Перейти к публикации

solnse

Пользователи
  • Публикаций

    23
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем solnse

  1. я себе в бсе 1.6 лью нжн норд 5w30 вопросов пока нет пробег 160т

    До 150 тыс лил тойота 5w40 проблем не было.И две заливки лукойл 5w40.Может так совпало, а может и лукойл не подошел. На НЖН тож посматриваю.Сейчас пробег 165 тыс.

  2. Впрыск у тебя простой. Смесь готовиться во выпускном коллекторе. Вообще не вижу смысла в 504 допуске. Для этого мотора лучше будет 5W-40 с допуском 502.

    5W40 как мне сказал механик конкретно на моем движке засирает дроссель.Чтоб не вскрывать клапанную крышку предложил 5W30 и только после этого почистить дроссельную заслонку.

  3. Звонил в представительство шкода, ответили что надо заливать на территории РФ с 502 допуском. Но у меня в сервисной книжке их наклейка с 504.00 на движок BSE. Меняют свои стандарты как хотят и путают людей. 504.00 лучше если менять масло раз в 7.5 тыс км?

  4. Без болезненно для этого мотора будет это

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/21795-shell-helix-ultra-5w-30-api-slcf-a3b3b4-bmw-ll-01-mb-2295-2265-vw-5020050500/page-5?do=findComment&comment=669529

    Если уж так захотелось поэкспериментировать с тридцаткой. Официально твой допуск в России 502.

    Спасибо за ответ. Мне лично нет разницы 0W30  или 5W30. Подбор масла на шелл выдает 0W30 первым из списка. Вот и интересуюсь чтоб не изобретать велосипед. И подбор на шелл 5W30 вообще не предлагает как его и нет!

  5. Это надежно,но как правило таких масел нет в продаже на АЗС, типа не  ходовое и цена конечно выше.

    Честно удивили. Я тогда и не знаю где брать чтоб 100%  не паленое. Нашел вот сайт "всемасла" пишут что торгуют сертифицированным товаром.

  6. А можно поподробнее,какие он привел аргументы?

    Да никаких аргументов не привел. спросил какое масло залито.Говорю что лукойл армортек 5W40. Посоветовал сначала залить 5W30 после к нему на чистку дроссельной заслонки и лук не лить. А пока ездить до мая. У меня пробег 165 тыс. и проблем с закидыванием дросселя пока не залил два раза лукойл не было.Масло не жрет.

  7. Если в руководстве есть VW504/507, то почему бы и нет.

    Также здесь найдете ответ по поводу 504/507

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/30492-vw-jetta-v-golf-v-bse/

    а здесь BSE выбор моторного масла

    В сервисной книжке наклейка QG1 которая как раз и отсылает к допуску 504. 0W30 не потечет из сальников? До этого лил 5W40, последние две замены лукойл армотек. постукивают гидрики на холодную, и есть немного масла в патрубке у дроссельной заслонки. Механик предложил заменить на 5W30 еще и по причине наличия водяного конденсата в заливной горловине. Про лукойл поморщил нос(. говорит что вода от него.

  8. А не поинтересовался у этого "двигателиста", каким требованиям не соответствует, и какое отношение имеет конденсат к этим несоответствиям?

    Про требования не спрашивал. поездки примерно километров 60 в день с остановками. А идея его я так думаю  такова чтобы я покупал и менял масло у него.что он незамедлительно  и показал придя с канистрой масла ФОРД якобы от офф диллера.

  9. те сразу после замены на лукойл появился стук ?

    Да, сразу после первой замены. 14.02 18 был у двигателиста по поводу дроссельной заслонки, выскакивает EPC.Он посмотрел на заливную пробку и внутрь двигателя. Спросил какое масло лью, говорю лукойл армотек.  Говорит все понятно дальше можешь ни чего не говорить и показывает на пальце воду. Типа масло не соответствует своим требованиям и нужно его по весне поменять на другого производителя.А пока подольше прогревать двигатель.

  10. В BSE вообще непонятно что,где и когда стучит :). На холодную на данном моторе обычно стучат поршни в 99% случаев.Замена помогает ненадолго. При замене гидриков опять же, как правило, ничего не меняется. Заливал в данный мотор и жидкие масла,и погуще-разницы никакой. Потом вбил в ютубе- "БСЕ работа мотора" и понял что у меня двиг работает идеально по сравнению с тем что выкладывают люди.

    У меня был и BFQ и BSE и ни разу с мотором проблем не было. тфу три раза через плечо.

  11. Уважаемые форумчане, залил в 1.8 Т пассат, на холодную пару мин стучат как мне кажется гидрики, звук отчетливо сверху. Может, конечно, просто совпадение, но кто-нибудь сталкивался

    Когда в первый раз заливал армотек то первые минуты на холодную стучали гидрики. После второй замены масла не стучат. Заливал на 155 тыс. проехал еще 7тыс. второая замена. Двигатель 1.6 BSE.

  12. Спасибо. Сливаю зто масло немедленно.Буду заливать новое

    Про немедленный слив это конечно ирония.А если масло не темнеет то как уже писали вся кака остается в двигателе.

  13. 5 тыс км проехал на  этом масле, оно потемнело , а на таком пробеге должно почернеть. Или я не прав? До этого лил Тойота  5W40 так оно чернело через пару сотен км. Как вариант может лук паленый попался.(?

  14. Подлинность Равенола у меня сомнений не вызывает. Официальный представитель (единственный в области) +  стирание защитного слоя штрих-кода и его проверка на офф сайте. 

    Под вопросом моющие свойства Лукойла, поскольку Равенол из янтарного стал черным за три дня, а Лукойл до такого состояния не ушатался за полгода.

    Залил Армортек 5W40, проехал 5576 км,масло не черное.Вопрос! Стоит ли его лить дальше?.. Пробег 161 тыс км.На данном масле 5576 км.Каких либо изменений в плохую или хорошую сторону не заметил.Заводится,едет. При первой заливке масла на холодном двигателе стучали гидрики. Сейчас этого нет.Уровень масла держит, не доливаю.Двигатель BSE 1.6  2009 г.

×
×
  • Создать...