт.0 -
А я бы (применительно к заднему редуктору) присоединился к мнению DIMM.
Одно дело, КПП (близкое к двигателю) или раздатка, где рабочая температура прогретого агрегата более стабильна в любое время года.
А вот в редукторах, особенно в заднем, температура прогретого масла колеблется от 20C-40C (зимой) до 80-100С (летом в жару). Обдув ещё никто не отменял.
Соответственно рабочая вязкость зимой в 2-5 раз больше, чем рабочая вязкость летом.
И на долговечности это не особо сказывается.
Не говоря уже о движении в первые минуты зимой, когда масло в десятки раз гуще рабочей вязкости.
А вот выбор более жидкого масла чреват задирами и повышенным износом в летнюю жару, на бездорожье, при быстрой езде, при буксировке.
Например, для мощных полноприводных БМВ многие мастера специализированных сервисов рекомендуют масла 75W-140 вместо официальных 75W-90 именно для повышения долговечности.
В мощные полноприводные Ауди Q7, Порше Кайен, Фольксваген Туарег, где ставятся двигатели вплоть до V8/V10/W12, тоже ставятся масла повышенной вязкости (у верхней границы SAE 75W-90)
спасибо еще раз, не подскажите где купить чтоб не нарваться на подделку?
0 -
Вот и задумываюсь: жидкое в жару плохо, и на бездорожье. а густое в мороз плохо,может какую-нибудь полусинтетику, то какую?
0 -
Вам не кажется, что инженеры конструкторы лучше вас знают свои разработки и делают жижи под них. А допуски иногда обновляются, будь то двигатель, будь то акпп, будь то мосты.
Я не спорю,просто заехав в диллерский центр MB,показалось что сидят одни маркетологи,что ихнее за 3000 рублей за литр самое лучшее,вот и полез в эту тему,а куда идти за более исчерпывающей информацией,как не к вам.
0 -
Не путайте бестолковое "пятно износа при 392Н" и износ при реальной нагрузке (>=1000Н).
Вот исчерпывающе высказался в двух параллельных темах:
Порекомендовал бы Castrol Syntrax Long Life 75W-90 (нагрузка сваривания 6174Н)
спасибо! за всей информацией на форуме не уследишь
0 -
В 2001 году бенц создал новую жижу с допуском 235.7 и в скором времени он заменил старую минералку 235.5 почти во всех типах мостов, о чем вы вообще товарищ?
вот и терзают меня сомнения что старая минералка лучше новых жиж, по лаб анализам у минералки пятна износа (ДИ) меньше чем у синтетики
0 -
Еще раз повторяю, 235.7 единственный допуск для ваших мостов, там 4 жижи, с оригинальной, все они не боятся морозов. На всех своих мерсах использовал, использую и буду использовать titan sintopoid fe 75w85. Все мерсо повозки, которые были у меня были исключительно на fuchs, кроме двигателя и горя никогда не знал и не знаю.
понял,понял,очень хорошо понял )) спасибо
0 -
Новый, не новый, а 235.7 сейчас единственный допуск для этих мостов, и даже для моего, родом из 95 года. Единственное, что в задних и передних мостах типа 163, 460, 461, 463, согласно wis, используется только старое минеральное масло 85w90 A001 989 1703, допуск 235.5. И вообще, полная путаница у мерса со многими допусками. Короче говоря, fuchs sintopoid fe ваше оно самое. http://web.archive.org/web/20130525063528/http://www.mb-info.ru/liquids/liquids.htm
вы сами используете это масло? если да, то как оно себя зарекомендовало?
0 -
Новый, не новый, а 235.7 сейчас единственный допуск для этих мостов, и даже для моего, родом из 95 года. Единственное, что в задних и передних мостах типа 163, 460, 461, 463, согласно wis, используется только старое минеральное масло 85w90 A001 989 1703, допуск 235.5. И вообще, полная путаница у мерса со многими допусками. Короче говоря, fuchs sintopoid fe ваше оно самое.
непонятны мысли инженеров МВ, почему нельзя - в мороз масло колом стоит... на что поменять - не пойму, а замена предстоит...
0 -
В WIS советуется для гипоидных 235.0, 235.7 для диф. с самоблокировкой.
Но я бы обратил внимание на тот факт, что 235.7 советуется для 231.1 в том числе и для обычных дифференциалов без самоблокировки именно в bevo листе, что актуальней, чем специфический WIS.
