serg_dp
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем serg_dp
-
-
Пук в воду как вы соизволились выразиться - это попытка вытащить за уши современный аналог меловых таблеток. Разумные аргументы вы не приемлите, всегда найдете где уцепиться за надуманый довод, потому делаю вывод что вы либо фанатик, который в принципе не приемлит разумных доводов, либо сам торгаш подобными бусами и ваш бизнес напрямую страдает от подобных ресурсов.
где разумные доводы с Вашей стороны? кроме тыканья в ссылку с анализами, в котором присутствует металл больше ничего нет. Но сразу диагноз поставили, что это молибден виновен в износе. хотя предоставить факт износа не в состоянии, даже не факт, что он есть. Вернее металл откуда-то попал в отработку, но откуда это вопрос и причина тоже.
И да, я не торгую ничем
Вообще ничем Так что мимо кассы...0 -
Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.
serg_dp, лейте на здоровье, вам LM спасибо скажет. есть еще что аргументированное сказать? я его лил и что? так же лил и ксенум и он мне понравился больше, чем кератек. Если есть написать чего полезного, на практике откатанного или хотя бы с как-то вменяемой аргументацией пишите, а так просто пук в воду.
0 -
и чем тот результат лабы поможет выяснить износ и его причину? степень износа можно оценить лишь замерами и насколько реальные размеры отличаются от номинала. Но и это будет лишь абсолютная величина, которую еще необходимо как-то соотнести с используемым смазочным материалом. У вас есть подтвержденные результаты измерений, что на пробеге (к примеру 100к) износ будет больше по всем узлам с модификатором трения? если есть, то предоставьте плз результаты ЗАМЕРОВ на двигателе с одинаковым пробегом с модификатором трения и без такого и желательно в ОДИНАКОВЫХ условиях эксплуатации, а лучше в лабораторных. Чтобы не было, один залил модификатор, крутил двиг до отсечки на 1-й, буксовал, дрифтовал, а потом оппа! посмотрите, да в отработке ж металл! это все модификаторы виноваты. Утрировано, но смысл понятен. Ждемс результатов измерений...
0 -
какой износ? кто его измерял и главное КАК? Можно плз пошагово расписать процедуру оценки износа с указанием конкретно какие механизмы подверглись износу и значение износа от номинала. Так же приведите плиз тоже самое, только без добавления кератека. Ждемс....
0 -
вроде никак не влияет на зимнюю эксплуатацию. Снижение расхода это не основная цель присадки, это следствие ИМХО. Но с ней интересней работает двигатель. Я только из-за этого и лью, расход просто приятный бонус.
0 -
одну заливку масла откатал с кератеком, для сравнения сейчас катаю ксенум VX 300. На следующую смену снова залью кератек для сравнения. На моем дрючке положительный эффект и от кератека и от ксенума, сложно сказать что лучше, но вроде на ксенуме эффект держится стабильно долго, на кератеке к следующей замене уже сработался + у нас ксенум стоит дешевле.
0 -
по акустическому эффекту приблизительно одинаково на моем громком двигателе да еще и без гидриков. Но эффект в работе двигателя, более выражен с ксенумом. Двигатель быстрее раскручивается, с низких оборотов лучше тянет. Я один раз был почти с места по ошибке на 3-й поехал и машина нормально пошла на разгон. Когда притормаживал, то не переключил с 3-й передачи вниз, пока отвлекся на дорогу и все такое думал, что я либо на 1-й или на 2-й. По износу имхо разницы = 0, что с присадками, что без, просто с ними лучше поведение машины
У меня ж еще кулачки Р/В без роликов, модификаторы трения имхо тут к месту.0 -
2 раза заливал себе кератек, разница без него и с ним все-таки есть (с ним в лучшую сторону) Но вот недавно добавил еще пол дозы ксенум VX 300, эффект оказался куда интереснее, чем на кератеке. Машина стала разгоняться бодрее, как вроде кто под зад дал
Насколько хватит этого эффекта сложно сказать.0 -
мое имхо, что хозяин авто что-то темнит или чего-то не знает. Двигателя на матизах очень живучие, есть только нюанс с закоксовкой колец (изменились поршни с 2004 г.в и ухудшился маслодренаж ) + в башке есть масляный жиклер с диаметром отверстия 0.8 мм. Если он забивается по какой-то причине, то распредвалу, постели Р/В и прочему смерть, только замена башки. Видел всего 2 двигателя с гудроном внутри на пробеге под 100 тыс и то только потому, что за этот пробег масло менялось 3-4 раза.
