MARK_TS
-
Публикаций
78 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MARK_TS
-
-
Всем здрасьте!
Вот дилема: подошла замена очередная, уже вторая будет на NGN synergy 0-30, как всегда заехал в магаз (единственный у нас где он есть), забрал последнее...И не обратил даж внимания на даты изготовления, 4 литровая ничего - декабрь 13 года, а вот обе литрушки АЖ декабря 9 года. Что ж делать, залить так или брать новые?
0 -
Температура масла в поддоне 130-150 гр в зависимости от погодных условий.
Бежать со всех ног и ставить масленый кулёк
!!! С таким темпером даже 50ки не все справятся, но от них еще хуже даже может стать. Поэтому доп. охлаждение необходимо, тем баче пишите что 80% пробега это трек, из 4-5 тыщ вашего пробега 2,5-3 режим гонка получается, а так мало какое масло выдержит ваш 5 тысячный интервал. Варианта два: менять чаще масло но брать дешевле из вязкостей 10-30 (зима тогда 5-30) либо чуть реже но "пожирнее" 5-40 ( или 0-40?) (т.к. большинство Ниссановских мануалов 90х допускали использование 40 вязкости. Из доступных 40 как уже советовали
Shell Helix Ultra - цена/состав
Idemitsu Zepro Racing - цена высоковата/ но качество состав
Idemitsu Euro Spec - послабее рейсинга (тот с ПАО, этот кряк) но и дешевле.
Лукойл Люкс синтетическое - дешево и сердито ( НО работает)
10-30 тут смотреть по месту что есть.
Вообще надо брать масло заливать - на трек смотреть темпер масла и его давку тогда виднее будет.
Замена ну даже не знаю 2-3 тыщи не более.
0 -
Добрый день, уважаемые форумчане!
Вопрос такого плана, сейчас залито масло Sumico 5w-30 синтетика, через 1.5т. км. замена масла
Хочу попробывать Idemitsu Zepro Racing 5-40, но говорят что для wwt-i надо лить полу синтетику.
Почему не хочу сумико больше, работает двигатель как дизель по звуку, так же трясет очень сильно его. На оригинале toyota 5w-30 двигатель работал идеально тихо, ровно.
Что посоветуете?)
двигатель 1jz-ge (wwt-i)
"Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь.."
см. шапку темы
ОффтопПеред тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте:1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый)
2) Двигатель (3s-fe бензиновый)
3) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40)
4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье)
5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью)
6) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5?
7) Что из масел доступно в регионе (у нас ничего нет на прилавках кроме шелл мобил лукойл)
8) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете).
По теме: Раз Два Выбирайте что душе вышей и кошельку удобней
0 -
приведи пожалуйста примеры анализов, а то ты любишь у нас громкие заявления за тобой перепроверять все нужно.
Не ну вряд ли HX8 должен прям так уступать HX7, все-таки маркетинговое позиционирование у них в разных "полках" стоит.
Получается все-таки я себе "вкусняшку" залил, так ?
Моя канистра кстати тож февральская. Одно не понятно HX7 - SN, а HX8-SL почему так?
0 -
Рекомендация torconа , 2 вариант , выбирайте любое исходя из предпочтений - доступность/цена, почти все указанные масла протестированы есть анализы и им можно смело доверять.
0
-
Скорее всего, да. У тебя нейропская Ультра 5-30 уровня 229.5. Жди анализ НХ7 5-30 - он не за горами.
Да, такая интрига аж интересно в чем в итоге у них будут отличия. Самое интересное что там где брал через 2 дня уже стояли на полках HX 7-8 как европейский так и наш, причем и 5-40 и 5-30 прям бери что душе угодно.
0 -
Собственно, пока могу сказать следующее: если вы броситесь в магазины за остатками НХ7 5-30 Made in EU и НХ8 5-30 Made in EU от конца 2013-начала 2014 г. - не прогадаете
А что если уже купил, уже залил и уже езжу
В ветке Шелла фотки выкладывал, купил гейропский hx8 5-30 SL, я так понимаю он отличается от того что в шапке?0 -
Всем снова Здрасьте! Давеча затарился ... HX8 made in EU
Оффтоп
Решил сделать по "фен-шую" перейти на 5-30
Цена с учетом повышения 2950, без фильтра. В "новой" упаковке - русского не было, кроме Ultra 5-40. Брал там где всегда брал и Мобил потом и Зепру.
На вид по всем признакам - не подделка. Смутило только что у литрушек пробка слегка "шершавая", на запах совсем слегка кислинкой отдает (в гараже стоит литр Ультры 9 года пахнет так же), в остальном все ок...будем пробовать.
Оффтоп
0 -
Бу га га! Не удержался и купил. Настоящее японское масло с кучей допусков за 2200 р (6 литров) заманчиво, неправда ли?