Сам производитель констатирует тот факт, что более вязкие масла с большим содержанием ЕР присадок в термонагруженых условиях образуют отложения, которые приводят еще к более высоким термонагрузкам, что в итоге приводит к течи...
Исходный текст:
"Hypoidgetriebeöle enthalten einen hohen EP/AW Additivanteil (Extreme Pressure/Antiwear) und ein hochviskoses Grundöl, um beim Zahneingriff der Hypoidräder (Misch und Grenzreibungsverhältnisse) Fressen zu verhindern und einen hohen Verschleißschutz zu gewährleisten. Die Dichtungsverträglichkeit mit Radialwellendichtringen ist bei solch hohen Additivkonzentrationen kritisch zu betrachten, da bei Temperaturen ab 130° C bis 140° C die P/S Additivtechnolgien thermisch instabil werden und zur Verschlammung des Hypoidöls führen können. Die daraus resultierenden Ablagerungen an Radialwellendichtringen führen dann in der Regel zur thermischen Überlastung und dies wiederum zu Undichtigkeiten an diesem Bauteil.
Про сальники понятно, спасибо, про термонагрузку в мин маслах не знал. А износ у каких масел меньше мин. или синт.?
0 -
Да я и не против, как говорят в нашем строящемся гражданском обществе: какя разница, трансгендер или цисгендер - был бы человек хороший))
Смешно..... Логин вот поменять не могу(((
0 -
Простите, а зачем вы пишите под женским ником, хотя обороты у вас не женские?
Типа, чтобы помогли быстрее?)))
Да не, жена аккаунт регистрировала, надо попробовать переделать, я с компом на "Вы"
0 -
В допуске 235.7 нет других вязкостей, кроме 75w-85
Раньше был старый допуск 235.7 и масло было оригинальное 88w-90
0 -
Стрёмно лить жидкую полную синтетику 75w-85, после густого минерального 85w90, на котором машина 16 лет откаталась,ничего не течет, ничего не воет,не случится ли обратное если жидкое? Если не прав поправьте
0 -
В таблице оф допусков eurol нет, из сторонних завод допускает только fuchs titan sintopoid fe, mobil fe и mobil fe plus NG, все они 75w85, и на вашем месте я бы строго следовал этому. Оригиналом конвеерным был тот же fuchs. Не удивляйтесь потом, если мост завоет как волк на луну.
Так вот и хотелось разобраться с этим допуском. Авто 2002 г.в. ML163,дифы простые,обычные, смысл в новом допуске 235.7. ? 75w-85 более жидкое масло и обильное количество присадок, если я правильно понимаю? Раньше был старый допуск, минералка 85w-90, что лучше?!почему не подойдёт 235.0,или обычная полусинтетикa 75w-90, что б сальники не потекли?
1 -
Спасибо! Eurol масло отличное. Мне непонятен еще один вопрос, касается всех масел:на примере отчёта об испытании Eurol Fultrasyn 75w-90, индекс задира - 620, нагрузка сваривания - 4900, но - показатель износа -0,86, достаточно высокий. Казалось бы при высокой защите от задира и сваривания и износ должен быть меньше?
0 -
Их было два допуска,один старый 85w90,другой более новый 75w85,более жидкое,но с большим количеством присадок,если я правильно понимаю,и смысл этого всего, что лучше защищает от износа,более вязкое масло,густое, или более жидкое,но с большим количеством присадок?
0 -
Titan может и хорошее масло,сливали его с другой машины,жидкое как магазинное молоко,да и притом делается,кажется уже в Калуге. Немецкое найти, думаю-проблема. У Ravinol тоже был допуск,было хорошее масло,снят с обсуждения на форуме.
0 -
Или может полусинтетику?
0 -
Тех.документации нет,инет на эту тему молчит,в дилерском сервисе одни маркетологи, поэтому и обратилась к вам.Что лучше в дифференциал,минералка или синтетика?,про допуск я уж вообще молчу.Может посоветуете хорошее масло-GL5?
0 -
Доброй ночи! Прошу помочь при выборе трансмиссионного масла, автомобиль ML 320 диф.простой, допуск 235.7 MB По старому мануалу 85w x 90, по новому 75w x 85. какое масло лучше защитит от износа: более вязкое или жидкое, но с большим количеством присадок? Сейчас залито Aral 85W x 90 но опять же морозы...
0
235.7 MB
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано:
Спасибо! Наглядное пособие интересное!