Перейти к публикации

t.alex

Пользователи
  • Публикаций

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем t.alex

  1. Наздил около 2500 км в жару в турецкой Алании на 0w20 в воду не превратилось)) (ams oil сигначе масло), но мотор "холодный" pnda фордовский 1,6

     

    Отец ездит на куперовском 0w20 ns line на Субару - форь sj >100К уже проехал на нем, полет нормальный

     

    Буду на него же переходить (имеет соответствие 947 допуска)

     

    В вашей связке : мотор не любит высокий температурный режим равно состояние и чистота радиаторов+высокооктановый бенз+масло - нет экологии (можно не париться про золу и серу)

     

    0-вок не стоит боятся они показаны в тч очень мощным современным моторам (амг-эшный 229,5 как раз 0w40) т.е. это то масло которое залил и не паришься прогрел ты масло в теч 10 мин перед выездом или нет, возникло сомнение, что перегарцевал - замени чуть раньше

     

     

    Если гнаться за гоночными маслами на эстерах то это = хороший прогрев перед стартом, и недолгий срок эксплуатации этого самого масла (поправьте, знатоки, если это не так)

     

    Купить масло за на эстерах по 2,5 тыщи за литр и думать что ты обезопашен с т.зр. всего - скорее плацебо, но поиграться можно если кошелек позволяет)

     

     

     

  2. значит правильно.

    ещё:Как -то раз отъездив 8 тыс, решил не менять масло (не спрашивайте почему )) первый раз так было ) поменял фильтр долил полторашку свежего и так откатал до 11 тыс.

    тот фильтр (фильтрон), который поменял на 8 был очень черный и сдавлен по по центру (как-будто его кто-то всосал)(бумага, сменный без корпуса), а тот который скручивал на 11-ти был нормального цвета черно-прозрачного. мое подозрение, что фильтр 1й был низкого качества. Все это дело было на бмв 525 2001года. бензин. обычно ставил или кнехт или оригинал. что у кнехта, - удивил, пластиковым верхом и низом, а соответственно меньшей площадью фильтрации.

  3. интересует, например, ос 384 перепускной держит 1,2

    ос 23 перепускной 0,86, 

    как это влияет на работу фильтра в целом при установке на одном и том же моторе.

    (если перейти на более "жидкое масло" - никак

    на "густом" масле - Не будет успевать фильтровать, из-за раннего открытия клапана)

    Правильно мыслю?

    высота фильтров различается на 22мм (30% ли это от площади фильтрующей поверхности) (74мм у 384-го и и 96у 23-го)

  4. катал M1 0w40 на м54 б25  - жрала 1,5 л. на8 тыс

    последние 30тык (замена каждые 8-9 тыс) тыс лил Х-цесс 8100 жор начинался после 5 тыс и на 7 составлял 400-600 гр.

    пробег при покупке 280, на мотюле с 350по380 за эти 100 тыс в двиг не лазил(только прокладка КК) 

    по навесному - квкг с трубками

  5. сливать на 3тык и делать анализ? -странное занятие; правильно написали, надо было выжать все соки и тогда уже...

    лить дорогущее масло и тошнить 99,99% всего времени - бестолковое занятие, если я заправляю авто качественными продуктами, то и хочу получать с этого как миниму кайф, как максимум нормальную защиту, даже нет, нормальную работу в течение всего периода - от замены до замены, а не так, что новое масло супер, а через  1тык сдулось и всё.

    Кстати, и про 300V мотюлевский читал от спортсменов, что масло отлично отрабатывает уикенд 200-500 км далее его на помойку, ибо машина "взяла" свое,

     также как и мотюль Х - отъездил 7 тыс дальше перестает работать как работал в первые 5 тыс, но этот самый пятак отрабатывал на 5. 

  6. Почитав форум сделал наброски

     

    Motul 8100 X-CESS 5W-40

     

    Lukoil Genesis Armortech 5W-40

     

    Lukoil Genesis Advanced 10W-40

     

    Lukoil Люкс 5W-40

     

    Valvoline Maxlife Full Synthetic 5W-40

     

    Valvoline MaxLife 10W-40

     

    NGN Gold 5w-40

     

    Neste CITY PRO LL 5W-30

     

     

     

     

    Shell Helix Ultra 5W-40

     

    Pennzoil High Mileage Vehicle Motor Oil 10W-40

  7. 1) ВАЗ-2115, 2006 г.в. 
    2) Двигатель "2111" 8 кл. инжектор 1,5л пробег 120 тыс/10лет (ездил авто на газу около 100тык)
    3) Заправочный объем масла - 2,7 (середина уровня)  (3,5 полный объём)

    4) г. Москва, зима до -20, летом - до +35

    5) Режим эксплуатации: 95% город.

    6) Планируемый интервал смены масла 5-7 тык., (моточасы есть функция в бк)

    7) рассмотрю как синтетику, так и полусинтетику (только с подачи форума) на лето // 10w40 // 5w40 //

    8) сейчас 5w40 BMW SuperPower (API SJ LL-98) + ceratec (LM), до этого неизвестная полусинь

    9) бензин 95-й (обычный)

     

    бюджет вплоть до 700 р за литр 

    понятны варианты по

    Лукойл Люкс и Армотек

    Valvoiline МаксЛайф

    Shell 

     

    Остальные какие стоит рассматривать, абстрагируясь, от цены и того, что это ваз?

    может быть NGN (в экзисте его стоит брать?)

     

    На бмв м54б25 лил мотюль 8100 Х-цесс устраивал 35 тыс проехал 15-17 мес., но ходил около 7тык, далее "что-то" менялось (субъективно), объективно - уровень до 6 тык., 6,5до7-7,5 тык угорало на 0,5-0,7л, доливал и докатывал до 8тык)

     

    Тупой вопрос: есть остатки мотюля и бмвшного их можно смешать ?

  8. мотюль x-cess 8100 5w40 неплохое, если так можно выразится на этом форуме, но к 6500-7000 тыс умирает проехал на нем 35 тыс примерно на М54Б25 

    ЛЛ-01 онли

    Оригинал достаточно хорош, судя по спекам шелла, хотя, когда поставщиком являлся кастрол масло отлично отрабатывало (судя по отзывам владельца бмв 540 2003 года

  9. По теме: в ВАЗ сейчас залиты БМВ супер повер 5вэ40 и 150 мл кератек от ликвимоли звук на средних и высоких оборотах мягкий, чего не ожидал от 1,5 литрового 4 цилидрового мотора, 

    10вэ40 от ракушки десять лет назад лилось в отцовскую волгу (200 тык) интервалы 10

×
×
  • Создать...