[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Я с небольшим отчётом. Заливал 0-40 на зимний период (пост 1990, 1993 в этой теме), меняю масло обычно раз в три месяца, без оглядки на пробег, машина ночует на улице. Вообщем, двс не застучал))) Моё мнение субъективно, но может кому интересно будет. Что понравилось, двигатель работал тихо на прогревочных оборотах, заводился с "пол-оборота", масло похоже и в самом деле быстрее достигало всех узлов трения (правда низких температур не было, зима в этом году тёплая, максимум -32 было одну ночь). Возил в багажнике масла 0-40 и 5-40 с целью сравнения текучести, нулёвка ожидаемо текла в -30 заметно бодрей. Минусы конечно есть - по датчикам давление просаживается сильней при нагреве (по сравнению с 5-40, что сейчас залил; при достижении температуры в 95-100 градусов где-то на 0,2-0,3 бара на холостом ходу, на оборотах всё стабильно 5,5-6 бар), но тут понятно, всё-таки у нулёвок маловязкая база. Насос, напомню, в ej20x - 12 мм., давление накачивает очень достойно. 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Надо начать с замера давления масла на хорошо прогретом авто на ХХ и на оборотах свыше 3000.

Сейчас какой маслонасос стоит (родной)? 10мм вроде (15010-AA300).

Может просто новый маслонасос поставить родной, старый уже устал просто (там тоже износ есть, царапинки появляются).

Я не думаю, что это хорошая идея так резко увеличивать.

10 мм при 600 rpm прокачивает 4.6 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 47 L\min давление 42.6 psi

11 мм при 600 rpm прокачивает 6.4 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 63 L\min давление 56.8 psi

12 мм при 600 rpm прокачивает 6.5 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 59 L\min давление 85 psi   (устанавливается на Legacy, мотор dual avcs), у Вас старый 205-й мотор, AVCS отсутствуют как таковые. Нельзя Вам этот насос.

У меня на увеличеных маслозазорах по вкладышам и маслокулере  установлен 15010-AA360, это 11 мм, его за глаза!

Вот еще железная аргументация, поэтому мое мнение - 10 мм новый маслонасос, если все же упретесь рогом и пожелаете увеличить производительность, то 11 мм

В целом согласен, на предыдущей машине - импреза врх GDA, мотор 205 безфазный, менял насос на 11 мм (сток 10мм), хотел как лучше, получилось, как всегда))) Потерял давление на верхах (на пол бара примерно), давление росло резко, нелинейно...что не есть хорошо (в ссылке это объясняется почему). Мне бы вязкостью масла возросший поток нивелировать (в сторону уменьшения), но не догадался этого сделать. Я за новый штатный насос в стоковый конфиг, остальное от лукавого. 

[Масла и автохимия по оптовым ценам для участников и гостей Ойл-Клуба]

Если не сложно, просветите насчёт цен. 

4014835741997 Ravenol RCS 5W40 4L

4014835741911 Ravenol RCS 5W40 1L

[Масла и автохимия по оптовым ценам для участников и гостей Ойл-Клуба]

Подскажите, пожалуйста цену

3585-001 IDEMITSU ZEPRO RACING  5W40 SN 1L

3585-004 IDEMITSU ZEPRO RACING  5W40 SN 4L

Отправка в Архангельск

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Спасибо за советы. Примерно так и думал, хотя сомневался до последнего. Сила потока масла несомненно важней давления (показатели давления по большому счёту это сопротивление потоку масла деталями двс), датчик то давления стоит в самом начале блока рядом с насосом (мой вариант и заводской тоже), вот бы его вкрутить сзади, и после прохождения маслом всех вкладышей коленчатого вала, мы бы наверно все сильно удивились показателям "давки"))). На оборотах всё замечательно, при 3000 об. у меня давка около 6 бар на нулёвке, насос 12 мм как-никак (с лихвой перекрывает минимальные заводские требования).

Prog1248, цель заливки "нулёвки" - минимизировать износ при холодном зимнем пуске благодаря большей текучести масла (вроде как наибольший износ происходит в это время), в ущерб конечно вязкости при критических нагрузках и высоких температурах. База то всё равно маловязкая как ни крути, без этого низких показателей ccs не добиться, возможна её (вязкости) временная "просадка". Это конечно, всего лишь моё мнение. Было))). Pavel_NSK накидал ссылок, дак вроде я и не прав, разница между 0 и 5w (если сравнивать показатели) не такая уж и большая. "Нулёвка" получается даже предпочтительней. 

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

Подскажите, пожалуйста, возможно ли использование зимой масла с вязкостью 0-40 в турбо субару?

Авто в подписи - Субару легаси, ej20x, dual avcs, температура зимой максимум -35, езда частенько агрессивная.

Пересмотрел в интернете кучу тем по этому поводу, все сходятся во мнении, что "нулёвка" в турбодвигателе субару не рекомендована, дескать есть даже мифический бюллетень по этому поводу от производителя, маловязкая база у масла, куча загустителя и тд., стращают раздавленными вкладышами))).

Сейчас в двс залил Valvoline SynPower 0w-40, по датчикам FreePower давление масла на хх 1,5 бар при его температуре 90 градусов и 600 об. Правда, я этому датчику не верю, достался он мне с машиной, производство тайвань, да и древний какой-то - 11 года выпуска. Пока возможности померить давление мех. манометром нет.

Исходя из этих данных, не слишком низкое давление масла? Что-то я переживаю))) До этого был залит мобил 5-50, датчик показывал максимум на 0,2 больше.