SirSander
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SirSander
-
-
16.03.2019 в 12:51, SirSander сказал:
Ну вот, ix-35 12-го года. Турбо-дизель 184 л.с. На одометре почти 92 тыс. км. на форуме проехал почти 40 тыс При каждой замене масла заливаю форум. Кстати, с Shell перешел на лукойл арматек. Все ок. Разницы не заметил.
Механик говорит, что двигатель чистый для дизеля.
По существу. Экономия топлива видна невооруженным взглядом на пенсионерских скоростях - до 80 км/ч. на трассе. На высоких скоростях трение в двигателе по сравнению с воздушным сопротивлением - ничтожно. Если стоять в глухих питерских пробках или греть дизель по утрам, экономию не померить никак.
Очень доволен добавкой на своем дизеле. Никаких плохих замечаний дать не могу. Для турбодизеля - классная тема.
Давно здесь не был :) Вот отчет об эксплуатации на "Форуме".
Hyundai ix-35 12-го года. Турбо-дизель 184 л.с. На одометре 156 тыс. км.
Заливаю форум в масло при каждой его смене. Меняю раз в 10 тысяч. Forum Synthetic при такой замене все-таки дороговат. Использую Forum для грузовиков 500 мл. Хватает на три замены масла. У меня сервисный объем масла - 8 литров, а в системе - всего 9.
Так вот. Вместе "форумом" использую масло Lukoil Genesis Armotech Diesel 10W30 для автомобилей с DPF. Расход масла отсутствует.
Где-то на 100 км. заменил масло в АКПП и раздатке с форумом. Отличий каких-то в поведении не заметил. Разве что до замены масла коробка пару раз пиналась. Сейчас нет.
Двигатель промыл промывкой форум. Кстати, после нее двигатель стал работать ну существенно тише.
До кучи залил в бак Energy дизель. Правда в три приема. В общем, все ок.
На 140 тысячах "крякнулся" узел EGR. В сервисе у официалов оказалось, что развалился подшипник привода EGR. - Сразу скажу, что подшипник находится в самом блоке EGR и не имеет никакого отношения к маслу в двигателе :) Однако мастер спросил меня, где я заправляюсь. Ответил ему, что на Несте-Татнефти. Он сказал, что трубки EGR имеют только тонкий налёт сажи, а обычно на таком пробеге там на дизеле вусмерть забито сажей и отложениями. Поскольку новый блок в сборе был дороговат, мне в машине перепрошили программу без EGR и заодно увеличили степень наддува - со 184 до 210 л.с.
Сейчас 156 тыс. км. полет отличный. Посмотрим, сколько проживет турбина.
Вот так, на себе подтверждаю, что добавка - что надо.
Поскольку с ценами на машины какая-то беда, буду ездить по упора :)
3 -
Ну вот, ix-35 12-го года. Турбо-дизель 184 л.с. На одометре почти 92 тыс. км. на форуме проехал почти 40 тыс При каждой замене масла заливаю форум. Кстати, с Shell перешел на лукойл арматек. Все ок. Разницы не заметил.
Механик говорит, что двигатель чистый для дизеля.
По существу. Экономия топлива видна невооруженным взглядом на пенсионерских скоростях - до 80 км/ч. на трассе. На высоких скоростях трение в двигателе по сравнению с воздушным сопротивлением - ничтожно. Если стоять в глухих питерских пробках или греть дизель по утрам, экономию не померить никак.
Очень доволен добавкой на своем дизеле. Никаких плохих замечаний дать не могу. Для турбодизеля - классная тема.
0 -
В 20.03.2018 в 22:58, dimonpit сказал:
И механик постоянно говорит вам это?
Или вы всегда у разных обслуживаете авто?
Просто я обслуживался у официалов В hyundai(где и работал). Гарантия кончилась, работу поменял - потому и механик новый. Масло, фильтры сам покупаю. На большое ТО поеду к официалам. Сам не смогу. Квалификация ребят не вызывает сомнений.
0 -
В 20.03.2018 в 18:44, Sayras сказал:
а на турбированных двигателях можно применять форум? мне интересно как он дружит с турбиной и фильтром.
Нормально дружит. У меня - турбодизель 2 литра 184 л.с.
