danikiv
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем danikiv
-
-
В смазке Не защитным слоем, а просто физическим разделителем 2х поверхностей, в роли которого может быть любой стойкий к температурам и окислению материал, хоть тот же кремний, который вызовет износ пар трения двигателя. Не путай мягкое с теплым.
Хорошо не буду путать мягкое с теплым))) Холодное с твердым и тп...
хотя когда тепло всегда мягко)))))))) :)) :)) :))
0 -
пневмотестер и компрессометр не справятся с задачей"оценить состояние цпг"?
Нужно с сапуна замерить каким то образом не могу придумать , что и как, если есть мысли жду предложений!
Если просто накачать туда воздуха))) то с сальников может потечь, надо же выявить норма или нет!
Вариант накачать в камеру в ВМТ и проверить на спускаемость, но тут может и клапана пропускать, самы верный вариант замерить давление картерных газов! что бы спасть спокойно!
0 -
Если что тут еще стоит вопрос у кого печальный опыт с Valena SV, так как я представляю еще компанию Точка Опоры, по подвески авто, Российский завод делает и аналогов в мире нету, у них бывают подделки из за которых форумы прям кишат плохими отзывами!!!
Берите проверенную продукцию и у официалов!!!, на которую есть гарантия!!!
На Точка Опоры к примеру гарантия до 3х лет и все гарантийные обязательства бесплатны!
Что касаемо Valena SV тоже есть страховка!!!
И если результата не будет Вам вернут деньги!!!
0 -
-
Это не сравнение? Вернее так какое применительно к двигателю имеет отношение упомянутая медная смазка для суппортов и медная сервовитная пленка в цпг?
Вы плаваете в приципах организации слоя меди и доказываете свою правоту.
Медь в такой смазке не внедряется в стуктуру металла, а является физическим разделителем 2х поверхностей не давая им спекаться при экстримально высоких температурах, в упомянутых болтовых соединениях. Вместо меди в таких смазках применяется так же алюминевая пудра или банальный графит.
Присадки в двигатель на основе мелкой дисперсии меди были и двигатель не клинил от них ибо их эффективность была нулевая, ниче там нигде не наволакивалось.
Нулевая там не нулевая
вот факт! Valena SV работает!
Буду пилить видео далее, посмотрим чего добьемся!
0 -
Это не сравнение? Вернее так какое применительно к двигателю имеет отношение медная смазка для суппортов и медная сервовитная пленка в цпг?
Вы плаваете в приципах организации слоя меди и доказываете свою правоту.
Медь в такой смазке не внедряется в стуктуру металла, а является физическим разделителем 2х поверхностей не давая им спекаться при экстримально высоких температурах, в упомянутых болтовых соединениях. Вместо меди в таких смазках применяется так же алюминевая пудра или банальный графит.
Присадки в двигатель на основе мелкой дисперсии меди были и двигатель не клинил от них ибо их эффективность была нулевая, ниче там нигде не наволакивалось.
ну а я о чем)) что медь является защитным слоем!!!
0 -
Я отвечал по медь оппоненту сравнивающему в лоб медные смазки для болтов и данный препарат, что принцип разный как и назначение. Человек плавает в принципах и оставляет здесь неуместные комментарии да еще и с сылкой на свой канал...
в лоб тут никто не сравнивает!
Да хотя если в ДВС медной пыли залить с маслом вы результат увидите!
Точка он будет не долгий))) так как все заклинит! потому как пыль уже очень крупная частица))
0 -
-
Каким боком это сравнение? Для чего медь нужна для смазки болтовых соединений и для чего в моторном масле, да и в каком виде? в подобных моторных составах это медный порошок как в пластичных смазках. Втирание меди в пары трения не работает, особенно в тех парах где жидкостное трение.
Первое сообщение и такой вброс, реклама канала на ютубе и не более, с целью просмотров и подписчиков...
Смазка в которой есть медь к примеру для болтовых соединений, не дает закиснуть или зажраветь, между болтом и гайкой.
