Motodori
-
Публикаций
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Motodori
-
-
@Motodori, проверь внимательно уровень, на крайслеровских коробках при недостатке 200 гр. масла именно такой же эффект наблюдается (мой личный опыт), возможно АКПП еще очень даже жива.
Все казуальные вещи уже проделаны))) Проблема точно не лежит к сожалению на поверхности. Как решу эту проблему, и каким способом ее решу напишу. Прежде чем встать, в работе коробки появились недочеты, я в нее уже все равно собирался лезть, просто ускорил процесс. Если там причина в том о чем я думаю, то можно будет говорить о хорошей моющей способности масла Petro Canada)))) Если нет, то вскрытие покажет. А пока до октября откланяюсь, запчасти для гидроблока (пластины, резиновые уплотнители) придут только 20-25 октября. Если кому интересно акпп W4A32 LMQ 4-х ступенчатая полноприводная. Chrysler или чисто Митсу коробка не скажу, слишком она на многие модели ставилась. :)
0 -
Может по сравнению с В202, В234 и ненадежен, но черт возьми, как ездить на полуторатонном авто со 131 конями. Нет, только В234, только HPT иначе зачем нужен 9000. А звук, я когда еду то на разгоне играет симфония Бетховена. Да и что значит ненадежен, недавно менял прокладку ГБЦ(сгнила), износ в цилиндрах на уровне 4-5 сотых при пробеге 300к км, за год до этого жена проехала по городу километров 7 без антифриза (почему другой вопрос, целая история), он выжил. Мотюли и бардали может и нет смыла лить, но эти авто из той еще эпохи когда на вопрос механика "как здоровье", отвечают "не дождетесь".
Не 131 (это уже узкомордые), а 128)))) Я 10лет занимался только саабами 9000, только широкомордыми, и только атмосферными. В последний года владения собирал из разных атмосферных варианты тюнинга, с разными коллекторами, головами, пилеными каналами, выпуском и впуском. Все это дело ехало на редкой системе управления LH 2.42 Jetronic (в народе лохотроник))) - почему редкой? Она была от 170 сильного широкомордова турбового высокого давления с системой зажигания уже DI. Ехало это все очень бодро и дерзко)))) На уровне 2,0литрового фокуса, легаса или любой современной машины 1,8-2,0 литра. Что считаю результатом более чем достойным. Весил он у меня 1310кг с баком 20% заполненым. Вроде самый тяжелый 3,0 литровый с опель движком и автоматом не превышает массы 1500кг., а простые турбо в 1350 укладываются. Для сравнения БМВ Е34 с M50B25 весит почти 1700кг. на механике. Мне за 10 лет попадались разные движки, но выдержал все мои глумления только один B202I с верхней старой системой масло подачи. С B234 были только проблемы, были они у меня на 2-х машинах 9000 и 900. Я занимался неортодоксальными методами доработки саабов 9000 - атмосферным тюнингом))) К сожалению, все надоедает и сааб тоже надоел, но найти замену ему так и не смог, так после него и прыгаю на разные марки начиная от MMC, Honda, Fiat-а, заканчивая Skoda-ой. Но это так оффтоп. Взгрустнулось мне, что-то после 9000 уже 7 машин сменил, а так и не нашел замену... По теме на разборку он уехал с Amalie Elixir 5W30 на нем же и выдержал самые зверские режимы эксплуатации.
0 -
@Motodori, SP3 вовсе не синтетическая жидкость, а минеральная, если хочется гидрокрекинга (синтетики), то я бы залили мультижижу с допуском SP3 Petro-canada DuraDrive MV Synthetic ATF с ней должно быть лучше.
Спасибо за ответ. Мне в принципе все равно, что будет синтетика или минералка. Просто как мне показалось митсу коробке не понравилась ее новая жижа)))) Хотелось чтобы все таки коробка работала помягче. Возьму на карандаш Petro-canada, если не забуду отпишусь как коробка себя на ней поведет)).
