forumyug
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем forumyug
-
-
8 часов назад, Vasek555 сказал:
Старый совдеповский ГОСТ 76 года это хорошо,а можно поинтересоваться где написано,что этот старый гост является аналогом современного H1? С одной стороны хорошо,что хоть какие то испытания проводились,но приплетать сюда современный H1 я бы не стал. Нужно полностью разобраться - методики испытаний,их колличенство и т.п. должны совпадать! Тогда в полной мере можно будет называть их аналогичными!
ДВС, касаемо Н1 Вы правы, допуска у нас нет, просто с терминологией коллега переборщил))) Просто смазка не планируется для вывода на международный рынок на первом этапе, пока идет процесс работы на нашем рынке. Свой бы освоить. Касаемо Допусков, все идет через центр Гигиены..., т.к. какой бы стандарт не входил в международный, он требует проверки, отвечает ли нашим стандартам. Примерно так) Да и чтобы получить Н1 требовалось раньше заплатить за эту бумагу не менее 100 тыс долларов или евро, не помню точно. Мы на этом рынке новички, и соответственно предстоит, еще много работы) Причем, все больше клиентов с автомастерских, грузовой техники привлекает синтетическая смазка Фора Био Премиум https://forumyug.ru/catalog/pischevaya-smazka-forabio-forabio
0 -
05.10.2018 в 14:25, Vasek555 сказал:
И еще http://poltavhim.pl.ua/catalog/ftoroplast/ftoroplastovyj-poroshok.html
И еще http://tomflon.ru/products/PTFETomflon/
Что самое интересное каждый из этих "порошочников" утверждает,что только у него самый уникальныйнаносуперпупер порошок не имеющий аналогов
Изобретен в 1938 году..... ну и далее по тексту https://ru.wikipedia.org/wiki/Политетрафторэтилен
"суперпупернаносцукоизобретатели"
А вот и смазка https://ru.wikipedia.org/wiki/ЦИАТИМ-221#ЦИАТИМ-221F
Фторопласт: виды, технические характеристики и применение
Фторопласт — это общее название фторсодержащих пластмасс, получаемых при полимеризации тетрафторэтилена. Синтезируется он в виде белого, легко образующего комки порошка, а затем прессуется и спекается при высокой температуре. В своем составе может содержать от одного до четырех атомов фтора, что отражается в названии его типов. К наиболее распространенным фторопластам относится политетрафторэтилен, известный в России как фторопласт-4. В США он продается под торговой маркой «тефлон» и «галон», в Германии — «гостафлон», в Великобритании — «флюон», во Франции — «гафлон» или «сорефлон».
Марки и технические характеристики фторопластов
В настоящее время производится несколько марок фторопластов, отличающихся по физическим и химическим свойствам.
При этом все они востребованы в промышленности, поскольку имеют уникальные технические характеристики:
Устойчивость практически к любому химическому воздействию.
Низкий коэффициент трения.
Устойчивость к сцеплению с другими поверхностями.
Термостойкость — гибкость и эластичность материала сохраняются при температурах в диапазоне от -70° до +270°С.
Минимальное поверхностное натяжение.
Устойчивость к воздействию электротока и высоким температурам.
Фторопласт практически не горит, в пламени он только обугливается, а при извлечении его из открытого огня полностью прекращается и обугливание. Стабильность в пищевой среде.
Способность изделий из фторопласта не изменять свою длину даже под воздействием температуры.
Фторопласт отлично поддается обработке, его можно сверлить, шлифовать, фрезеровать и обтачивать.
На заметку Фторопласт был открыт в 1938 году в США химиком Роем Планкеттом. Патент на его производство под маркой «тефлон» был получен в 1941 году. В СССР о новом материале узнали во время войны, обнаружив детали из фторопласта в американской военной технике. Однако советским ученым пришлось разрабатывать собственную технологию производства, поскольку американцы держали свою в строжайшем секрете.
Существует четыре основных марки фторопласта в зависимости от размера молекул и их количества в составе цепи. Чем выше это показатель, тем больше удельный вес вещества.
Ф-2 или поливиниленфторид (ТУ 6-05-646-77). Может также выпускаться с добавлением модификатора — кобальта, стекловолокна, кокса. В этом случае к маркировке добавляется буква «М». Отличается высокой прочностью, упругостью, не содержит пластификаторов, стабилизаторов и катализаторов. За счет этого применяется в трубопроводных системах и производстве емкостей для агрессивных жидкостей. Ф-2 легко перерабатывается и способен растворяться в апротонных (нейтральных) растворителях.
Ф-3 или политрифторхлоридэтилен (ГОСТ 13744-76). Разновидностью является модифицированный вариант Ф-3М (ТУ 6-05-1812-77). Твердый и прочный материал, способный плавиться, размягчаться и изменять форму в процессе прессования и литься. Устойчив к низким температурам. Имеет хорошую адгезию к металлам и используется в антикоррозийных покрытиях.
