mwru
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем mwru
-
-
Xteer ULTRA GSL
Спасибо, оно самое дешевое из трёх - 1930 руб за 4 л.
1 -
Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, кто знает, какое масло Xteer 5w-30 выбрать для Креты:
Xteer ULTRA GSL,
Xteer ULTRA RV C3,
Xteer ULTRA RV LS 5w30
И вообще как эта марка, норм? Знакомый его предлагает.
В списке "Идеальные масла - ТОП Ойл-клуба" не значится ни одно.
Машина жены, 2019 г, ездит спокойно на работу и обратно.
0 -
Да нет никакой разницы, судя по этикетке.
Разница должна быть в цене - для своего (корейского) рынка они цены на оригинал ниже ставят.
На правой канистре справа в верхней строке корейскими буквами написано.
0 -
Тухлыми яйцами пахнет сероводород (точнее тухлые яйца пахнут сероводородом), а креозот это смесь разных фенолов.
0 -
что-то не видел ни одного оригинального сайлент-блока из полиуретана, наверно не случайно. сайлент должен быть эластичен при любых условиях, а полиуретан на морозе превращается в камень, вспомните подошвы из него которые лопаются уже при -10...имхо
Когда грузовые запчасти оригинальные продавал, то втулки стабилизаторов часто встречались полиуретановые.
Кстати, про полиуретан, лет шесть назад на автомобильной выставке увидел стенд российской конторы, которая полиуретановые детали подвески начинала производить, у них был комплект жигулёвских втулок реактивных тяг. Когда я спросил про цену, ради интереса, она оказалась какой-то конской (сейчас, конечно не помню) представитель объяснил, что на производстве большой расход электроэнергии т. к. в формах полиуретан держат чуть ли не двое суток при высокой температуре пока идёт реакция полимеризации, в отличие от резины, которая как остыла, так и готова.
0 -
А по трансмиссионкам их есть какие либо отзывы?
0 -
Там, в мануале 100 тыс. присутствует(Вольво трак), но для очень идеальных условий эксплуатации (маленькая загрузка, поездки с редкими остановками, отсутствие подъёмов в гору и т.д.), а если самосвал в пыльном карьере, на небольшом плече работает, то и 15 тысяч было написано.
0 -
А в малиновые 90е все могло быть - тут я зарекаться не буду. Я просто не представляю как они так вскрывали быстро и отверткой
Не вскрыть ее так. Ни кастрол ни вэльволин...Вот, сейчас созвонился с одним из тех ребят, поговорил за жизнь и спросил про валволиновские канистры, для чего и звонил
. Он подтвердил, что продавали и их.- А как же пробка с колечком?
- Отламывалось,но всё равно их забирали.
Наверно, на рынках покупатели смотрели только на цену (у жены отчим такой - муфлон), а во всём остальном доверяли продавцу, только этим можно объяснить такую хрень.
0 -
Да, у валволина не было выдвижного носика. Про вскрытие отвёрткой я писал именно про канистры с выдвижным носиком (ребята мне сами показали как это делают), как они открывали валволиновские канистры, я конечно, не видел, да мне и не интересно было - это не моё дело. Один раз они сказали, что из под валвика, тоже стали продавать. Теперь, конечно, в это можно верить, можно не верить, всё происходило лет восемь назад - уже ничего не изменить. Да и что цепляться именно к валволиновским канистрам, факт то был, даже если не с ними, так с другими. Главное, что я хотел сказать это то, что на авторынках всегда есть вероятность нарваться на подделку, при покупке в больших магазинах эта вероятность ниже. Вот и всё.
0 -
Нашел ретро фотку лавки(к предыдущему посту):
0 -
Привет, всем!
Напишу один из вариантов, как попадает фэйк на рынки. С 2001 по 2005 год я работал в небольшом магазине при СТО. Ближайшие два бокса были специально выделены для замены масла (с них когда-то авто бизнес хозяина и начинался). Масла продавались и известных марок, и ТНК, Маннол, Лукойл (понемногу). Мы старались продвигать Кастрол (синтетику) и Валволин (синтетику, полусинтетику) за это шли бонусные рублишки. Цена на масла была рублей на 150 выше, чем в среднем по городу, но замена масла и фильтра была бесплатно. Без замены продавали на 100 руб дешевле. Масла были все подлинные, красивые сертификаты висели на стенах. Машины приезжали разные и приличные, и ВАЗы. Изредка даже гарантийные (брали копии лицензии и сертификаты на масло). По выходным частенько были очереди на замену масла.