Всем доброго здравия. Рапортую с поля битвы с машиной))) Эксперимент с Petro Canada DDMVATFC12. Результат: Коробка умерла. Была замена вытеснением. Как так получилось? Скорее всего новая синька (если это конечно синька), вытеснила грязь из коробки в гидроблок и забила подающие каналы. Так как машина в перед больше ехать не хочет, однако ошибок никаких не ловит, и насос качает масло исправно, так как назад едет на 5)))) Как приедут запчасти, сниму гидроблок, возможно отделаюсь малой кровью. Отпишусь обязательно, чем закончилась эпопея. Пробег после замены на машине составил 300 км. Болезнь прогрессировала не сразу. Машина отказалась ехать вперед на утро, абсолютно ничего не предвещало беды. Просто ставишь D и ничего)))) Приехала вечером кстати своим ходом. Кстати воняет эта петро канада ужасно))) Но коробка с ней работала действительно мягче. Остальные преимущества заметить не успел. :)
1 -
1. Не соглашусь что b234 прям такой уж капризный,
2. Чисто синтетического можно и не найти среди 5-40, гидрокрекинг тоже называют синтетикой кстати, упомянутые вами ликви моли, статойл ,комма - кряк самый махровый
3. Подтверждаю, что исправный сааб даже с турбо, даже с той которая немного берет масла, расхода не будет. У меня расход был, дыма нет, мск поменял , расход ушел в "0"
4. Сейчас всвязи с тем что М1 5-50 стал другим, а Несте 5-50 не очень в зиму думаю перейти на Rowe synt RS 5-40, вроде как синтетичного компонента там достаточно.
5. Есть у меня инструкция по саабам для станций ТО официальных, там синтетику или полусинь требуют только 5-40 заливать, а так вообще допускается и 10-40.
Теперь уже в принципе не важно, так как машина с новым масло в поддоне на разборке)))) Писал чисто из личного опыта и товарищей которые попробовали данные масла. B234 даже не турбо по сравнению с атмосферными B202 просто верх не надежности. Сааб в принципе переваривает любое масло, кроме минералки, если уменьшать интервал замены. Бессмысленно лить в сааб Мотюли и прочие Бардали в три дорога, так как 99% эти машины доживают на дорогах свои последние славные годы. 1% коллекционеров и без нас разберется, что залить в сааб. По гидрокрекингу имелись в виду масла совсем уж низкого ценового диапазона, где только надпись "синтетика" и цена на розницу 1000р. за 4литра.
0 -
@Motodori, SP3 вовсе не синтетическая жидкость, а минеральная, если хочется гидрокрекинга (синтетики), то я бы залили мультижижу с допуском SP3 Petro-canada DuraDrive MV Synthetic ATF с ней должно быть лучше.
Спасибо за ответ. Мне в принципе все равно, что будет синтетика или минералка. Просто как мне показалось митсу коробке не понравилась ее новая жижа)))) Хотелось чтобы все таки коробка работала помягче. Возьму на карандаш Petro-canada, если не забуду отпишусь как коробка себя на ней поведет)).
0 -
Доброго времени суток. Подскажите, если не сочтете за наглость)))) Ездил на MMС Pajero mini в ее коробке поменял масло методом кустарного вытеснения на Diamon SP3 в белой канистре железной. Когда еще заменил и фильтр, заметил, что машина стала по резвей, но переключения более топорные, на холодную появились пинки возможно субъективно. Сейчас взял себе MMC RVR N23 у которого такая же жижа SP3 в коробке. Но по прошлому опыту, хотелось поменять ее на атф-ку близкую к полусиньке, заместо синтетического Sp3 которое продают сейчас. Так как с завода в эти коробке идет SP2 которую сейчас днем с огнем не сыщешь... Стоит заморочиться и залить какую-нибудь ATF (Kixx, Eneos, Gt oil, и.т.п.)? Или экспериментировать не стоит и залить как и тогда SP3 (Hyundai, MMC,) и не изобретать велосипед?
0 -
Задал вопрос ,тишина
На основании личного опыта отвечаю тебе: Какой двигатель B202, B204, B234 ? Не турбовый B202 до рестайлинга переваривает все. Послерестайлинговые турбовые капризны, особенно B234 у него переделана маслоподача и стоят масло-форсунки. Лить лучше, что-нибудь чисто синтетическое, гидрокрекинг горит - как много зависит от состояния движка и турбины. Замена идет через 6-8т.км.
Был сааб 900 без турбины на 2,3 (B234). Залил по дури Idenitsu 10W50 он литр масла слопал за 300км.
Сейчас в семье остался один 9000 он катается на Statoil 5W50 lazerway
Если думать вообще не хочется: Comma SYNER-G 5W40 или Liqui Moly Molygen New Generation 5W40
Кстати исправный сааб хоть турбо хоть атмо масло не ест вообще, ни при каких оборотах. Проверено.