Ф-4 или политетрафторэтилен (ГОСТ 10007-80). Трудногорючий материал с самой высокой плотностью среди всех фторопластов. Имеет малую пористость, высокую гидрофобность, устойчивость к воздействию температур. Способен выдержать нагревание до 260°С без изменения свойств.
На сегодня выпускается несколько разновидностей Ф-4:
Ф-4ПН — используется для изготовления изделий повышенной надежности. В зависимости от среднего размера частиц может иметь дополнительную маркировку: Ф-4 (100–180 мкм), Ф-4ПН-90 (46–135 мкм), Ф-4ПН-40 (21–45 мкм), Ф-4ПН-20 (6–20 мкм).
Ф-4О — применяется для изготовления изделий общего назначения (втулок, прокладок, деталей трубопроводов и насосов).
Ф-4Д — тонкодисперсная модификация с меньшим молекулярным весом. В отличие от Ф-4 его можно перерабатывать с помощью экструзии и готовить из него суспензии. Применяется для изготовления пленок, покрытий, волокон.
Ф-4А — свободносыпучий фторопласт. Обладает всеми свойствами Ф-4, но при этом более технологичен. Используется для получения изделий точного размера методами автоматического, изостатического, компрессионного прессования и поршневой экструзии.
Ф-4HTD — тонкодисперсный фторопласт с размером частиц 5–30 мкм. Используется в качестве сухой смазки в узлах трения различных механизмов, загустителя для масел и пластичных смазок.
В маркировке фторопласта Ф-4 также встречается буква «М», что означает его модификацию с помощью различных добавок. Фторопласты всех марок находят свое применение в промышленности. Ф-40. Это сополимер тетрафторэтилена и этилена (ОСТ 6-05-402-47).
Может выпускаться в двух видах:
Ф-40П — для изготовления изделий под давлением путем прессования и литья;
Ф-40Ш — для изготовления изделий путем экструзии.
Химические свойства Ф-40 близки к фторопласту Ф-4 (см. табл.). Он устойчив к воздействию концентрированных кислот и растворителей, не горит, не пропускает ультрафиолетовые лучи.
КАЖДЫЙ ОПИСАННЫЙ ИЗ ФТОРОПЛАСТОВ УНИКАЛЕН - размерность - 5 до 200 мкм (на видео представлен 5мкм и выше), плотность, температура эксплуатации, удельное сопротивление, и конечно СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ.
УНИКАЛЬНОСТЬ же УПТФЭ«ФОРУМ» — это не ФТОРОПЛАСТ-4, ТЕФЛОН, ФЛУРАЛИТ, ТОМФЛОН. Все эти материалы имеют в своей основе молекулу политетрафторэтилена (ПТФЭ). Но принципиально разные технологии их получения определяют разницу в строении и ряде физико-химических свойств, поэтому продукция, созданная на их основе РАЗНАЯ.
ЕЩЕ РАЗ ХОЧУ ПОДЧЕРКНУТЬ ПРОЗРАЧНОСТЬ В СОСТАВЕ, так наиболее открыто не предоставит ни один из производителей присадок, добавок и не только. Учитывая нишу присадок, добавок и отношение к ним весьма скептическое, поэтому и доводим объективную информацию, чтобы была возможность проанализировать у любого пользователя, уровень анализа не подразумевает быть "Химиком", достаточно курса школьной программы, чтобы отсеить истину от ложности... Согласитесь если бы были отрицательные отзывы, Вы бы их без труда предоставили на обозрение. На данный момент появился отличный продукт, чтобы убедиться в работоспособности просто основы https://forumyug.ru/brands/oruzhejnayasmazkaforum
0 -
На мой взгляд нам задавали интересные вопросы по самой основе УПТФЭ-Форум надеюсь будет полезной информацией.
1)какая сила связывает частицы чудо-порошка с поверхностью металла?
Две силы притягивают частицы к любой поверхности (не только металла). Адгезивные свойства самого Форума и статика. Форум отличается от классического понимания ПТФЭ именно тем, что он адгезивный. Это объясняется физикой самой частицы. У нее есть дополнительная связь, которой нет у классических ПТФЭ. Статика же появляется, когда шарик лопается, создавая заряд. Давление сильно ускоряет процесс. Растирание или полировка отлично «втирают» пленки.
2)какая сила связывает между собой частицы чудо-порошка в защитной плёнке?
Частицы адгезивны ко всему. Включая самих себя. Поэтому идёт процесс накапливания на поверхности и соединения между собой. Получается слоистая, «чешуйчатая» структура. Под микроскопом это набор плёнок, которые плотно заполняют поверхность, обычным глазом – однородное покрытие.
3)как чудо-порошок понимает, в каких местах нужно создавать плёнки, а в каких местах это не нужно?