Проехал пока что 300 верст кардинальных изменений не заметил после Мобила, но валы при холодном пуске стучать меньше стали, в динамике и приемистости все в норме.
Вот думаю буквально недавно завезли Новый Туринг цена демократична ("Тойотовский оригинал" в топку теперь можно), может к зиме его попробую, либо если выклянчу у товарища NGN Synergy 0-30.
1 -
я тут зашел на сайт idemitsu.co.jp и ненашел продукта Idemitsu Zepro Racing 5W-40, а за место него как раз вот этот Idemitsu Euro Spec 5W-40. Сняли что ли Racing с производства? Или переместили производство в третьи страны? На внутреннем рынке Японии он будет вообще?
Все так в Японии рейсинга больше нет Но нам пока будет поставляться.
Так вот мне интересно неужто ID откажутся от неплохого ПАО масла в пользу... "допустим" этого нового кряка? Странное решение если это так.
0 -
Ура товарищи! Коммунизм наступил! Т.е новая ЗЕПРО ЕВРО СПЕК начала появляться в продаже. Цена 1499 (по ссылке меньше т.к. распродажа там). ИМхо отличный конкурент Шелу ультра, правда неизвестно есть ли "вкусняшки" типа ПАО в ней или просто кряк. Когда нибудь узнаем.
0 -
Выбор конечно не большой и уж больно продукция и ленейки у этих вариантов различаются. Выбирая из выше указанного, я за Шелл по соотношении цена качество выигрывает у Мобила. Тем более почти вся линейка уже перешла на GTL базу. Сам бы выбрал Идемитсу Зепро НО с новыми продуктами (Новый туринг и евро спек), и будет всем авто как каждому то что надо (и по вязкостям и по цене). ИМХО у шелла лишком "длинная" линейка, хотя от части оная себя оправдывает (от подешевле до подороже). Кстати мой дипломный проект в универе (проект СТО) и исходил с выбора для использования тех жидкостей из ZEPRO, NGN, или MOBIL.
0 -
да я его впринцепе и лью) как и все хочу что то новое для себя попробовать. к тому же мне кажется что громковато работает двиган на нем. а уход начинается после 4000-4500 пробега на нем. наверное свойства теряет.
в мануале написано 0w30,0w40,5w30,5w40,10w30,10w40
Странно вроде на громкую работу двига с Турингом еще не жаловались (сам хочу его по этой причине попробовать). Так вроде ж Хондовские движки сами по себе шумноваты (слышали бы вы мой F23 на Одиссее).
Если денег не жалко пробуйте Мобил 1 5-30 (бывший нью-лайф), народ в профильной ветке писал что тихо работает на нем.
Могу до кучи вот еще подкинуть от нашего ГУРУ TORCONа Идеальные масла , там конечно много чего добавить надо ( и Зепру и Мобил и т.д.) но выбор огромен и так.
0 -
а вот у меня в мануале за 2008 год не написано про 0w20 ничего,и на крышке тоже нет никаких надписей
В том то и прикол что все выше упомянутое пишут в японских мануалах ,где разброс по вязкостям от 0-20 до 5-40 (для Тайп Р).
Хонда Раша, что тут сказать, если память не изменяет там пишут 5-30 5-40 , да? Видимо им виднее, может у европейского аккорда мотор по другому склеен
Да лейте 5-30 тем более Зепра Туринг Илсаковский, посмотрите как покажет, если расход 700 гр на 7 тыщ то за 5 его вообще не будет.
0 -
"Понадобилось несколько лет, прежде чем удалось донести хоть в какой-то мере до владельцев K-моторов информацию о том, что для их автомобилей требуется моторное масло с вязкостью 0w20."
Выше прочтите там все по полкам разложено и разжевано что куда и почему, там и решите. НО "не читайте между строк", ведь самое главное для этих моторов интервал замены!
0 -
Смотрю в итоге есть и Zepro Racing и Zepro Euro Spec
Не пойму по показателям какое лучше? Можете подсказать
Судя по TDS никакое не лучше. ИМХО я так думаю взяли Рейсинг, урезали ему золу ( возможно и ZDDP, видать для красоты к допуску 229.5) оставив высокое щелочное, возможно урезали долю ПАО... короче заточили масло так сказать "для всех". Пока неизвестно, но как выше говорили что Рейсинга в Япии больше не будет, у нас пока да. Мне больше интересно сколько цена будет на Евро Спек, по сравнении с Рейсингом?