Рекомендую короче.
0 -
На мысль наводит то, что машины становятся одноразовыми. Основная цель - минимум поломок до истечения гарантии. Дилеры и производители зарабатывают в основном только на сервисе и проданных на нем запчастях. Я проработал в автобизнесе 10 лет и знаю это все "от" и "до".
А всякие супротеки еэры и проч очень подпортили репутацию сторонних присадок.
А то, что многие не учили физику в школе и сопромат - это большая проблема. Та же история со всякими фуфломицинами. Х разберешься сходу.
0 -
Не часто в наше время встретишь мудрого механика. Вам повезло.
[censored] Я пользую эту добавку с 98 года.
0 -
Ну вот и пришло время замены масла.
До наступления холодов замерил расход топлива - три раза катался по летнему маршруту в Васкелово. В общем, экономия - ровно в один литр. Зимой!
К сожалению, в коробке, раздатке и редукторе не удалось поменять масло на масло с форумом.
Честно говоря, не хотелось покупать forum-synthetic за 1300 руб. на одну смену масла. Тем более, что он рассчитан на 7 литров, а у меня - 8 л. В общем, решил рискнуть и купил форум на 20-30 литров масла и добавлять в пропорции. В ту же цену получалось - на 3 смены масла.
В итоге умудрился вылить половину в масло :) На емкости нет возможности увидеть сколько осталось суспензии.
Надеюсь, пойдет только на пользу :) Кстати, кто-нибудь так же использует этот продукт?
Снова встретил недоумение и искреннюю жалость в глазах механика: "и вы верите в это?".
Я не верю, а знаю. Доказывать уже ничего не надо: сам проверил все давно. Жаль, только то, что стену эту разработчику не прошибить. Ребята с forum-yug делают по-своему, но, на мой взгляд, этого недостаточно.
0 -
Единственная предъява к фторсодержащим- возможность стать участником 1-й мировой войны и пасть жертвой фосгена. Если ты с нами, значит не восприимчив к нему)
Фтор в фосген не входит :)
0 -
Если присадка не навредила двигателю,значит Вам повезло,и вы не упороли мотор за собственные деньги и фобии.
Я не впервые ее добавляю. В дизель залил впервые. Фобия у вас, а не у меня.
1 -
Ну что могу сказать, проехал несколько тысяч км после замены масла с добавкой FORUM Synthetic.
К сожалению, наступили холода, переобулся в зимнюю резину и т.п., но могу сказать следующее:
1. При запуске стартер намного лучше крутит двигатель - как будто аккум на подзарядке каждую ночь стоит. Эффект проявился через 200 км где-то я писал об этом выше, и сохраняется. - Это видно (и слышно) невооруженным глазом.
2. Шумность на слух не изменилась. Дизель все равно шумноват по природе.
3. Прогреваться стал двигатель чуть дольше. Видимо, очевидно, что затраты на трение стали существенно меньше.
4. Расход топлива изменился очень интересно: на трассе, на скорости 120-130 расход уменьшился в пределах погрешности. Замерял от Пулково до Сестрорецка по КАД - где-то пол-литра. В режиме город-трасса, расход уменьшился почти на литр - на зимней резине. Кондиционер не включаю. Раньше был расход 9,9 л/100км, сейчас 8,8 л/100 км.
5. Обороты двигателя/скорость. В идентичных условиях движения. на 1500 оборотов раньше скорость была - 80 км/ч, Сейчас - на 1500 об/мин - 84-85 км/ч. У меня коробка автомат. Этот эффект мне немного неясен. Он может быть по идее, если залить присадку эту в АКПП, чего я еще не сделал. А может, просто адаптивная коробка или блок управления двигателем прикалывается. Честно говоря, сбрасывать адаптацию не хочется, чтобы проверять.
6. Каждый день катаюсь по ЗСД 62 км в день. Машина уверенно идет на 6-ой передаче с оборотами 1200 на подъем на мост в "тягунок".. Раньше такого не было. Автомат переключался на 5-ю передачу.
7. Приемистость измерить не могу. Двигатель и так - как сумасшедший тянет: дизель 184 л.с. и почти 400 н.м. - разницу почувствовать сложно.