Сами частицы – шарики, не особо активны. Гораздо активнее пленки, которые в шарике. Когда лопается шарик, пленки прилипают от сил, которые указаны выше, но особенно активно они это делают там, где есть давление. Соответственно, циркулируя в объёме масла они просто дрейфуют. Как только попадают в точку трения, шарики от физического воздействия лопаются и плёнки быстро «вжимаются» в поверхность. То есть, где выше трение, там быстрее начнется работа.
Касаемо СПРЕЯ, не получается снять видео, но обязательно в октябре сделаем
Где трения нет – процесс не начинается, но это говориться о трении на сухую. В двс, как пример происходят другие процессы, дополню ниже
Но если говорить только о ДВС, то там присутствуют рабочие процессы, включающие себя термо-. газо- и гидродинамическое давление, и таким образом разгоняя частицы в объеме масла, происходит распад на эти пленки, которые в течении уже первого часа обволакивают все поверхности двигателя, не только пар трения, и как следствие формируют устойчивую полимерную пленку, защищая не только пары трения от любых агрессивных процессов, но и снижение окислительных процессов масла, не влияя на свойства масла. В парах трения уплотнение происходит до 1 мкм (приблизительно этот слой в 80 раз тоньше человеческого волоса).
Поэтому Форум в зоне трения, показывает результаты по значительному снижению трения и износа, особенно на холодный запуск.
В итоге УПТФЭ-Форум — противоизносные, антифрикционные добавки. Восстановление поверхности происходит, не в придании геометрии детали или "ремонте", а в заполнении всех микро и нано трещин поверхности металла, и влияет на остановку процессов задиров.
Также хочу напомнить, что Форум является одним из самых скользких материалов в мире! Тем самым великолепно влияет на снижение процессов сопряжения металлов.0 -
2 часа назад, Нитро сказал:
Подавляющее большинство авто и без допинга имеют такое же состояние.
Отсутствие результата - тоже результат!
ДВС, мы не претендуем на роль не заменимости, и веры) на слово. Если материал, является самым скользким в мире, почему не принять, этот факт, что уже поэтому показателю любое трение снизиться, а за счет хорошей адгезии происходит налипание, ... в предыдущем сообщении предоставил видео о свойствах ...
Спасибо, в любом случае за проявленный интерес.
Еще раз хороших выходных)
0 -
4 часа назад, Vasek555 сказал:
Я еще раз повторюсь! Я не сторонник и не противник всяких чудодейственных порошков и снадобий. Меня задело что продаваны всего этого заведомо вводят в заблуждение потребителя выкладывая отсебятину!
ДВС! Давно не заходил ))) Продаваны - тоже люди). В данном случае, мы ничего не продаем, а преследуем только одну задачу, ознакомить Вас с существующим продуктом - противоизносными, антифрикционными добавками Форум. Есть понятие восстановление поверхности, но не "ремонт" (как описывают некоторые производители присадок, добавок) - восстановление геометрии, а заполнение неровностей поверхности металлов на нано уровне. Ведь мы привыкли, что то , что мы видим является для нас истиной). Но это не означает, что то чего мы не видим не работает.... Поэтому и стараемся донести объективные данные - о составе, основе, физико-химических свойствах основы, физика работы, результаты, акты испытаний. Чтобы, кого заинтересовала продукция, мог подойти взвешенно при выборе того или иного продукта. На наш взгляд - не реклама, а подача объективной информации. Советую посмотреть немного о чем говорил на нашем канале ютюб
Мы уже больше 1.5 лет на этой площадке, и сторонников продукции становиться все больше. При этом хочу сказать, что не многие после изучения, пробуют!!! С этого не разбогатеешь))) Но понимаем, что такого рода общение нужно. Чтобы отделяли от продаваном, как Вы сказали в начале.
Зачастую просто возникают "баталии" https://www.drive2.ru/o/b/495966881497219091/#a513482926361411981, когда человек все просто отрицает... но ведь по Форуму, есть и очевидные вещи, и не требуется глубокого анализа.
Сайт перестроили, много информации можно подчеркнуть с него forumyug.ru
КАСАЕМО Спрея, да действительно пока документы находятся в работе, и скоро появиться паспорт безопасности и подтверждающий документ о возможности применения в пищевой промышленности. Но учитывая, что в основе лежит все тот же УПТФЭ-Форум, мы не думали, что это создаст много проблем в понимании. Т.к. на сухую смазку есть сертификат соответствия, есть паспорт безопасности. Эта же основа лежит в смазках для пищевого оборудования, на что есть экспертное заключение, декларация о соответствии, также в разделе Результаты по ГОСТ, есть отзывы предприятий...
Надеюсь представленная информация была полезной
(Cencored)
Заранее спасибо
Всем хороших выходных!
0 -
Вы серьезно? Хорошо.
Серьезно, что?
