[Масло для MMC Galant 4G63]

Всем привет! Весной поставил контрактный двигатель 4G63 dohc первого поколения (до 94 -95 г.в.) проведя его практически полное ТО. Сменил сальники, уплотнения, ремни и прокладки, кроме маслосъёмных колпачков. На первые 200 км заливал kixx 5-30 полусинтетику. Затем слил и залил Вальволин синпауэр 5-40. В общем масло считаю хорошим, но есть и моменты которые мне не нравятся. Это:

1. Отпотевание из под новых оригинальных сальников, особенно задний сальник коленвала. Явных ручьёв конечно нет.

2. Вкупе с отпотеванием расход на угар около 250 мл на 1000 Км.

 

Не знаю, может это и не масло виновато, может кольца или сальники клапанов. Дыма нет. Мотор кручу по разному. Переключаюсь в районе 2500-4000 об/мин. Езда 95% город 5% трасса. Режим езды разный, люблю погонять, тошню в пробках. От стиля езды расход масла не меняется. За 3000 км долил около 1 литра. Пока продолжаю присматриваться к мотору, но в мыслях перейти на Лукойл люкс 5-40 Sn. Не знаю может синтетика - это лишнее, но среда обитания - Сибирь. Морозы до -40, летом +35 не редкость. 

Советуйте, отговаривайте, критикуйте и делитесь опытом, буду рад выслушать все комментарии)) Ну и сделав свой выбор, обязательно отпишусь о последствиях использования. Если вина угару масло, значит нет смысла платить за Вальволин, если другие больше будут угорать, значит нужно смотреть сальники клапанов или кольца. Сейчас хочу переклеить поддон и сменить задний сальник к/в ещё раз и попробовать другое масло.

Фото двигателя до установки прилагаю. Сейчас, как мне кажется, Вальволин даже отмывает эту желтизну

[Valvoline Synpower 5W-40 (A3/B4; SN/CF; RN0700/RN0710; MB-229.3; VW 50200/50500; Porsche A40; PSA B71 2296; GM-LL-A/В-025)]

Здравствуйте! Не хочу создавать новую тему засерая форум. Думаю получить ответ здесь. Итак, весной 2016 поставил контрактный двигатель. 4G63 dohc старого образца до 93г.в. Сменил самостоятельно все сальники, ремни, ролики, резиновые уплотнения и прокладки. Двиг внутри был с лёгким жёлтемким налётом, даже больше золотистый. Пробег неизвестен, думаю до 200 000 км или около того. Залил масло, которое в подписи. Вообще к маслу особо претензий нет, ездил уже и в -34 и летом отжигал. Угар имеется, около 250 мл на 1000 км. Не нравится то, что масло ссыт ото всюду. Через новые оригинальные сальники и прокладки. Видны отпотевания. Скоро хочу снять поддон, нужно переклеить и снова сменить задний сальник коленвала. Оттуда максимальное запотевание. Суть вопроса в том, что хочу попробовать Лукоил люкс 5W40 Sn который. Он и дешевле и не хуже по отзывам, а может и расход на угар снизиться и запотевания уйдут. По вальволину могу сказать - масло супер. Летом +35 зимой этой уже -34 пережил. Среда обитания - Новосибирск. Город 95%, трасса 5%. За 3 000 км долил 1 литр. Режим езды смешанный. Люблю покрутить до 4500-5000 об. (Отсечка около 7000) Иногда из-за пробок тошню, как и все. Переключаюсь в районе 2500 - 4000 по разному. Независимо от оборотов расход на угар примерно стабильный 250мл на 1000км плюс минус. Маслосъемные колпачки не менял, дыма нет. Есль ли необходимость попробовать Лучок  и шанс того, что угар и отпотевания снизятся? По вальволину заметил, что на автодоке и др. конторках он периодически исчезает, да и доливать много приходится на мой взгляд.

[Масло в МКПП Mitsubishi Galant]

Добрый день! Авто в подписи. Галант 91 года МКПП 5 ст. F5M2222. Зона использования - Западная Сибирь. Средний температурный диапазон летом до +35 зимой до -40  По мануалу GL 4 75-90 точно помню, есть и другие допуски по вязкости. Посоветуйте что-нибудь из качественного для синхронизированной коробки разработки 70-80-х годов. Данная коробка снята с производства в 92-93 году у митсубиси. На хёндаях успешно продолжала ставиться по лицензии, думаю и в 2000-х. Она же КМ 206. Сейчас взял из-за бугра коробку, хочу продлить ей жизнь по-максимуму.