0 -
Спасибо за развернутый ответ. Немного уточню, что все таки я имел ввиду. Мотор живой, ресурс еще есть :-). Как определил: Сапун без следов масла и дыма, крышку маслозаливной горловины на работающем движке присасывает - значит система вентиляции картера в порядке. Из щупа дым не идет. Свечи чистые без нагара хлопьями. И далее по списку. В динамике этот движок выдает свой номинал по разгону и мощности. Я уверен на 80%, что в таком жоре виновата турбина, которую уже поменял на бу-шную но эффекта не достиг (камень в огород тем, кто искренне считает, что контрактные запчасти его спасение...). Скорее жор даже увеличился. Турбина не так хорошо крутится как старая, есть основание полагать, что картридж был закоксован. Однако в последнее время ситуация улучшилась. Поэтому хочу найти масло 100% синтетическое с хорошей моющей способностью которое должно промыть картридж турбины и уменьшить жор хотя бы до 0,5л. на 1000км. Думаю на всякий случай залить перед заменой раскоксовку в цпг для профилактики. И перейти на какое нибудь хорошее, но не популярное масло: например Statoil 5W30 Lazerway.
П.С. Мотор этот 4A30T 4-х цилиндровый 20!!!клапанный (5 клапанов на цилиндр в моторе чуть больше пол литра, оцените извращение :-)
0 -
1) Mitsubishi Pajero mini H58A 4A30T 660 правый руль 2001г.
2) Бензиновый 4A30 турбо
3) 3,3без фильтра, 3,5 с фильтром
4) Поволжье до -30 летом до +35
5) 99% город
6) 5-7тыс. км
7) нет
8) Все что угодно
9) 5w30 SG 10W40День добрый. Прошу совета в подборе масла для малыша. Мотор лопает масло, однако вполне живой. Дымит только после длительной поездки в пробке на малых оборотах, под нагрузкой дыма нет.
Мотор высокооборотистый малого объема 0,6л. на 64лс.
Лил до этого 5W30 Eneos тот что 100% синтетика. Ела, компенсаторы постукивали на холодную.
Потом решил залить 10W40 Zic X7 LS 6л канистра гидрокрекинг. дешовый. Проехал 2,5т. км и 6л. канистра кончилась :-((...
Хочется подобрать хорошую синтетику чтобы 6-литров (а лучше 5-и... :-) хватало до следующей замены. Желательно не из мейнстрима (Shell-ы, Castrol-ы и прочий Total).
0
SP - III для АКП
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано:
Всех приветствую. Так как запчасти пришли пораньше, полез в гидроблок. Результат: причина не в гидроблоке. После промывки и сборки, ситуация не изменилась. Машина прекрасно едет назад, а вперед никак, в аварийном режиме (все соленойды отключены) коробка прекрасно едет на третьей передаче. Что это значит? Хана фрикционам 1-2 передачи, или возможно повреждение механики которое мне с моими знаниями отдефектовать без разбора не возможно. На магнитах были продукты выработки акпп, именно черный густой налет, без алюминиевой пудры. В поддоне присутствует непонятная эмульсия. При мытье гидроблока после промывки очистителем тормозов каждый раз блестела пудра - по мне так смесь алюминиевого тела гидроблока и мелкой пыли выработки плунжеров его же. На плунжерах имеются задиры, хотя посторонних частиц в гидроблоке не обнаружено, плунжера падают под своим весом в каналы, фильтр внутри нижней плиты чистый. Фильтра на соленоидах чистые.
Принято решение, заказывать контрактную коробку. Эту коробку, если будет время и желание, разберу летом 2018г. Если она жива по железу, воткну в нее Master Kit и водружу на машину.
С контрактной коробкой в игры такие играть уже не буду)))) Залью стандартный SP Mitsu или Hyundai производства))) Так что тест жижи Petro canada откладывается на неизвестный срок. :)
Выводы из этой истории никакие сделать нельзя. Так как данные коробки прекрасно ездят и на Dexron 2. Можно сказать стандартная история. Замена масла помогла полумертвой акпп закончить ее нелегкую жизнь. Фотографии сделал, но одной промасленной рукой они получились не очень...
Как коробка показала, что ей очень плохо? Первую неделю - никак. Машина является второй, ездит очень мало. Стояла во дворе ремонтировалась по мелочи. Вот когда начал ездить на работу и обратно, практически сразу заметил, что при подкатывание к светофору машина не может скинуть передачу со второй на первую, а самое неприятное, что при нажатии педали в пол в режим кик даун, коробка улетала в нейтраль, разумеется газ по инерции отпускаешь, пинок, и коробка включает пониженную передачу. Ехать совсем перестала так: приехал с работы, поставил машину около двора. Утром завел, прогрел, включил задний ход, откатился, включил драйв и усе, ничего)))) Отжигов на ней никаких не было, в офф роуде не участвовала никакой нештатной эксплуатации не проводилось. До меня походу машину не жалели вообще. Больше ничего сказать не могу так как владею ей 4 месяца.