0 -
Хм. А ещё это добавка в масло ДВС ,чудесным образом делает по ходу раскоксовску колец?
Кто нибудь это проверял на деле? Или Белководу отправим на проверку? Белковод любит выводить на чистую воду. К примеру как основательно и аргументировано доказал плецебо с Супротеком. Добрый вечер
Можем отправить продукт на проверку! А обратная связь будет, в виде видео отзыва? Также скинте ссылку - с примером!
Если да, то скидывайте в личку, какой продукт интересует. ФИО, индекс, адрес, отправим почтой России
0 -
Ещё вопрос, после заливки Форум Энержи, потемнело масло, с чем это связано?
Добрый день. После заливки в топливную систему Форум Энерджи Бензин или ДизТопливо, масло не может поменять цвет. Оно не влияет на масло). Вы заливали в моторное масло Форум? И если заливали, то какой? Что за авто и пробег? Были ли проблемы или просто заливали для профилактики, на основании рекомендаций знакомого?
После смены масла ГУР шум почти исчез, но все же остается некоторый гул, который слышан и чувствуется на руле, на холостых оборотах. При смене жидкости бачок не промывали. Возможно ли, что форум забил фильтр бачка ГУР?
Напомните, у Вас ГУР изначально шумел?
0 -
@ЛЫСЫЙ,Помогло, купил с радости так много, что осталось, обработал все, что можно.)))
Добрый вечер. Если не трудно, опишите куда добавляли, какой эффект получили, через какой промежуток времени. И конечно какой пробег авто, были ли проблемы или заносили для профилактики. Чтобы объективно понимали, что получили на выходе. Заранее спасибо.
0 -
Кстати еще вопрос. Мне дали форум синтетик срок годности до 2010 года. Можно использовать?
Конечно можно, т.к. масло глубокой очистки и птфэ-форум по сути бессрочны. не подвержены распаду.
Видно вы приобрели со старой партии флакон.
Новый вид флакона можете посмотреть на сайте www.forumyug.ru
0 -
Объем жидкости в ГУРе около 0.8 л. Залил ФОРУМа около 50 мл. Тогда интересен механизм действия при передозировки?
Механизм описан выше.
Задача:
в ГУР - 0.8 л масла
в АКПП - 250 мл
250:0.8 = 30 мл не более
Около понятие растяжимо, это в минус или в плюс. В любом случае доза завышена в два раза. Т.к. частицы не успевают распасться, идет вспенивание. За счет чего описывал. Вспенненый материал, не способствует распаду. Если бы вы заносили двумя частями такой объем через сутки, вспенивание не произошло бы!
Также существует вопрос, если Вы планировали для профилактики. Вопросов быть не должно. На практике обработки за 2 года на Юге. Проблема была один раз. Вызвана занесением большой пропорции 1/2 флакона. Клиенту в БМВ заливали смешивая декстрон 2 с 3 и добавляли 50 мл. Эффект почувствовал сразу. Со слов механика, это болячка в бмв какого то года. Марку и год, уже не помню, 2 года прошло. На радостях клиент пригнал, автобус мерседес добавить для профилактики 1.7 литра в ГУР. Эффект был вспенивания. Тем более они решили, занести оставшийся флакон. ГУР встал через 1 км, если не менее. ПРосто уже не помню подробностей. Сменили жидкость. Все ок. Но есть еще один момент, форум все равно поработал))). Смазав все части. Можете просто капнуть 10 мл. Этого уже будет достаточно.
0 -
Залил в ГУР ФОРУМ для АКПП, буквально через пару километров появился сильный гул в ГУРе. Пришлось на следующий день менять масло, гул после смены масла исчез. Надо отметить, что при заливке не рассчитал объем и залил в 2 раза больше ФОРУМа и масло в ГУРе было не новое. Хотел залить в АКПП при смене масла и фильтра, подошло время, но теперь как-то опасаюсь, все таки ГУР это один ценовой вопрос, коробка совершенно другой. Вопрос-чем обусловлен гул в ГУРе в моем случае?
Здравствуйте. Гул вызван вспениванием. Т.к. в гидравлику, в частности ГУР необходимо заносить строго на объем масла. Т.к. объем жидкости как правило от 0.7-1 л - маленький объем. Маслянные каналы циркулируя под большим давлением, вспенивают форум. Т.к. частицы - птфэ-форум и масло глубокой очистки - белая суспензия. ПТФЭ -Форум плотный материал, напоминающий "качаны капусты" в 1 мкм. Не успевают распасться, и в результате чего возникает вспенивание и идет гул. Если открыть расширительный бачок, увидите вспененное масло. Просто не хватает времени распада.
Касаемо схожести с "качаном капусты" смотрите в презентаци http://www.forumyug.ru/files/uploads/prezentacia/Obshaj_prezentacia_20015.pdf
Возможно использование для ГУР форум-синтетик, там частицы еще меньше. Но его стоимость выше. Поэтому взято за основу АКПП. Остатки возможно занести в трансмиссию, да хоть в двс.
