vaseninm

@Garant, сказали, что они колхозом не занимаются

@Garant, ну говорят перебирают, выходит в районе сотки. Но тип не парься, катайся. У нас не так жарко, да и зима скоро. Ну и это мнение, хотя и похожее на реальность. Говорит фрикционы так держат норм, а когда масло разжижается - перестают держать.

Заехал в сервис. Сказали, что с охлаждением они не колхозят и вообще это фрикционы подходят.

Не совсем так) Хочу найти оптимальный выход с адекватными затратами)

@kachok79,@Garant, термостат удалил, по сути ничего не поменяло. Помыл радиатор, но замерить еще не успел. Доп радиатор (вместе с установкой) стоит несколько меньше 20к вроде бы. Масло от тайоты будет дешевле, но все же таким образом мы боремся со следствием, а не причиной. В общем пока изучаю вопрос.

Да. Ошибок нет.

@Garant, почему тогда при нормальной температуре все нормально работает?

@Dimmy, ну я сейчас тоже так думаю. Но пока не становится очень жарко (то есть всегда, кроме двух дней) все работает идеально. Плавные переключения, момент держит отлично. Поэтому я думаю, что это была именно проблема с охлаждением. Оффтоп Не работают там камеры в 90%. @Garant, понятное дело, что ее так разогревают. На коробке есть минимальная нагрузка и мы ее греем, пока она холодная. Но тут температура 110 градусов, в это время температура антифриза должна быть ниже, термостат должен быть открыт и через теплообменник все должно как то охлаждаться. Вот думаю, что термостат акпп умер. На

@yuriyakpp, вполне возможно. Но хотелось бы верить, что все не так плохо. Замену я пока так и не делал. Разогрел масло до 110 (вообще ничего не стоило. Пару кикдаунов со светофора, 150 по мкаду на протяжении 5 км на спорте и еще пару км по райончку) и решил попробовать его остудить. Возможно я в корне не правильно делаю и не понимаю как оно работает (собственно поэтому и пишу на форумах вопросы): Включил драйв, встал на тормозе. Думаю, что так в коробке масло мешаться и через теплообменник охлаждаться. Но как оказалось - нет. Температура через 5 минут увеличилась с 110 до 111. Варианты: мо

Доехал вчера ночью до дачи, где лежал шнурок и на обратном пути помониторил температуру АТФ. Легенько ввальнув легко поднял температуру до 113. За бортом было 22 при этом. Есть ощущение, что в ту жару можно было поднять и под 150.

@ПавелТ, есть так же информация, что на автомате, который у меня на коробке стоит, очень хреново с охлаждением. Возможно тут совокупность.

@Dimmy, не знаю даже) Ездил я на машине частенько куда нибудь. Но что бы так жарко было не вспомню.

1) Автомобиль: Skoda 2) Двигатель: 1.8 TSI, CDAB 3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили: Castrol EDGE 0W-30, Motul Specific 504/507 5w-30, Lukoil Люкс 5W-40 vw 502/505 4) Интервалы смены: 0 - 60000 км - Castrol EDGE 5W-30 vw 504/507 каждые 12000-15000 км 60000 - 75000 км - Motul Specific 504/507 5w-30 (11к первая, на второй заливке к 3к начал понимать, что это скорее всего поделка ) 75000-95000 Лучок Lukoil Люкс 5W-40 vw 502/505 раз в 7500 5) Вид топлива: 0 - 25000 км не знаю 25000 - 95000 км газпромнефть в оснвном 95й 6) Режимы: 0-25000 км - неизвестно 25000-95000 км - 70% г

Да. Только когда температура высокая, при этом ветерком от скорости машину некоторое время не обдувает. PS Масло я поменяю, но на практике не уверен получится ли проверить. Все таки 42 в Москве не бывает, а вероятность попасть в такую погону в дальняке тоже не большая. PPS Самое обидное, что даже шнурка с собой не было, что бы температуру масла посмотреть.

В этом рассказе будет много неправильных решений и, возможно, неверных, выводов. Поправляйте если что. Авто: Skoda Octavia A5 FL 1.8 tsi 2012 года c автоматом (asin) и 152 лс Стиль вождения достаточно агрессивный, чипа нет. Пробег сейчас 100к. Рассказ: На 60 тысячах совершил первую ошибку. Решил, что трансмиссионку менять надо к 100к. На 90к понял, что надо было раньше и лучше сейчас, чем еще позже. Начитался драйва и почему то решил, что в целом пофиг что лить, лишь бы по допускам (G 052 025 A2) проходило и не подделка. Видимо это тоже было ошибкой. Раз пофиг, решил я, то решил выб