Александр Анацкий
-
Публикаций
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Александр Анацкий
-
-
В 13.07.2018 в 09:15, torcon сказал:
Вопрос почему Hyundai KIA? В чем смысл? :) Я бы еще ждал эту надпись на Lukoil Genesis Armortech 5W-30 A5/B5. Но причем здесь A3/B4?
А5/B5 какое отношение имеет к Hyundai KIA c ее то зольностью ??? GF-5 нужно по ILSAC
0 -
с трудом вериться, что это 5w40, скорее всего FS 0w40
0 -
-
Дерьмовое качество сальников и их срок (5лет и 101тыс км) =) нв а также от кондовой минералки (полусини) сальники должны пухнуть и меньше пропускать, а кряк более нейтрален видимо и пропускает,
Сальники не должны не пухнуть не сжиматься, если масло нормальное то оно нейтрально относится к резине, в 80% случаев сальники текут после зимы когда на улице минус 20-30 градусов, а масло 10w соответственно давление выше нормы, у меня ПАО как двигателе так и в КПП никаких потеков и запотевания , а Кряк вообще нейтрален к резине , поэтому ваши доводы не имеют смысла
0 -
Он потеет на любой синтетике зимой. И перестает потеть на п/с. Сам вижу.
Под синтетикой я имею в виду гидрокряк, т.к. пао ниразу не лил.
так я и спрашиваю, что способствует запотеванию когда залита синтетика по вашему мнению?
0 -
база и вязкость как у Shell HU 0w40 только жирнее пакет) + эстеры
0 -
Заливал зик а+ 5в30 и лукойл люкс 5в30 все равно жрет=)
0в30/40 не лью, потому что даже на чистом гидрокряке потеет какой-то из сальников на стыке с кппп и двигателем. На полусине не потеет.
Что за бред))) мне вот интересно из-за чего вы думаете, что на 0w30 и 0w40 потеют сальники, а на 5w30 и 5w40 и 10w40 потеет?)))
0 -
У меня с новья калина ест 200мл на 1000км. Причем с таким жером я проехал уже 101тыс км и он не увеличивается. Лил лукойл люкс син и п/с, зик а+, газпром л премиум и только на шелл ультре расход был в 2.5 раза БОЛЬШЕ. Машину брал в салоне новой.
залей 0w40 или 5w30 и не будет жрать
0 -
Темно серый налет есть от молибдена, у меня когда был один из ВАЗов был залит маннол с молибденом 10-40, так все нормально, но в мороз -30 масло на щупе не то что не стекало а висело комками на нём, так что если ездите в морозы - обратите на это внимание. А вообще для 50 000 км чистый двигатель, какой и должен быть.
ездить в -30 на масле 10w40 это печально
0 -
200мл на 1000км. 2л на 10тыс км.
ну если для тебя это нормально))) то для меня это капиталка) исправный двигатель до 5000км вообще не должен кушать макс это 100-200мл , после 5000км возможно и то если масло низкого качества в основном полусинтетика
0 -
Расход 200 грамм на 1000 км это ни о чем , по идее даже дымка из выхлопной не увидишь . На щупе это около 3 мм примерно . Масляная компрессия ну 0.5-1 литр масла на 1000 км . А 200 это пустяки .
какие 200мл??? автор указал 2л расход
0 -
Как методом вы получили 1,5бар ??? кг/площадь=1,5бар так я понимаю???
считаю,что данный метод не актуальный , нужно учитывать пропускаемость самого фильтрующего элемента так от этого зависит какой жесткости нужно установить пружину , т.е если у фильтрующего элемента пропускаемость высокая соответственно пружина будет стоять менее жесткая , если на оборот фильтрующий элемент имеет слабую пропускаемость, то пружина ставиться жестче, тем самым если все правильно рассчитано то на выходе давление будет одинаковое , разница будет только в качестве фильтрации! Знакомый работает в НАМИ буквально на днях тестил MANN, MAHLE и еще несколько фильтров РФ производства , так вот насчет плотности фильтрующего элемента, а именно тонкость отсева у МАНН составляет 32мкм у Мале 36мкм перепускной клапан открывается как и положено 1,2бар у обоих фильтрах
0 -
У приоры нормальная компрессия 15-16 .Так что тут если и есть маслянная компрессия то минимум . 2 литра на 10000км это еще не повод капиталить двигатель .