Частицы Форум безопасны для любой из систем. Т.к. основа инертна и попросту говоря полимер, частицы проходят спокойно фильтра. Не возможны подклиниванию... Материал зарегистрирован, как самый скользкий https://ru.wikipedia.org/wiki/Политетрафторэтилен.Учитывая, что ПТФЭ-Форум - переработанный птфэ. Он еще более безопасен. Т.к. распадается на нанопленки и за счет статики обволакивает весь двс, трансмиссию, включая любые резино-технические изделия. Очень часто отмечают, что двс перестает потеть). По факту снижается вибрация и происходит обволакивание. Простите за тавтологию)
2 -
это ответ, всем кто интересовался применением в топливную систему0
-
Разместили рекламу на радио Шансон, главный редактор Александр Львов заинтересовался, предоставили на пробу) Также публично поделиться результатами
0 -
хрен с фильтром и сеткой . если это так работает и не вредит цилиндро поршневой группе . то это очень хорошо. сетку можно почистить. кто бы проверил. нужен авто с залегшими кольцами .....
Всем, желаю здравия. Это мое видео было по заливке мкпп и моих коллег. Т.к. на форуме уже два года, провожу для профилактики. Самое интересное, топливный фильтр поменял спустя 2 года эксплуатации. распилил шламу было просто море, с 2-3 чайных ложки. Не понятной массы, через два дня высохло и получился кусок чего то.
Касаемо заливки в бензобак, решился после своего коллеги, и отзывов от спортсменов с автоспорта. Они отметили большей приеместости работы двс, как будто перешел на 98-й. Пообщавшись с разработчиком Цветниковым А.К., он объяснил принцип работы. Пообещали выпустить линейку с определнной концентрацией, для топливных систем, универсальную. Т.к. ему без разницы бензин или солярка. У нас в Краснодарском крае, водители грузовых авто, жалуются на сухость солярки. Это отражается на ТНВД. В итоге вместо 2-х тактных масел, заливают Форум500 (30), у них объемы топливной системы большие. Делят на 3-4 части на 400-800 литров. Я опасался, самого главного - забития форсунок. Сам производитель, после наших результатов обещал выпустить линейку продукции для топливных систем. До этого был только продукт для тнвд.
В основном рекомендовал автолюбителям, которым уже ничего не поможет, кроме ремонта. Попробовать ввести в маслянную и топливную систему одновременно. Тем более у клиентов, был не большой выбор, выкладывать круглую сумму за ремонт или попробовать за смешную цену, достигнуть результата. Таким путем и пришли к расширению линейки. В ближайшие 2 месяца, появиться.
Лучше подавать не большую концентрацию, а не большие порции. Например разделить Супер Форум на 3 части, и с каждой заправкой заносить. Вноситься для профилактики. Это не топливная присадка для поднятия октанового числа.
Опробован Форум на тормозной системе, охлаждающей, кондиционировании... но это специфичный продукт, для автолюбителей, которые доверяют и получили результаты по основным продуктам.
1 -
Профессиональная промывка от ликви молли (код 1883) смоет эту пленку с двигателя?
И еще вопрос, нашел добавку суперфорум, и на упаковке написано, что желательно использовать до 2015 года.
Сейчас ее можно применять?
Думаю можно, потому как, что полимер, что масло глубокой очистки не портиться или химически нейтрально ко всему. А распадаться нечему. Можете задать вопрос напрямую производителям [censored]
0 -
Да, смазка на основе Литол-24 - это здорово. Но в этом есть свой смысл, наверно. Это как чай "36", сразу располагает к себе)))
Но уже давно замечено, что водостойкость сей смазки очень невелика и применять ее для смазки подшипников ступиц крайне не практично.
Здесь говорят не только литоле, а том что для основы смазки форум, в свое время лучше всех себя зарекомендовал литол. В него и добавили основу - сухую смазку Форум-ПТФЭ - "полимер" напоминающий "качан капусты". Распадается в короткие сроки на нанопленки, формируя на поверхности противоизносный, противозадирный слой. Литол выполняет роль транспортера и по своим качествам он лучше других отечественных смазок. Т.к. продукт отечественный и разрабатывался для МО РФ, импортные компоненты исключались. Посмотрите презентацию, также подтверждающие документы об испытаниях см выше. http://www.forumyug.ru/files/uploads/prezentacia/s_PRZ.pdf и http://forumshop.ru/sites/default/files/11.pdf, http://www.forumyug.ru/files/uploads/_Z.pdf
0 -
То что он - кандидат наук - ничего не значит. Мракобесов везде полно. Есть и доктора наук, Марахтанов, например. Доктор наук... А тензор с вектором путает и ведь еще и идеи свои бредовые чиновникам проталкивает. И что?
