lis5662
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lis5662
-
-
13 hours ago, Castrol Россия said:
lis5662 Добрый день! Никаких ограничений к использованию полностью синтетических продуктов в заднем дифференциале вашего автомобиля нет. Если вы также рассматриваете продукты бренда Castrol, то предлагаем обратить внимание на следующие продукты: Syntrax Long Life 75W-90, Syntrax Universal Plus 75W-90, Syntrax Universal 80W-90.
Тоесть и вперёд и назад можно лить синтетику 75w-90 взамен заводской минералка Ниссан 80w-90?
Спасибо
0 -
Добрый день. Имеется авто Nissan Rogue 2016 заводское масло в дифах 80w-90. На 8 тыс пробега заменил снова на заводское. С заднего редуктора слилось темное масло и был ежик на магните, понятно что притирка пробег, маленький. Хочу еще заменить через пару тыс км на 15тыс посмотреть что да как там вытечет.
Подскажите могу ли я лить синтетику 75w-90 ?
К примеру : Neste - Amsoil - Castrol что то из этого ? Не будет ли течи сальников И так далее ?
0 -
14 hours ago, Gaffer said:
На масле Kendall GT-1 Max 5W-20 этот мотор работает очень приятно.
Машина 2015 года в гараже стоит, вон - летом покажу UOA.
Спасибо, пока буду все же на Zepro ecomedalist 0w-20
0 -
5 hours ago, Вадим_69 said:
lis5662 чуть более шумный звук к реальному износу имеет весьма отдалённое отношение. Ездил на всех трёх перечисленных маслах и делал НЕОДНОКРАТНО анализы отработки - износ по Fe на 0W-20 Zepro раза в ПОЛТОРА меньше, чем на Motul и Amsoil (последние примерно равны)...
Понял спасибо. Но я так понял что Idemitsu сейчас поменяла пакет присадок в этом масле. У меня еще осталась 1 канистра старой поставки. То есть в принципе не парить себе мозг и ездить дальше на нем. Думал может попробовать Honda Ultra Leo 0w-20 или Toyota, но если разницы не будет особой в плане износа и шумности с Idemitsu Zepro 0w-20> то смысла нет.
0 -
Добрый день !
Подскажите авто Nissan Rogue двиг QR25DE пробег 8100км Залито щас Idemitsu 0w-20 Eco medalist. Стоит ГБО, на масле проехал почти 200 мч. Трасса\Город 50\50%. Немного напрягает звук на холостых на холодную как по мне шумновато. Есть смысл мне попробовать залить Motul 8100 Eco-lite 0W-20 ? Или лучше Amsoil 0w-20 Signature?
0 -
Да все говорят проблем нет а после прошивки удивляются ;). Типа думали как раньше было так и должно быть.
Про ниссан не в курсе что у них нового-последнего. Толчок на холодную не замечал особо, может то что для вас толчок для меня норма когда на улице -30 :).
Согласен ) Это я наверно уже придираюсь слишком.
0 -
У мен
У всех есть изменения :)
https://www.drive2.ru/l/481109180871082197/
https://www.drive2.ru/l/480613576004862004/
Исчез провал при трогании и подергушки в разных режимах. У митсу это все только по обращению владельца и то с третьего раза и через жалобу на оф.сайте. А так посылают нафиг типа ничего нет.
Хотя история давняя, есть внутренние бюллетени и на старые вариаторы 2012/13 года.
https://www.drive2.ru/b/2914995/
У ниссана думаю тоже надо просить и требовать ;).Понял :) У меня проблем с провалами нет. единственное небольшой толчок на холодую при переходе с D на R.
Еще я прочел статью https://autodata.ru/article/all/kompensatsiya_nagruzki_dvigatelya_i_resurs_variatornykh_transmissiy_nissan_cvt/
И через программу cvtz50 поднял обороты холостого хода на 150 едениц. По дефолту было 550 и при включении D была просадка оборотов и вибрация на холостых. Теперь такой проблемы нет. Обороты сейчас 750 холостые.