0 -
@MARK_TS, в моем городе Idemitsu ZEPRO RACING 5W40 SN 4 литра 1780 руб,Idemitsu ZEPRO Touring 5W30 SM/GF-4 4 литра 950 руб
Ого себе, у нас даж у оптовиков/дистрибьюторов цена на Туринг 1000 руб....Обидно, что мы вроде ближе всех к Зепре, а цена высокая, эт как с рыбой которую с ДВ в Москву отправляют и она там дешевле чем у нас)))
0 -
Причем тут инфляция?
Если товар покупается то его цена повышается.
Да эт так в шутку)
Просто многие друганы мои "там" отоваривались (особенно Хондаводы), теперь цена на Рейсинг как у всех, и в чем был смысл? Потерять теперь часть клиентов, а туринг теперь дороже чем в самом барыжном автогипермаркете Владика.
Посмотрим сколько новый Туринг теперь стоить будет когда появится в продаже.
0 -
Кстати Хонда допускает и даже рекомендует еще с 2000х годов для моторов К - серии масла 0-20 ( в свое время немало распредвалов К20 было убито и маслами 5-30 и 5-40 поспрашивайте у владельцев Степвагонов) исключение только моторы в "тапках", где допускается 5-40. Поэтому выбор масел у вас большой.
За Мобил1 5-30 плюсую, тут вам и А5 и илсак будет ,если денег на него не жалко
Зепра как более дешевый вариант тож ничего, можно подождать когда появится в продаже новый туринг 5-30 там и SN Ilsac GF5 (при HTHS 3,01
,а то вдруг вы постоянно "в зоне ВТЕКа" катаетесь). По Хонде да правильно сказал dimonpit , все индивидуально, нужно подбирать практически, методом проб, а 600-700 гр на 7 тыщ. не критично (тем более если вы работаете частенько в красной зоне).
0 -
Товарищи, у кого как с ценами на Зепру? У нас одна из дистрибьюторских сетей где Рэйсинг стоил 1900р сразу подняла цену на 600р., а на туринг +150 (был 1200), я в ужасе. Вот вам инфляция 6-7%, ну ну..)))
0 -
Народ кто уже откатал зепру туринг ,как на нем моторчик работает? Хочу вот попробовать ( пока жду когда привезут мне NGN). Кстати заметил что линейка зепро пополнилась новым турингом SN GF5, и 5-40 EURO SPEC, судя по TDS отличия имееются достаточно существенные. Туринг стал типа "синтетическим".
0 -
Вот позавчера купил там где и всегда (сделаю еще одну замену на мобиле пока нгн подвезут).
Канистра 13 года, все как и обычно. Правда цена почти на 100 р больше стала...печаль(
0 -
MARK_TS спасибо за совет
Мотор Sir-t F20B DOHC. На расход масла не жалуюсь,от замены до замены не доливаю,напомню двиг родной пробег 230тыс
Valvoline SynPower 5w-30 = Neste City Pro 5w30 одно и тоже? вроде изготавливается на одном заводе.
А как насчет масла Valvoline Max Life 5w40
Indemitsu делает OEM масла для Honda на японском рынке или я ошибаюсь?
У Liqui Moly у нас в городе есть официальный представитель,надо заехать приценится.
И все таки каким требованиям должно отвечать масло для эксплуатации в моей машине( API,ACEA)
Валв и Нест да по сути одни и те же яйца.
Идемитсу раньше вроде как да делала, имеется в виду жесть тара для внутреннего рынка. Есть еще и американская ее до недавнего времени делал Exxon Mobil теперь же ConocoPhillips. Ради интереса если есть возможность попробовать можно именно "американский" оригинал, т.к. на японском у многих имеется угар( тут 50/50 я думаю все же это из-за режима эксплуатации). В любом случаи F серия моторов Хонды очень склонна к само загрязнению, поэтому интервал в 5000 тыс км обязателен и проблем не будет.
Требования установлены заводом,... откопайте мануал если интересно но я на 146% уверен что API стоит либо SH либо SJ не ниже ( + Илсак GF2 или 3 ) по Acea японские производители требования не устанавливали, но учитывая ваши сложные условия эксплуатации "крутильность" хонды то A3 стандарт ваш.
Выбирать вам смотрите что по цене лучше, пробуйте, отправляйте Torconу отработку тогда вообще все ясно станет.
0 -
SIRовский 200 сил?
Пол уровня уходит и вы не крутите его? Не вяжется, либо вы его крутите тогда да, либо уже мотор устал.
Можно попробовать 5-30 A3 пример:
Liqui Moly Special LL 5W-30
Valvoline SynPower 5w-30
NGN Nord 5w-30
Смоторя что есть,
либо 5-40
Liqui Moly Hi Tech 5W-40
Idemitsu Zepro Racing 5-40 *у меня на хонде F23 как и у многих хондаводов оно угорает меньше всего, но цена*
0
Масла NGN ОБЩАЯ
в NGN
Опубликовано:
Премного Благодарствую!