Повторяю: что бы он там не наизобретал, хрень это все, а фото с военными лишь убеждают в этом :) Я, конечно, после праздников поговорю с нашими полимерщиками, но практически не сомневаюсь в ответе.
Как один из разработчиков чисто фторполимерной смазки для особо жестких условий я знаю о чем говорю. Не будет фторполимер во-первых, нормально работать в литолах-солидолах, во-вторых, сама поверхность трения механизмов должна быть должным образом подготовлена к применению таких смазок. В свое время были эксперименты по повышению характеристик консистентных смазок в Заполярье с помощью добавок фторполимерных материалов. Чтобы снизить межслойное трение смазки. Результаты были слишком незначительными, чтобы рекомендовать их к применению. Проще было взять высококачественные базы, а узлы по возможности оборудовать подогревом.
А почему бы Вам, не задать ему интересующие Вас вопросы, и не вести теперь речь от третьего лица)
Также не гоже, не зная броду, делать выводы и тем более, так уверенно заявлять, сохраняя право на ошибку. Если Вы научный сотрудник, то это как минимум не этично использовать по отношению к своему коллеге...
Продукт изобретен в 80х, прошел испытания временем, ГОСТами, да и признан Сколково именно как инновация целый список доказательств от испытаний до научных конференций.
Т.к. появились вопросы на более глубоком уровне - тем более от человека, который имеет отношения с фторполимерами, поэтому попросили присоединится разработчика Цветников Александр Константинович (это инфа для тех кто не читал всю переписку).
0 -
Если бы торгпред этого дивайса был чуть искушеннее в вопросах маркетинга , он бы давно понял , что чем больше он сопровождает свою аргументацию разными титульными вывесками ( "российская академия наук" , патенты , свидетельства ... ) и чем чаще при этом использует слово "нано" , тем в результате , его продукт на выходе получит самое верное отторжение у мало-мальски технически подкованного люда здесь на форуме , но апофеозом агитации "за нано-продукт" является конечно вот это последнее сообщение - "в 50 раз " , "в 100 раз" , в 2-4 раза и так далее ... А чего бы сразу не в 1000 раз или хотя бы в 500 раз ? А где же международное признание - с такими-то результатами ? А где же Нобелевская премия за такие-то достижения ? Почему вместо того , чтобы вагонами ее отправлять во все части света , всем самым искушенным производителям смазок , на самые продвинутые машиностроительные предприятия во всех областях экономики - ей уже несколько лет , без особого успеха торгуют на авито какие-то непонятные различные торговые структуры ?
Вы много наговорили, попробую ответить на каждый из ваших реплик. Без обожествления, прославления, возвеличения (это то что Вы назвали апофеозом))) А информирования о существующем продукте. Право обладания, конечно остается за Вами.
Подскажите, какие аргументы и факты будут являться для Вас подлинными и истинными?!
РАН она же существует?! Да есть определенные перегибы внутри системы. Но любая из систем этим грешит. И главное негатив не связан с научными разработками и трудами. А всего лишь внутренне-организационный. Не будете же Вы отвергать их вклад в развитие способствующее технологическому, экономическому, социальному и культурному развитию России. Патенты - а какими документами защитить себя и подтвердить разработку.
Слово Нано - возможно оно уже всем надоело с психологической точки зрения, но тем не менее оно существует и никуда не денется. Продукт признан на уровне инновационного центра Сколково, и выдано не понравившееся Вам слово свидетельство. В показатели, которые вы перечислили подтверждены документами. Но да, это же надо вникать и читать, а хотелось бы все упростить. Поэтому как и предложил, задавайте вопрос, будет ответ. Ранее на другом форуме давали ссылки, ознакомтесь, и задайте конкретные вопросы http://www.oil-club.ru/forum/topic/24086-dobavka-k-maslu-super-forum/page-7 (надеюсь не заблокируете переход на другой форум)
0 -
Если бы торгпред этого дивайса был чуть искушеннее в вопросах маркетинга , он бы давно понял , что чем больше он сопровождает свою аргументацию разными титульными вывесками ( "российская академия наук" , патенты , свидетельства ... ) и чем чаще при этом использует слово "нано" , тем в результате , его продукт на выходе получит самое верное отторжение у мало-мальски технически подкованного люда здесь на форуме , но апофеозом агитации "за нано-продукт" является конечно вот это последнее сообщение - "в 50 раз " , "в 100 раз" , в 2-4 раза и так далее ... А чего бы сразу не в 1000 раз или хотя бы в 500 раз ? А где же международное признание - с такими-то результатами ? А где же Нобелевская премия за такие-то достижения ? Почему вместо того , чтобы вагонами ее отправлять во все части света , всем самым искушенным производителям смазок , на самые продвинутые машиностроительные предприятия во всех областях экономики - ей уже несколько лет , без особого успеха торгуют на авито какие-то непонятные различные торговые структуры ?