Обороты стали низкими – 538. При таких оборотах мотор ощутимо вибрирует. Некоторые владельцы обращают на это внимание, некоторые считают нормой. На мотор это не оказывает большого влияния. Совсем другая ситуация происходит в автоматической трансмиссии – для примера в CVT. Дело в том, что это режим ХХ , который постоянно с нами в пробках , на светофорах и везде, где мы удерживаем машину тормозом перед началом движения. При таких низких оборотах прежде всего существенно падает производительность масляного насоса в CVT, а также начального давления. Это описано подробно тут: http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/
При такой эксплуатации мы рискуем поцарапать ведущий шкив на малом радиусе из-за низкого давления. Собственно все проблемы начинаются в CVT из-за низкого давления в начале движения, потому что именно малый радиус имеет задиры в таком случае. А металлическая пыль от ремня и шкивов в дальнейшем забивает гидравлические каналы и приводит к выходу CVT из строя. Поэтому в своих статьях я всегда предупреждаю о правильном начале движения.
Но что делать тут, когда как не трогайся аккуратно, а все равно давление низкое. В жару, летом в пробках, такие CVT повреждаются раньше всего.
0 -
Тоже на 23 ткм после прошивки вариатора частично менял чуть менее 5-ти литров слилось столько же и залили. По деньгам так же где то вышло со снятием защиты. Но не у ОД, к ним с ниссановской жижей на гарантийном авто митсу почему то не поехал :).
после прошивки у вас что то изменилось в лучшую сторону ? И подскажите такой момент на холодную когда температура вариатора около 23 градусов при переключении передачи с D на R есть небольшой толчок . При прогреве после такого нет. Это норма ?
0 -
@lis5662,не сильно понял зачем к дилеру если авто американец.. Ну ладно, поинтересуйся у дилера или местных самоделкиных насчет прошивок вариатора, у ниссана там еще полней зопа чем у митсу. Скрывают гады что есть очень нужные обновления ;).
Не могу толковых мастеров у нас по Харькову найти. Брат у диллера свой кашкай обслуживает Атлант-М у нас цены норм и качество. Масло в варике тоже ему меняли частично за работе взяли 15$
Спасибо на счет прошивок узнаю может что то новое есть )
0 -
@lis5662,Удачи!
Скоро выходные - замена жидкости повод сбежать в гараж, и взяв "сопутствующие приложения" неплохо провести время.
У меня пробег щас 5 тыс км ) я пока на 15 тыс у дилера частично заменю . Потом на 35 тыс уже с фильтрами самому не охота лазить по холоду в гараже :) Главное что помогли вы с маслом и запчастями определиться спасибо вам за это огромное :)
0 -
@lis5662,Так же можно взять большой фильтр под артикулом Мицубиси (он же Ниссан) - 2824A006
А конкретно для Х-Трейл Т-32 артикулы такие:
Прокладка поддона - 31397-1XF0A
Фильтр CVT картридж - 2824A006
Сальник-кольцо CVT - 2920A096
Фильтр CVT - 31728-1XF03
Прокладка сливной пробки - 11026-01М02
Вот такой набор, плюс сама жидкость NS-3 понадобится для её замены в вариаторе. Процесс несложный, самому сделать - раз плюнуть.
Вот пример. Так что нет никакого смысла за это кому-то платить.
Сорри, забыл указать артикул сливной пробки поддона. Исправил.
Благодарю ) Сейчас докуплю сальник и прокладку сливной пробки
0 -
-
На eBay только у продавцов с США можно брать, там есть дилеры местные торгуют к примеру я недавно заказал масло для двигателя Nissan 0w-20 -5 quart с Фильтром и медной проставкой за 29$ От дилера Nissan в США
0 -
@lis5662, Почему не подходит? На всякий случай, вдруг тот, что я дал сможете купить и он окажется дешевле.
31726- 3JXOA Применение
Фильтр АКПП NISSAN JUKE (F15) / MICRA (K13K) / NOTE (E12)
Без указания Х-Трейл, для которого фильтр идёт под другим артикулом. На память не помню. Но посмотрю.
Спасибо большое вам, если этот не подойдет 31726- 3JXOA поменяю на 329013А
0 -
@lis5662, Фильтр-картридж установленный в теплообменнике для JF016E\JF015E\JF017E\JF018E - 325013А (прежний номер 329013А).
