swen
-
Публикаций
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем swen
-
-
Я только на нём и езжу,у меня нагара никогда не будет?На турбопукалке пока не заглядывал,но на атмосфернике глядел в свечной колодец,нагара хватало,хотя катал только экто.Даже проволочкой царапал нагар тихонько.Особенно при постоянной езде по городу.
0 -
но меня несколько возмутили доводы относительно дизеля и бензина того автора,
Этот товарищ никогда не держал в руках ничего тяжелее клавы,на других форумах его просто.....просят удалиться.Особенно веселят его ролики с рассуждениями о проблемах в ДВС,которые он никогда в жизни в глаза не видел разобраными.Это я об авторе видеоролика.
1 -
Тогда это как обьяснить(читаем диалог) http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165&view=findpost&p=3542271
Да действительно, создается такое впечатление, что а/м концерна VAG не замечены в подобном проявлении этого эффекта.
0 -
Неужто здесь из числа читателей данной темы нет не одного химика?Почему именно кальций кто то может обьяснить?Какими такими нехорошими свойствами он обладает,что сложно найти ему противоядие?По идее,конструкция двигателя тоже наверное играет не последнюю роль.Ну поршень в цилиндре,это у всех,и это понятно.А вот, к примеру,зазоры у тоёты по отношению к ВАГу,меньше(конструктивно)поэтому масла пожиже и т.д.Здесь я видел два видео(моделирование) возникновения LSPI,одно где капля взрывается посреди камеры на противоходе,и второе где капли вылетают откуда то из под колец!Может это бред,но каким таким свойством обладает кальций,генерируя в зазоре этот выброс,а главное что меня интересует,как может влиять на этот процесс зазор,вернее его величина?Или наличие кальция в масле и отсутствие молибдена,фосфора и прочей хрени,ставит крест на двигателе,независимо от его конструктивных особенностей?
0 -
А чем этот свежий шкодовский 1,4 140-150 л.с, значительно, отличается от САХА 1,4 122 л.с, кроме того что весь алюминиевый и облегченный (в т.ч поршни)? Только производительностью турбины?
Они вообще на разных платформах,САХА- EA 111 евро-4.а новые шкодовские-ЕА 211 и евро-5.Отличий до хрена,перечислять устану,гугл в помощь,к примеру вот https://www.drive2.ru/l/2171469/ и http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf .Вместо 122-сильной CAXA сейчас идут 125-сильные на новой платформе,отличия таковы,что пожалуй не одной общей детали!
1 -
А у нас большинство как делает, завелись, 2 минутки подождали максимум и давай жарить. А надо так, завелись, 2 -5 минуток подождали, стрелка температуры сдвинулась, поехали потихоньку и минуток эдак через 20-30 можно начинать топить.
Это же общепринятая теория,не только для ДВС с прямым впрыском.Понятно,что если топнуть прямо от дверей подьезда,поршень быстренько расширится,а цилиндр не успеет,и будет прихват.Но к LSPI это не имеет отношения.И даже если масло без кальция,и молибдена с фосфором пол картера,всё равно топить на холодном-это самоубийство,независимо от предрасположенности к LSPI.
1 -
Но у вас не Факт, что LSPI, у вас оплавление, может быть вызвано и банальной детонацией или калильным зажиганием.
Такое может быть.если все замкИ колец стоЯт в одном месте(друг над другом).
посмотрите какой 1.4 140 лс ставился на октавии А7 до 2016 м.г. Сейчас в принципе он же но 150 лс. Вот о нем и речь
Дыг я же о чём писал?О том,что на CAХА (122 л/с) случаев LSPI не .....нагуглил!А вы мне указываете на случаи совсем другого ДВС.О том,что 150-сильные летят с удовольствием я и сам знаю и здесь об этом писал.
0 -
Там не понятно,о каком ДВС идёт речь,так и не нашёл.У него в профиле в одном месте написано 1,8 а ниже 1,4.Какой двигатель,буквенное обозначение?
0 -
@swen, есть случаи поломок поршней на 1.4 122лс, октавия А7 (см. форум октавия клуба например). Случаев правда всего два, т.е. явно не массовая трагедия, как с некоторыми другими моторами.
А можно просто ссылку вместо всего этого текста?Хотелось бы почитать....эти движки были раньше с некоторыми отличиями,в частности ремённым приводом и т.д,и хотелось бы знать,о каком именно ДВС идёт речь.
0 -
Моё фото выше из программы самообучения и касается 1,4 TSI 122 л/с с одной турбиной,на них случаев LSPI не слышал.А видео выше-это и есть 150-сильный твинчарджер,на них поршни летят с удовольствием,но там двойной наддув,вернее турба+компрессор.Вот тут собака и закопана....