Таких на рынке много!
Просто тема тут про присадку в которой есть ионы меди, нам то в двигатели много не надо!
Если там прям крупные частицы будут прилипать к стенкам цилиндров или между вкладышей то все заклинет))
Даже были случаи когда масло прилипало , был случай когда сделали капиталку все было норм, на третий день выехали в путь, на одной из АЗС далеко от города, аглушили ДВС на 30мин, и после этого его ни стартер ни мантировка не провернула, после того как эвакуировали машину в город, разобрали ДВС, ни задиров ничего не было, просто помыли средством для мытья посуды типа ферри) собрали обратно , залили другое масло и все нормуль!
Согласно этим данным в ДВС надо немного материала для создания защитного слоя между деталями где идет процесс трения!
Я уверен, что каждый слышал о таких случаях когда ДВС залипает от не качественного масла!
А на моем канале идет серия борьбы с дымностью и температурой ДВС 4D56 делика кирпич)
как Валену СВ получу запилю ролик как и что там повлияло!!! результат я уверен будет и будет положительным!
мой канал https://www.youtube.com/channel/UCPiHN6VKh7-dDfvf39yD0DQ/videos
Кому интересно подписывайтесь!
Напомню я уже пробывал много различных присадок в разные машины!
Последним была мерседес ML-320 3.2л 2002года. залил туда два бутыля РЕСУРСА , двс дымел при включении кондиционера!
Результат за 500км никакой, заливал туда после смены масла стабилизатор масла от Бардаля тоже 0 результат
В паджерик 4М40 я заливал и Хай гир и бардаль фулл метал нифига не помогло, ДВС в конце концов умер, залипли кольца, задиров не было!!!
Это говорит о том что масло загустело очень сильно или на стенка прогарало с образованием большого нагара!
В Делику булку 4М40 двс заливал Супротек 3 раза обработка все дела, резутат был, но через 25000км после последней обработке ДВС начал работать громче чем было! до применения супротека!
в Мазду 3 1,6л я заливал SMT результат не понятен, двс был в норме, расход не изменился, SMT по моему мнению работает вообще отдельно от масла)))
Т.е пока оно есть там эфект может какой то и есть, но когда его там нет, то все))) и добавлять походу надо больше нормы))
в мерседес 190й 102й двс заливал в АКПП Xado-ретавилизант, масло не менял, на машине прокатал 80 тыс км, или это результат или просто это мерседес)) но пиналась она потом как у большинства меренов, кто ездиет тот знает!
Далее что касается создание слоя между чем либо- к примеру я помнб мы в ШРУСы (гранаты) при хрусте делали свинцовую крошку и запихивали вместе с новой смазкой, через 500-800км она перестает хрустеть и хватает этого всего на 5000-7000км, кто перекупом занимался тот знает! т.е слой свинца компенсирует зазор.
Что касаемо Valena SV формула на основе ионов меди и стабилизирующих присадок в составе, должно дать отличный результат!
Путем создания прослойки (на уровне я так понял микрон) ) и этого будет достаточно! для ДВС которые имеют не большой износ или новых ДВС
Короче народ, сниму видео и покажу что произошло и какие изменения!
0 -
Всем привет, тема еще существует?
Вот все против , прочитал почти все посты)
А как насчет медных смазок (смазки с медью) для спуртов болтов и тп
В составе есть медь!
Зря вы так все о Valene SV
Скоро запилю ролик в продолжении борьба за температуру, как валена дойдет до меня начну пилить видео, там и увидим, будет польза или нет,
т.е за счет снижения трения температура ДВС должна упасть в среднем от 3 до 10 гадусов!
[offtop]
Буду тестить на MMC Delica 2.5л Дизель
ролики не проплачены и присадку купил за свои деньги!
Жду когда придет в Алматы!
0
Valena SV
в Автохимия
Опубликовано:
админы не дают жить на форуме из за реальных фактов!!!