Есть еще конструктивно слабое место, это на впускном коллекторе из пластика, там в месте, где он прилегает к блоку есть перегородка с прокладкой. Если когда-то снимали впускной коллектор и накосячили, то в масляную систему может через нее попадать ОЖ. Но это результат кривых рук.
0 -
на моем двигателе эффект есть, залил в МКПП еще где-то 80мл (остаток был) и тоже эффект присутствует. Но к нему быстро привыкаешь и разница ощутима только первые дни/недели/сотню км (нужное подчеркнуть
).0 -
на днях залил хадо 5W-40 SL, заявлено как ПАО. Планировал лить 0W-30 SL или 0-40, но в наличии не оказалось на тот момент. 0-30 судя по спекам хорошее масло + с щедрым щелочным пакетом.
0 -
так в том, то и дело, что машина едет не хуже, чем и до этого, но при сбросе газа при включенной передаче катится дольше. Допустим, что это мое самовнушение, но отец, когда взял машину по приезду сказал, что машина хуже тормозит двигателем, но двигатель раскручивается бодрее. И такое поведение на 2-х машинах. Я понимаю, что основное торможение двигателем это за счет насосного эффекта, но модификаторы трения так же влияют. Оставим двигатель в покое, возьмем МКПП. У меня раньше на 2-й передаче на спуске при выжатом сцеплении машина тормозила и МКПП, т.к. при включении нейтралки машина начинала довольно резко разгоняться. Сейчас когда проделываю то же самое, то разница не велика. Не знаю как еще более точно описать это. Раньше, если не выжимать сцепление и на 1-й, 2-й передаче резко скинуть газ, то машина очень сильно клевала носом. Сейчас клевок есть, но более плавный, не такой резкий. На сайте ЛМ по кератеку утверждается, что при тестах в редукторе коэф. трения снизился в разы. Ну реально по МКПП это ощущается. Конечно в цифрах я это померять не могу, только 5-й точкой оцениваю, но разница есть.
да ну? Кальций - 1598 мг/кг не оно?Нет там никакого кальциевого пакета . Потемнело от Мос2..
0 -
у меня тоже двигатель стал чуть тише работать после добавки кератека + торможение двигателем стало немного меньше, а после добавки и в МКПП, то еще и коробкой стало меньше тормозить. Перед добавлением кератека сделал замену масла с полнообъемной промывкой промывочным маслом. На момент добавления кератека масло на шупе было не заметно, но после добавления быстро потемнело. ИМХО это связано с дополнительной дозой кальциевого пакета в присадке. В ближайшие дни буду открывать клапанную крышку для регулировки клапанов. Во вторю машину ваз классика залил маннол с молибденом, торможение двигателем стало так же меньше ощущаться. Лично мне нравится присадка, на моем пепелаце эффект есть.
0 -
Vadim_Mk Вам шашечки или ехать?
0 -
torcon, ты же брал вроде NGN оно пахнет чем-нибудь?
А Хадовские масла пахнут. На полном серьезе. Апельсином, яблоком и т.д. На каком этапе добавляется эта парфюмерная композиция? Возможно кроме нее и еще что-нибудь добавляют...
ароматизатор и "присыпка" добавляется в масло на одной стадии по словам товарища, который работал на хадо. С его слов еврол производит им масло, а на другой производственной линии в него уже вводят одновременно ароматизатор и "присыпку" и дальше пакуют в тару. Если коротко, то хадо это тот же еврол с ароматизатором, маркетингом и конским ценником. Из плюсов только то, что еврол делает нормальные масла, хоть какое-то оправдание потраченным деньгам. Ну как-то так...
з.ы. ароматизатор конечно жесть, каждый раз хочется попробовать. Вроде и не дитя, а так и тянет
0 -
Mobil, Castrol, Shell, Valvoline им оно зачем? Им и так есть на чем зарабатывать, чтоб еще париться со всякими присадками. Они вообщем-то и присадки сами не разрабатывают даже для своих товарных масел.
ЛМ, мотюл и некоторые другие блендеры используют базу этих гигантов и экспериментируют с присадками с товарными маслами и прочее, т.к. это их заработок.
