Fuchs74
-
Публикаций
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Fuchs74
-
-
интересно почему 0W-30 с температурой застывания -32. И сколько в картере масла у XC70?
объем около 6-и литров, со слов сервис менов двойная система фильтрации.
Железо в норме, а вот люмень зашкалил однако.... Если ГБЦ алюминиевая то коррозия... А вообще зверство по 20т наезжать на масле.
это зверство рекомендуют официалы, правилнее сказать рекомендовали, гарантия то закончилась............
0 -
VOLVO XC70 2010 г.в., обслуживается у оф. дилера,
топливо - Лукойл ДТ
автозапуск - только WEBASTO,
режим: трасса/город - 30/70
доливка: точной инфы нет
2 -
:facepalm:
не только челябинск, просто у нас в конце ноября - декабре реально холодно было.
0 -
Так за сколько лет намотаны эти 8500км? И сколько часов на х.х. при автозапуске отбарабанил мотор за это время?
масло заливалось в конце ноября 2012. автозапуск в морозы ниже -20, каждые 2 часа по 20 мин.
0 -
в точку.автор уже ответил почему. Деньги. Ну и, типа, бренд.
0 -
Цена и SHELL!!!агент Скалли а Малдер скоро предоставят отчет, почитаем
Может масло сменить на другое (и вязкость тоже) и интервал подсократить. Чем обусловлен выбор HX7 ?
0 -
дополню, воздушник меняется вместе с маслом, хозяин ссылается на его оригинальность. тут момент один, после нашего метеорита практически на всех анализах повылазил кремний. вот и думай что хочешь.
0 -
Масло Shell Helix HX7 10W40. Hyundai Getz наработка масла 8500 км.
Режим: 30% трасса - остальное город.
Автозапуск - постоянный, по температуре.
Топливо - 92
доливок - нет
общий пробег авто 179500 км.
0 -
если речь о вышеуказанных маслах, то они уже катаются. отработку на 5000 возьму.Отработки тоже тестишь ?
0 -
а вязкость то на 1.2 cst просела... за 7500.. к 10 скорее всего еще просядет. Интересно, как показало бы себя 504 507
тут дело вот в чем, возможно сказалась вязкость предыдущего продукта, т.к. вы прекрасно знаете, что определенное кол-во старого масла остается. показатели в левом столбце лабораторного протокола - это новое масло из канистры. конечно идеально бы было иметь анализ после 30 минут работы после замены, но увы... посмотрим на дальнейшее изменение показателей.
0 -
какое масло следующие
Titan GT1 5W40, Titan GT1 PRO C-3 5W30 (504 допуск) может что то еще будет.
0 -
навряд ли, все ж пробег небольшой, да и топливо, думается, не ниже евро3-4, да и трассы 50%
а так - и металов немного, видимо, основная приработка прошла, да и масло еще в хорошем состоянии. Можно 10-12ткм наездить в след. раз :up:
Почему в следующий раз? авто продолжает бегать. сделаю анализ на 10000 км, а дальше как пойдет. кстати долил масло только после отбора пробы, примерно в количестве самой пробы.
бензин в моем регионе (Челябинск) - на чеке пишут класс 5, в соседнем (Свердловская обл, просто часто туда катаюсь) - евро 3. для меня до сих пор секрет, с чем это связано.
0 -
Fuchs Titan SuperSyn 0W-30 отработка
отработка Моторного масла со шкоды фабиа. движка 1,2, режим эксплуатации 50% - трасса, 50% город пробки, зимний прогрев - 3-4 мин. и авто начинает движение. бензин ГазПромНефть 95/98. предыдущее масло - Кастрол, вероятнее всего 504 допуск, т.к. залито было с завода пробег авто на испытуемом масле 7500 км.