Вывод: Для двухлитрового современного дизеля в 184 л.с. с почти 400 н.м. - то, что доктор прописал. В ремзоне механики на меня как на ненормального смотрели, когда добавлял присадку эту, вернее - добавку, - не знает народ ее. И бы и сам хрен бы заливал, если бы раньше в 99 году не начал лить ее в жигули, тогда был просто "Форум".
Форум синтетик рассчитан на 7 л масла. У меня в двигателе - 8 литров. По идее надо было больше залить, тогда эффект был бы повыше.
Чего хочу еще: весной буду менять масло в раздатке и заднем редукторе. - почти 9 л. - залью форум - посмотрю, как будет. В двигатель - повторю, нормуль.
Денег на новую машину нет и не предвидится. Буду ездить километров до 200 тыс, если получится. Двигатель турбированный, достаточно надежный. Может расчипую до 220 л.с. да пока не хочется тратить денег.
Планирую все же купить присадку в топливо. - Разговаривал я со знакомыми гарантийщиками-дигностами своими - много лет я проработал в Hyundai. Они сказали, что по допускам присадка пройдет, но сказали "без гарантии" :))))))))) У меня гарантия и так кончилась :)
Лейте в современный двигатель по инструкции смело, у меня все ок и я доволен.
Всех с наступающим! Денег побольше и двигателе понадежней!
1 -
ix-35/ Пробег - почти 60 тыс. Дизель. 184 л.с.
Двигатель, конечно, не уставший и очень мощный для такой машинки. Сложно понять, добавило мощности или нет. По расходу топлива - сложно сказать. Разные режимы движения.
Проехал 350 км после заливки Forum-Synthetic в двигатель.
Теперь заметил изменения: на холодную стартер намного бодрее крутит мотор. После тысячи км отпишусь еще.
Печаль: в мою АКПП не залить так просто: даже щупа нет :) - Посмотрю потом, что и как.
Какой пробег у вашего авто?
Если машина практически новая, то какое увеличение мощности вы хотели почувствовать!? Увеличение мощности очень сильно чувствуется на уставших авто до 30-40% увеличение мощности! А на новых до 6-8%
Что касается АКПП, фильтр не съемный (сетчатый) предназначен для того, что бы в случае какой механической поломки отсечь кусочки металла от попадания к трущимся поверхностям.
Заливайте, уже испытано! Частицы Форума гораздо меньше ячеек фильтра.
Вот тут про фильтра подробно написано. https://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html
0 -
Ну что могу сказать. Сменил масло и фильтр масляный в двигателе. Залил я в свой Hyundai ix-35 Дизель турбо 184 л.с. Forum-Syntetic. На упаковке написано до 7 л масла. У меня в мотор идет 8 литров. Проехал около 200 км. Никаких изменений вообще. Как пер, так и прет, у двигателя крутящий момент 400 нм. - Разницы пока не почувствовал. Тише не стал. Посмотрим, как будет дальше.
Появился вопрос.
Планирую весной менять масло в АКПП. Масляный фильтр в АКПП меняется только при ее ремонте. Т.е. съеме с машины и разборке. По-другому просто невозможно.
Как быть, если в инструкции написано: "менять вместе с фильтром"?
0 -
Тут что-то одно из 2-х. У рядной шестёрки Барнаултрансмаш 3Д6 150л.с.
Спасибо! Поправил. Имел вввиду, что 3Д6 - жрет масло.
А на том катере какой-то "ЧА" стоял..
0 -
Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Хочу рассказать об использовании добавки форум на собственном опыте.
Опыт первый. Залили мы сдуру 4 флакона форума в масло судового дизеля. Мощность его не помню, знаю, только что мощность была около 60 л.с. и был исправен. У него в картере много масла, вот и решили, что надо больше. В общем, хозяин катера уходил на Север к Нижневартовску осенью на несколько месяцев. Весной встретился с ним и спросил, как дела. Он сказал, что расход топлива замерить было трудно (бочки дизеля у него по 200л.), а вот что отметил, так это то, что дизель раньше держал обороты в 800 об/мин холостых, а после того, как налили форума - 500 об/мин и не глох. Катер водоизмещающий. И двигатель не монстр, жрущий масло, как 3Д6.
