Эдуард34

у офдилеров до сих пор по регламенту 80в90

да нет, разбирал. достаточно для чего? чтобы проехать 2-3 км на высоких оборотах? сомневаюсь. Холодный старт, да, согласен, масла, которое со вчера осталось достаточно чтобы подшипник работал, но это на 200-300м езды, пока имеющееся в редукторе масло не прогреется выйдет на нормальный режим работы. ничего нет вечного, но агрегаты при нормальном обслуживании выходят из строя после определенного пробега (в моем случае редуктора ходят 300-40ткм, у меня 160ткм), либо при имеющихся признаках неисправности (в определенных режимах гул, вибрации, посторонние шумы) у меня ничего из этого небыло.

Если у 80в90 диапазон от -20 до -26 какого лешего тойота не меняет мануал. Да и вопрос как машина проездила 8 лет на такой марке масла а сейчас заклинил редуктор? По поводу подмены на 85в90 мысль хорошая, но я так понимаю температура замерзания говорит что это всетаки 80в90? Выложенный мной результат испытаний масла это моя инициатива, которую я делал за свои деньги, дилер не имеет никакого отношения ник лаборатории ни к данному тесту. Масло в переднем и заднем редукторе идентично, поэтому его на замерзание не стали испытывать. Машина не нагарантии, в этом и вопрос, пытаюсь понять

Scan.pdf Всем привет!. Масло Toyota 80w90 дилерское. Слито с заклинившего переднего редуктора крузака. До аварии редуктор был в хорошем состоянии-не выл, не вибрировал, масло не подтекало, пробег на авто небольшой. Клин редуктора произошел при движении в -32градуса. Причина клина-разрушен и заклинился подшипник хвостовика, который находится выше масляной ванны и смазывается разбрызгиванием. При сливе масла в -18 град оно представляло из себя взбитую пену, консистенция густого киселя. Есть подозрение что масло чем то разбавили, из-за этого оно загустело и до подшипника не могло разбрызгатьс