На счет соревнований всяких так это реклама. Или вы хотите сказать, что кроме этих гигантов которые сидят на нефти больше никто не способен произвести качественный товарный продукт. Т.е. все остальные блендеры, кроме перечисленных выше производят исключительно некачественный продукт? ну да ну да
0 -
так смысл в модификаторах трения уменьшение трения, а не уменьшение износа. Против износа вводится пакет ZZDP, который +- одинаковый в маслах, что обычных, что с модификаторами трения.
Хочется уменьшить износ, нужно выбирать маслА с конской дозой ZZDP и, как следствие, с высокой сульфатной зольностью
Но Европа тронулась умом со своей экологией и малозольными маслами. Сервисные интервалы увеличены, сульфатную зольность уменьшают урезанием пакета, но при этом двигатели выхаживают меньший ресурс + почти с нуля дикий масложор это норма. То, что раньше сливалось и отправлялось на утилизацию, теперь это все сжигается в камерах сгорания ДВС и при этом еще нужно куда-то утилизировать тонны автохлама из-за сокращенного ресурса. Решили вопрос с экологией, ага.
1 -
Ведь почему то главные маслопроизводители не спешат всё это вводить, хотя у Mobil, Valvoline и др. есть отличные лаборатории и исследовательские отделы. И даже энтузиасты маслопроизводства вроде Motul, Redline, Amsoil тоже не предлагают.
у Motul масло V300 с молибденом
А зачем главным маслопроизводителям это нужно? Они выпускают маслА с достаточными свойствами, чтобы обеспечить ресурс ДВС и прочего заложенного производителями. Модификаторы трения это уже "тюнинг" масла на которые, в большинстве случаев, невозможно формально получить оф. допуски. Хотя это те же маслА, только с модификаторами трения. Молибден-содержащие маслА не получат оф. допуски и одобрения, как минимум, по оптической плотности.
Это как с авто, производители выпускают бюджетные авто различного качества, дорогие авто и есть тюнинг ателье, которые за основу берут дорогие авто и их доводят.
Ну как-то так
1 -
вчера залил шприцом в МКПП приблизительно 80 мл кератека (остаток). Емкость масляной системы коробки 2,1л. Первые впечатления очень положительные, передачи переключаются как в игрушечной машине
До этого включались и так не плохо (с учетом моей рагульной коробки ), но сейчас разница огромная. Почему-то синхры стали лучше работать с ним.0 -
я отписывался уже чуть выше, у меня коробка чуть выла, после присыпки стало тише. Почему коробка стала меньше шуметь ответить не могу
Я больше склоняюсь сейчас к присадке ксенум на нитриде бора или кератек или просто молибденовые. Во всяком случае молибденовые и нитрид боровые присадки снижают трение точно. Возможно при каких-то условиях и хадо работает, сложно сказать простому человеку 
Почему не говорю категорично на счет хадо, потому, что доказать не могу что оно не работает. В двигателе компрессия на немного, но выросла, выл ГУР в крайних положениях аки резанный, добавил эту пасту для ГУР, со временем удивительная тишина теперь. Как-то но оно все же работает, во всяком случае пока не навредило, что уже хорошо Маркетинга конечно у них отлично работают, красавы, ничего не скажешь.0 -
Ну вот тут хотя бы:
5-50 на зиму и для спокойной езды сомнительный выбор ИМХО
0 -
сравнительная табличка с сайта ЛМ говорит, что молибденовая присадка и кератек по очкам одинаково снижает шумность
сцыль тут http://liquimoly.ua/files/camion/UserFiles/file/tabl_oill_additives.pdf
1 -
может фермер в город заехал
не пересаживаться ж ему на общественный транспорт при въезде в город у нас тоже Л200 бывает по городу ездят, хотя брали для поездок по полям, снегу и не чищенным дорогам. Несколько раз было, что после метели со стоянки смог выбраться только Л200, остальные остались ждать весны :p Благо у нас весна может прийти и в феврале
0 -
бида...:facepalm:
0
Расход/угар масла, причины, отчего и почему?
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
у меня, если перекрыть клапан, то в картере создается избыточное давление и выбивает либо масляный щуп либо выдавливает сальники. Зимой на коротких пробежках может замерзнуть конденсат там и эффект будет тот же.