Опыт второй. Стал я лить форум в свою ВАЗ-2107. Объем двигла - 1500. Масло лил Лукойл полусинтетика. Продал ее с пробегом 114 т.км. После заливки форума отметил, что двигатель стал работать намного тише. Даже цепь ГРМ меньше шуметь стала. Это было ощутимо. Про расход топлива разницы не заметил, как жрала, тварь, так и жрала. Но масло на угар при таком пробеге продаже не было. Да и вообще с двигателем не было проблем.
Опыт третий. Купил себе тогда я ВАЗ-2114. с 15 тыс пробега. Сразу залил туда форум. Из эффектов - немного стал тише работать двигатель и все. Масло лил, не смейтесь, синтетику Neste (была такая), а потом Лукойл синтетик. Форум добавлял раза три всего в масло. Продал с пробегом в 98 тыс. В районе 70 тыс км. в процессе стала подтекать прокладка клапанной крышки. Моторист, когда снял клапанную крышку, офигел от состояния распредвала и чистоты двигателя: выработки на распредвалу практически не было. Сам распредвал блестел, как яйца у кота, простите за сравнение, чуть легкая желтизна отложений и все. Масло на угар не расходовалось вовсе.
В общем, я не верю, а знаю, что эффект есть и положительный.
Сделал для себя вывод, что в новые автомобили лить его нет никакого смысла, имеет смысл где-то после ТО-2.
А теперь вопросы:
У меня сейчас ix-35 дизель 184 л.с. с пробегом около 70 тыс.
Вопрос №1: Кто-нибудь лил форум в масло турбированных современных дизелей CRDI? Как ведет себя турбина - ну ооооочень дорогой агрегат! В двигатель идет 8л масла. Какую разновидность "форума" рекомендуете?
Вопрос №2: - на засыпку :) - стоимость топливных пьезофорсунок моего двигателя - 500 евро за штуку. Всего их 4 не считая работ по замене :) Вопрос: кто-нибудь лил присадку в топливо на таких двигателях? (Сразу скажу, что в топливо ничего лить не собираюсь :)
0
FORUM добавки в масла, топливные добавки, консистентные смазки
в Автохимия
Опубликовано:
Говорил себе не лить ничего в топливо! Ан не послушался
Два года мучался зимой с запуском своего дизеля при отрицательной температуре. Сначала связывал с тем, что заправился как-то на лукойле на м11 между Питером и Москвой и не смог завестись в минус 15. Выжрав ту солярку ничего не поменялось. Официалы же сразу предложили заменить свечи накала. При этом, если их удастся вывернуть. Если нет - то можно попасть на работы по токарным работам на ГБЦ. Жаба ни причем: проблемы с финансами - от 30 т.р. как-то не находил случайно.
Заводится в итоге при минус 5 - неохотно с первого раза, в минус 10 - запуск с 2-3 раза. При минус 14 - с третьего, При минус 17 - можно не завести вовсе - раньше аккум разрядится.
Этой осенью для профилактики залил по инструкции "Форум энерджи" для дизеля. Поскольку опасался, что скоро менять топливный фильтр, то "растянул" флакон на два бака. Потом через пару заправок еще раз залил, уже весь флакон сразу. И вот тут не сразу понял: в минус 14 двигатель схватил и завелся сразу. То же самое и в минус 12 и тем более - в минус 5! Я так и не понял, в чем дело, но при минусовых температурах дизель заводится с пол-пинка! В Питере не очень холодная зима в этом году но результат обрадовал!
На днях делали диагностику официалы на GDS: топливная, форсунки - в отличном состоянии. Коррекция близка к нулю. Так и не могу понять, что где у меня отмыло и облегчило запуск. Кстати сама присадка к топливу попахивает ацетоном - не как для масла - там без запаха практически.
Короче, рекомендую эту добавку в топливо для дизелей!
Кстати, пробег моего дизеля ix-35 - 164 тыс. км. - Скоро будет 100 тыс, как на Форуме
мой конь. При каждой замене масла заливаю Форум на 20-30 литров масла (в пропорции, конечно). Forum Syntetic - дороговато все же. Полет отличный.