Простая человеческая психология) Кто то всегда будет против. Иначе и не может быть. Почему то существуют разные производители масел и их не мало. Но каждый выбирает, свое. Но на мой взгляд, много написано и зайдя кто то со стороны увидит, кто то хвалит, кто то нет). Давайте попробуем подойти объективно к данному продукту, и последовательно ответим на все интересующие вопросы. Вы будете задавать ОДИН вопрос, будет ОТВЕТ, таким образом не будет эмоций и шапкозакидательств, зауглозаводительств...))) Всех с праздником
0 -
Здравствуйте. Проводим испытания только на двигателях. Если интересует, то можете приобрести для МКПП у представителя в г. Волгоград с 20% скидкой.
0 -
@forumyug, не надо перегибать палку со множеством ссылок. Если есть что сказать и показать загружайте сюда.
Ок, спасибо.
0 -
В пользу присадки отмечу что есть готовые масла с ptfe и органическим молибденом. Например gt oil turbo coat. Ну и готовые присадки есть к moly green и aug. И что самое интересное что они все корейские.
Читал в одной научной работе что у них там синергия наблюдается
Вот бы понимать как себя проявляет низкая теплопроводность ptfe. В теории это не хорошо, на практике может и не проявляется.
Все вопросы освещены на сайте.
А птфэ и птфэ-форум - разные продукты по структуре!!! Форум - буквально "качан капусты" и распадается в первый час на "лопухи", приобретают статику и за счет чего "прилипают"...
А простой птфэ (тефлон) идет "палко" образный не имеющий такой возможности. Следовательно Эффективность продукта совсем иная...
Об этом много на просторах инета написано под флагом Дюпонт)))
Поэтому добавку Форум не признавали, а разработавшего ученого отправляли "учиться")))
И главное, что Форум признан в 2015 году именно ИННОВАЦИОННЫМ СКОЛКОВО - http://sk.ru/news/b/press/archive/2015/10/07/uchenyy-dvo-ran-nash-proekt-podderzhali-yaponcy-rossiyskaya-armiya-i-fond-_2200_skolkovo_2200_.aspx.
Также интересная статья http://angel-bezdorojya.ru/partnery/-forum-kak-skrytyi-rezerv.html
Достойный продукт, с высоким уровнем подтверждения, испытан по ГОСТам на уровне головных НИИ МО РФ, но к сожалению все хотят верить во что угодно. Выше описывали анализ по металлам - спектральный феррографический анализ масла - у нас есть http://www.forumyug.ru/blog/est-li-u-vas-spektralno-ferrograficheskij-analiz-masla-pokazyvayuschij-vyrabotku-i-iznos-detalej-v-sravnenii-s-forumom-i-bez-i-rekomendatsiya-po-primeneniyu-na-avtotraktornoj-tehnike.
Поэтому и хотим провести акцию и подтвердить результаты, к сожалению это не стендовые испытания. Но они у нас есть, можно ознакомиться во вложении или на сайте. Да и стендовые испытания стоили не малых финансов, учтите, что разработчик Цветников Александр Константинович действующий ученый института химии г. Владивосток, не продал технологию, не забросил в дальний угол, а стойко идет вперед. К сожалению история показывает, что открытия и новые технологии признают спустя много лет, а ученые не становятся Рокфорами...)))
0 -
Да я и за свои деньги заливал Форум в редкутор и раздатку Сакисда.Расход топлива не изменился ВООБЩЕ. Не стал меньше после заливки в агрегаты, не стал больше после замена масла обратно на "чистое".Особенно доставило ковыряние отверткой осадка на дне флакона, чтоб хоть как-то его размешать.
http://forumyug.ru/files/uploads/ispitania/Reschenie_po_dopusku_k_primeneniu_dobavki_Forum.pdf Документ который Вы просили, есть на главной странице сайта и в разделе Испытания по ГОСТ.
Вы заливали только в трансмиссию?
Касаемо отвертки, Вы повидимому нас с кем то путаете, наш продукт не требует долго трясти или ковырять))) Это полимер, и взбалтывается всего лишь дабы превратить продукт в суспензию!!! На это требуется до 10 секунд!!!
2
FORUM добавки в масла, топливные добавки, консистентные смазки
в Автохимия
Опубликовано:
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. Давно не заходил, смотрю много вопросов накопилось. Я за 3 года собрал около 4 видов разных флаконов на юге, когда то кто то занимался форумом еще с 2002 года. На самом деле, основа будет работать всегда. Заливал себе флакон со сроком годностью до 2005 года, и все ок). Химически компоненты инертны, между собой не взаимодействуют. Образцы флаконов можете посмотреть на канале ютюб, последнее видео.
Вам правильно ответили, если пробег авто свыше 100 тыс км пробега, то рекомендуется (но не обязывает) заливать каждый раз. Можно также спокойно заливать через 2-3 замены.