То есть этот картридж с номером 31726- 3JXOA что я сфоткал не подходит ?
1 -
Номера фильтров. Решил сейчас так сказать после обкатки агрегатов на 15тыс пробега поменять частично масло путем слива старого и залива нового. А ближе к 40 тыс со снятием поддона и заменой фильтров.
1 -
При замене жидкости в вариаторе заливается девять кварт?
Какой ОЕМ номер фильтра для этого вариатора?8 литров при замене со снятием поддона и фильтров. Номера вам скажу на 2 фильтра вечером как буду дома посмотрю их на упаковке
1 -
Оффтоп
Nissan Rogue - KNMAT2MT3FP508085
Nissan Sentra - SN1AB7AP3EY285005Nissan Rogue - KNMAT2MT3FP508085 сделан в Кореи для Американского рынка как и у меня. Вариатор там JF016E
1 -
Производство Тайланд, кто там конкретно производитель хз.
Сам на NS3 маде ин EU :)Да на моих канистрах Idemitsu CVTF тоже написано Made in Thailand. А NS3 в 5 литровых канистрах все идут Made in EU. 1л в черных бутылях Made in USA
0 -
Разве, на Rogue установлен не RE0F10A- JF011E?
Это на предыдущий кузов до 2014 года были эти вариаторы
0 -
Канистра огриинала NS3 (из США) стоит в опте ~$8±, так что поищите у тех кто импортирует масла из США - у них наверняка в ассортименте есть NS3. ;)
Спасибо :) Нашел у нас в Украине с Одессы 5 л канистра 67$. в США смотрел на том же Ebay можно на аукционе выиграть по 1 л коробку в ней 5-6 литров за 50$ но доставка еще выйдет до Украины через перевозчика около 25$. Думаю возьму у себя уже по местному.
0 -
У нас в гараже два Ниссана стоят сейчас, из них один Rogue 2015 модельного года и второй Sentra 2014 года выпуска - в мануалах обоих указана жидкость NS3. Я сам приверженец мультижидкостей, но всегда читаю, чтобы было нужное соответствие. Но NS3 не описан даже в мультике от Kixx. Что это за жидкость такая, непонятно.
Я понял одно лучше не проводить эксперименты на своем авто, а переплатить тех же 20$ за канистру оригинала и быть спокойным нежели потом переплачивать 2500$ за ремонт коробки.
Мультимасла даже если с допуском, все равно будут отличаться по вязкости или какомуто параметру нежели оригинал. И этот параметр может существенно изменить ход работы агрегата в дальнейшем не в лучшую сторону. К примеру давление в коробке итп
0 -
@lis5662,В характеристиках NS3 указано - "Не взаимозаменяемо с NS2". Категорически.
И всякие "мультимасла" никогда не заменят оригинальное, сделанное специально под конкретный агрегат! Помните про это.
Удачной и беспроблемной эксплуатации автомобиля!
Спасибо взял на заметку :) И вам всего хорошего !
0 -
Самое главное указано здесь
И когда не дай Бог что-то случится с дорогостоящим агрегатом (а он очень дорого стоит), то все советчики типа "Да лей, всё нормально будет" попрячутся по норам, предоставив возможность владельцу раскошелиться в одиночку. Потому, как в гарантии радостно откажут.
Спасибо большое за помощь и информацию в выборе! 8 литров Idemitsu верну взамен с доплатой на Nissan Ns3. Хорошего вам и продуктивного дня! :)
0
Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем lis5662
Передний дифференциал, так же меняется масло как и в задней оси.
Менял при пробеге 8 тыс км перед и зад на Nissan 80w-90 при таком малом пробеге масло было темное в обоих узлах и сзади на магните была стружка.
Поэтому рассматриваю Масла: Syntrax Long Life 75W-90 , Neste Hypoidi 76w-90, Amsoil Severe Gear 75w-90.
Ребята подскажите какое все таки предпочтительнее залить из этих трех вариантов в Авто Nissan Rogue 2016 года ?
Хочу снова заменить на 20 тыс км посмотреть что там после первой замены с оригинальной минералкой происходит за 12 тыс км.
Спасибо за помощь