А кто сказал, что у приоры 15-16 не бывает??? бывает , но тут расход 2л масла и это не нормально за счет масла такая компрессия
0 -
Мне кажется нужно учитывать, что масло набиралось допустим первый образец в начале слива, второй допустим в середине и третий в конце, поэтому есть чуток погрешность, идеально было бы один и тот же образец проверить, хотя могу ошибаться
0 -
А сам шелл какую вязкость этого масла заявляет в характеристиках при 100 С, может этот образец из неправильной партии попался?
13,5 по данным 2015г
0 -
Мы ему еще компрессию замеряли до промывки BG, во всех цилиндрах 17-18 Bar., я когда увидел был шокирован, но это отдельная тема, я все видео склею и выложу в ветке BG., Но такая компрессия это что то !!!
ахахах включи голову , такая компрессия потому, что поршни в масле )))
0 -
Температура застывания -46С - помните говорил что GTL это не ПАО? :)
обычно чистое ПАО в 0W-40 показывает -50 -52
ПАО там есть 5-15% , так же "Алкиларил амин" 1-3% который относится к 5-группе
0 -
Всем привет. Приобрел недавно чудо отечественной техники, весту, и появился вопрос. Механика. В общем вопрос, все меняют масло в кпп, ибо там с завода залита странная жижа, на что менять?
RAVENOL® VSG SAE 75W-90 (Синтетическое) 1л, 4л, канистра
RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) 1л, 4л, канистра
LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) 1л канистра
LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 (Полусинтетическое) 1л, 4л, канистра
0 -
в кпп предписано 75-80 и залил именно этот шелл очень густой на горячую для нашей кпп оказалось и ничего совсем не гудит пришлось разбавлять атф . при разжижении звук начинает прослушиваться меняться +0.5л к 2.5л приемлемо атф самая жидкая минеральное
гудит значит изношена жидкое - добавить 75-140 0.5-1л либо минеральное
или перейти на минеральное . шелл этот синтетика . раз раньше не гудела значит было залито минеральное и/или гуще
если сама цель гул то густое минеральное быстрее справится при доливе от синтетики 75-140 можно и не получить результат в 0.5л но теряются низкие температуры
о чем ты говоришь, какое минеральное? на 8000км было залито RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) это гидрокрекинг +до 15% ПАО на пробеге 55 т.км решил попробовать этот Shell после замены сразу не понравилось как стала работать коробка , проехал не больше 1000км слил залил LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) коробку не слышно вообще )
0 -
Ну что сказать... Коробка у Вас такая. Или масло паленое.
1. Есть отзывы людей, у которых даже на жиденьком 75W-85 звук не меняется.
2. Знаю человека, который залил это масло и доволен, и нет причин ему не доверять.
3. Рекомендации давал из температурных условий местности проживания автора.
А Вам тогда масло "по-гуще" надо, типа Лукойл ТМ-4 75W-90. Возможно будет по-тише.
С коробкой все отлично) на пробеге 8000км было залито RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое) коробку вообще не слышно было, на 55.000км залил Shell Spirax G4 75w90 сразу не понравилось как работала коробка на нем, слил залил проверенное LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое) коробку не слышно вообще ))) Шелл 100% оригинал
0 -
Я бы на вашем месте лил бы Shell Ultra 0w40 вязкость на нижнем пороге 40ки через 2000-3000км станет 30кой - база GTL + 15% ПАО
0 -
26.04.2017 в 14:25, GenaM сказал:
не смотря на отсутствие модных допусков, база у Х5 лучше.
достаточно посмотреть msds на зик линейку чтобы это понять:
Zic X5 10w40:
Zic X7 10w40:
Zic X9 5w40:
наоборот у X7 база полностью гидрокрекинг без минералки , как минимум группа II+ , а у X5 минералка в составе 30%
0 -
А что с кислотным? Не многовато?
многовато конечно
0 -
Shell Spirax S4 75W-90.
Если цена не принципиальна: Shell Spirax S5, Castrol Syntrans Transaxle, Castrol Sintrans Multivehicle, все 75W-90.
Залил Shell Spirax S4 75W-90 коробка гудит , до этого не гудела
0
Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Прикольно)