собственно сам анализ
3 -
TITAN SUPERSYN Longlife 5W-40 ACEA A3/B4,API SM/CF,BMW LL-01,MB 229.5,Porsche,VW 502 00/505 00
TITAN SUPERSYN 5W-40 ACEA A3/B4, API SM/CF, MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-98, Porsche
В основном отличаються мерсовским допуском
2 года катался на 10в40 уник ультра плюс сейчас на зиму залил 5в40 супер сан ( катаюсь в среднем 5-6 т не доливал ) крышку вскрывал все чисто
Добавлю , что TITAN SUPERSYN 5W-40 соответствует API SN/CF
0 -
это случайно не подразделение кирби?
0 -
А вообще был ли когда нибудь у Supersin 0w-30 допуск 502 ? Что-то в списке его нет
https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf
да был такой допуск. рецептура, кстати не изменилась.
0 -
Привет всем. Сегодня залил фукс 0w30 в ниссан ноте.
Я тоже залился в Шкоду Фабию.
0 -
Добрый день, FUCHS в наличие в Челябинске: SuperSyn 0W30, 5W30, 5W40, 5W50, GT1 5W40, также масло для двигателей, работающих на газе. Демократичные цены. 8(351)-729-99-55. www.ampri.ru
0 -
А нет их в свободном доступе...
т.е то что есть в бумаге вас не устраивает, а то что по вашему мнению подтвердит ваши утверждения оказывается недоступно? я всего лишь хочу видеть факты
Рецептуры производителей
прошу в студию
0 -
Еще раз повторяю - пытаться определить базу по МСДС - бреднеправильно
буду признателен, если укажете более достоверные источники!!!
0 -
Наличие ПАО в 504 допуске - требования рецептуры
не можете скинуть ссылочку на требования? я видимо заблуждался насчет того что требования выдвигаются к эксплуатационным свойствам.
0 -
Если вы определяете состав по МСДС - то это,как минимум,некорректно - в разных странах разные требования по указанию опасных материалов,обязательных к декларированию в данном документе...
МСДС я предоставил не с целью - отобразить опасные вещества, а с целью показать основу базового масла - а это нефть.
0 -
Факт
и "голого маркетинга" в маслах с 504\507 допуском - минимум Курите форум...(что это - всем новичкам теперь надо говорить? по моему надо принять "поправку" Нептуна о лимите сообщений новых пользователей )видимо 'vasco' невнимательно прочитал коммент новичка, маркетинг в том что дилеры предлагают 504 допуск по конским ценам вместо того чтобы лить более актуальный и демократичный 502 допуск. а по поводу наличия ПАО в титане про с3 5w30, не могу согласиться - это крутой гидрокряк. если не согласны прошу объяснить............
(что это - всем новичкам теперь надо говорить? по моему надо принять "поправку" Нептуна о лимите сообщений новых пользователей
)лимит звезд для гуру надо поставить.......
0 -
ПАО это гут. Только вот 504/507 VAG дает гидрокряковым 5w-30.
только вот 504/507 не катит у нас. в моей сервисной книжке нарисованы магические символы QG0, т.е. - 502!!! а то что у 0W30 нет допуска 504 говорит не о всех аспектах, одобрение стоит денег, причем немалых, и если в россии условия эксплуатации тяжелые, то как понимать тогда указания VW о применении допуска 502 вместо 507??? думаю дело всего лишь в присадках, которые отвечают за старение масла из-за отработавших газов. т.е. в маслах с 507 допуском вероятнее всего основной акцент сделан на соответствие бензина реальным европейским требованиям и как следствие возможность масла жить дольше, поэтому, на мой взгляд ресурс базы 504 и 502 допуска изначально одинаковы, а все остальное за присадками, по поводу того что 504 допуск у фукса имеет только кряковое масло, наводит на мысль о том что для ПАО базы, присадки используемые для получения положительных результатов на 507 допуск не совсем .............. ну так сказать химически оправданы. т.е. в кряке ведут себя стабильно, а в ПАО - не факт. Но это всего лишь мои домыслы. не могу понять одного: российские дилеры заливают на ТО масло с 504 допуском, применение которого не оправдано, тем более оно существенно дороже.....короче голый маркетинг.
ПАО там есть в обязательном порядке...
не факт..............просто крутой гидрокряк
0
ADDINOL Super Power MV 0537 FD 20000km в Уфе
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
больше похоже на правду!!!