0 -
Давно слежу за темой,для меня эта беда тоже актуальна.Постом выше автор почему то забыл упомянуть ВАГовские ДВС,к примеру на 1,4 TSI вот такое расположение форсунок,и несмотря на то,что сверху,впрыск бьёт всё равно на стенки цилиндра,там об этом написано.Как по вашему,на сколько велик риск LSPI при таком впрыске?
0 -
А как вы относитесь к высказыванию о том,что все масла из одной канистры,а все допуски бред?Наткнулся на высказывания специализтов,вызывающих по меньшей мере жалость.Из за убогости мышления.Мол проплатили допуск,АСЕА А3,не проплатили,и масло превратилось в А5.
0 -
Подорожал,причём существенно.@sasha164, чем Аддинол не угодил?
0 -
Для того,чтобы о чём то судить,нужно знать положение вещей,чего у вас нет!Ответ разослали всем подписавшимся в письме индивидуально на почту.Тем,кому было до лампочки,естественно ничего не прислали.Вот они и недовольны,но ознакомится им никто не запрещает.Вообще это всё не имеет отношения к данной теме.При том, что не оттуда письмо отправили (подписи то собирались на полоседан.ру, судя по возмущённым сообщениям).
0 -
А это и есть нормальный ресурс по конкретной проблеме,именно туда ответ и пришёл.Там же общение с ФГР и их комментарии.Весь ресурс сюда не выложишь,постом выше текст не полностью потому, что липа! Вот так попробую с форума фабии http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php?p=192753#p192753Выложите в нормальном виде на нормальном ресурсе
0 -
Вот ответ ФГР http://cfnainfo.ru/viewtopic.php?f=37&t=139А каким обрзом проблема решена?
0 -
А каким обрзом проблема решена?Вот ответ ФГР http://cfnainfo.ru/viewtopic.php?f=37&t=139
0 -
Вместе с решением проблемы тема потеряла свою актуальность.Льём любое с рекомендуемым допуском и живём долго и счастливо!
0 -
С чего вы это взяли?Я озвучил лишь то,что выложил в своей ветке суслик.На счёт статьи,она прекрасно подойдёт для похода в...туалет!Вы плохо следите за ходом событий или не следите вообще.Нам в личной переписке с журналистами они обещали написать совсем другое,в частности правду.Видимо на правду денег не хватило.Что касается всего остального в статейке,вот пишут люди с завода,видавшие их зарулёвскую машину http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=19&start=625#p325744 он же о стуках http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=8549&start=7950#p326023 Что касается масла,его влияние на беды в двигателе прямое.Хоть этот двигатель,хоть не этот.У меня личный опыт именно на данной машине,на одном масле стучал,на другом нет.Но проблема где то в чём то другом,если она есть,а масло где то держит "удар",где то нет.Двигун очень нежный оказался.Следите за темой вот тут http://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=10400&start=75#p329277 если вы владелец и вам интересно.drivers , Непонятно тогда почему как минимум многоуважаемый swen ревностно и слепо считает, что все проблемы от масла...
0 -
У меня залито Super Power 0537 5W30.Но сказать пока не чего,только залил.До него было тот же аддик,только 5W40.На анализ не сдавал,так что утверждать что то не могу.Но субьективно всё нормально,за 7 тыс. пробега на масле не доливал ни капли.
А разве перепробег и плохой бензин в паре с 502-ым допуском исключён?swen, Мне кажется просто, что перепробег имел место быть на маслах с допуском VW504, возможно в паре с плохим бензином...
0 -
Суслик в скадальной теме писал,что приезжавшие проблемные движки имели в багажнике на доливку масла С3.Не к чему не призываю,информация к размышлению.
0 -
С завода не кастрол залит.работает вроде так же как и на родном кастроле
0 -
Какие впечатления?
0 -
стоит ли промыть 5минуткой двигатель при смене масла с катрола 5/30 на что то другое 5/40 при пробеге 5000км машины?
Форма поддона на ПОЛО такова,что полностью масло не сольёте.Либо задирайте передок,либо тряпичную полоску в сливное отверстие,за несколько часов по ней всё сбежит.Если чешутся руки промыть,то тем же маслом,которое будете заливать.
0
Low Speed Pre Ignition (LSPI) - преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем swen
Самый простой яндекс переводчик,к примеру, https://translate.yandex.ru ,перевод не очень конечно,но понять можно что к чему.
Упс,я прочёл не правильно,там "привести".а я прочёл "перевести".