Я например, в начале своей деятельности всем объяснял, расписывая для новых через 50 тыс пробега, с пробегом свыше 50 через 3-4 замены, свыше 100 - 200 через 2-3 замены, с пробегом свыше 200 - каждый раз. Уходило много времени на разъяснения. Но самое интересное в итоге увидел, что клиенты САМИ стали применять каждый раз, увидев результаты. Хуже не будет, стоит копейки, ...
Я например заливал на своем Фольц Поло каждый раз с 20 тыс км пробега каждый раз, при этом ездил по 15 000 на масле. И продал авто в этом году за 3 дня ушла, еще повезло клиент искал дочери именно Поло. И за его неделю осмотров выбрал именно мою, не смотря, что были мелочные вопросы по ходовке мах до 10 тыс руб. Понравилась работа двигателя, за свои 110 тыс пробега. Купил УАЗ Патриот 2018 года, и скажу честно ощущений на много меньше, по двигателю не увидел разницы, по трансмиссии увидел эффект в виде наката, в топливо чувствуется, но не дало такой экономии, как на Поло.
Ведь все по разному эксплуатируют авто, кто то меняет масло через 5 тыс, кто то 7 и т.д. до 15 тыс. Грузовые например ходят по 20 тыс и выше. Поэтому я всем говорю о том, что хватает продукта на 40-60 тыс пробега для любого авто, в зависимости от того кто как крутит двигатель. В спорте например, у меня спортсмены отмечают эффект когда двс работает на отсечке. А так ничего не чувствуют и говорят, работает, как работал. При этом учитывая, что часто меняют масла, заливают также каждый раз. Это в большей степени зависит от возможностей клиента, кто то говорит, что я за выходные "пива" выпиваю в 3-4 раза больше стоимости, и конечно были клиенты, кто говорил, что лучше масло дешевого куплю и чаще поменяю. Тут каждый волен выбирать самостоятельно!! Главное всем также объясняю, что перестали пользоваться, понимайте, что двс вернется в свой вид ДО, через 40-60 тыс пробега.
Заливка каждый раз - с целью присутствия материала в циркуляции масла, на случай возникновения сопряжения в парах трения, т.к. будет оголяться металл. И циркулирующий форум, будет "лечить". Объясняю на пальцах, не применяя после замены, условно "Полиэтиленовый ПАКЕТ" будет потихоньку рваться, в парах трения в первую очередь!!! А если форум будет циркулировать, то и будет обволакивать оголенный металл.
ГЛОБАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ ФОРУМА ОТ ЛЮБЫХ ПРИСАДОК, ДОБАВОК НА РЫНКЕ:
1. УПТФЭ-Форум самый скользкий материал в мире, доказывать не требуется, т.к. ТЕФЛОН признан в книге рекордов Гиннеса как самый скользкий. А учитывая, что Форум - производная от Тефлона (но не Тефлон, Фторопласт4). Вот)))
2. Фторполимер по простому или Порошок Форум, состоит из шариков, напоминающих "качан капусты". В первый час происходит распад на пленки, которые обволакивают ВЕСЬ двс, а не только пары трения (на сайте есть презентация с фотографиями).Липнет Форум к любой поверхности, за счет статики. Любые другие на основе серпентинита, нужна концентрация в парах трения, и температура, чтобы "ложиться" путем наплавления. Частицы твердые и формируют поверхность одну из самых прочных из всех видов металлов в двс...
3. Ни одна присадка, добавка не снижает окислительных процессов масла. А форум формирует устойчивую полимерную пленку в 1мкм на поверхности всего двс (тоньше волоса в среднем в 80 раз), Пленка не растворяется кислотами, включая кислоту "Царская водка"...
4. Восстановление поверхности пар трения, а не геометрии детали!!! (Слой 1 мкм, в цпг может наращиваться до 3-4 мкм, но если в следующий раз не добавим, то снизиться до 1 мкм)
И в итоге - чем больше пробег, тем больше материала требуется для поддержания пленки и чаще занесение.
И конечно помимо физико химических свойств материала, Форум единственный продукт, который прошел такой высокий уровень испытаний (НИИ МО РФ), с 2016 г. признан Инновационным Центром Сколоково, в Краснодарском крае, благодаря этим испытаниям, я получил натурные испытания на кафедре механизации КубГАУ и рекомендацию для применения на автотракторной технике от Новокубанского МИС.
Но конечно, Форум это не панацея, но зачастую обращаются клиенты, которым может только помочь радикальное решение - ремонт. Когда за 10 тыс пробега, проходят 2-3 замены масла., по 4-5 л всего объем..))) В этом случае он может просто чуточку улучшить работу двс, но ни как не ремонт!!!
На сайте forumyug.ru можно более подробно ознакомиться с презентацией и видео от автора разработки.