Так вот, ребята, которые меняли масло, открывали канистры отвёрткой, не вытаскивая прозрачную горловину, а вынимая её целиком из канистры - так масло намного быстрее заливалось в воронку (это было актуально когда была очередь). Остаток масла любезно переливали в литровые канистрочки, их часто оставляли около урны покупатели, доливающие масло, а они их "коллекционировали". А пустые канистры с неповреждёнными крышками у них покупал один маклак по 40 руб. за штуку, из под Мотюля за 100 руб., даже из под спектроловской промывки по 20 руб. Валволиновские канистры поначалу не брал, но через пару лет, тоже, стал брать. Мы Валволин в том углу города и продвинули ,в основном дюрабленд, вместо синпауэра - кастрол (за него бонус был больше) разный двигали - TXT, SLX (RS и магнатек, в последнюю очередь). Нам, конечно, эта торговля канистрами не нравилась, но что ж поделать, ведь, ребятам тоже хотелось копейку-другую заработать, да и коллеги как-никак. Потом как то у маклака этого спросили (он у нас стал масло менять) что он в канистры льёт, сказал, что вместо синтетики - полусинтетику ТНК бочковую т.к. по цвету было ближе, вместо полусинтетики - минералку. Т. е. движки машин душных покупателей, покупающих его "продукт" на рынках, не должны были быстро стукануть - заботился о безпасности свох "дилеров", чтобы им головы не оторвали. Иногда, к нам приезжали люди с таким маслом, купленным на рынке, на платную замену - заменщики сразу отличие видели - у них крышки легче выдергивались. Помню, когда кастрол перешёл на новый дизайн канистр у магнатека, ( SLX и TNT остались прежними), у ребят был целый мозговой штурм, чтобы решить эту проблему, но через неделю - две они каким то образом придумали, что делать (я не интересовался).
В общем это один из РЕАЛЬНЫХ вариантов как на рынки может попасть фэйк, да и то канистры и наклейки 100% подлинные
.0 -
раньше был Статойл, и на первую заливку шёл, но это давно было, сейчас не знаю.
Вольво бензиновой техники, насколько я знаю, вообще не выпускает.
Volvo 0W-30 A5 это масло для volvocars, а это совсем другая компания, из общего только пять букв в названии, ну ещё Вольво оушен рейс.
0 -
Вроде как, логично, что не загорается как минералка. За такие деньги так и должно быть.
0 -
@mwru, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL/SJ
То что жирным сертификация для бензиновых двигателей, так что лить можно в Шниву - не будет проблем. Тем более если оригинальное Volvo...
Про SL понятно, но vasco как то насторожил по поводу зольности.
0 -
Это, правда, не грузовое, а констракшн.
0 -
-
Да, всё точно должно быть. Это оригинальное масло вольво.
Автоваз ограничивает зольность для своих моторов 1.3
Вот, этого не знал. Спасибо.
0 -
Спасибо, Витёк успокоил, ниже -20 машину стараюсь не заводить, да и не так часто такая температура бывает.
0 -
На работе есть вот такое масло.
Думаю в ШНиву(2008 г.)залить, чтобы промыть на 3-4 тысячи. Есть предположение, что на сервисе предыдущую замену продинамили, только фильтр тряпкой начисто протёрли.
В масле смущает приличная сульфатная зольность - 1,8%, но с другой стороны двигатель-то архаичный жигулёвский, только с гидриками и катализатором, что ему сделается?
ACEA E7/E5/E3/B4/B3/A2
API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL/SJ
MB 228.3/229.1
Cummins CES 20078/7/6/2/1
Mack EO-M Plus
MAN 3275
Renault RLD
MTU Type 1 (open crancase only)
DD 7SE 270 (4-Stroke Cycle)
SAE Grade 10W-40
Viscosity, cSt at 40ºC 94.3
Viscosity, cSt at 100ºC 14.0
CCS (Cold Cranking) Viscosity, cP at -25ºC 6600
High Temperature High Shear Viscosity, cP at 150ºC 4.1
Viscosity Index 152
Sulphated Ash, % wt 1.8
Total Base Number, (TBN) mg KOH/g 16.3
Pour Point, ºC (max.) -42
Flash Point, ºC (min.) 214
Noack Volatility, % (CEC) 12
0 -
C 2001 по 2005 работал в магазинчике при СТО, масло продавал.
Году в 2004 был на семинаре Эксонмобила. Первым вопросом аудитории был, конечно, вопрос "Где разливают ваше масло?"
Тогда в Питере ходили слухи, что льют в г. Пушкин (пригород СПб). Да, и чего греха таить, мы со сменщиком эту хрень, иногда, повторяли т.к. магазин продвигал валволин и кастрол. Так представитель сразу сказал, что на рынки Европы работают два завода. Один в Финляндии, второй, самый современный на тот момент, в Турции.
0 -
Интересная тема.
Когда я работал на дилерской станции известного производителя коммерческой техники, на обучении в Москве (январь 2006) препод как раз затронул эту тему. Так вот, иностранцы просчитали, что подача масляного насоса настолько велика,что при пуске двигателя фильтры наполняются маслом за ноль целых хрен десятых секунды. Плёнки масла, которая осталась на подшипниках скольжения вполне достаточно, чтобы двигатель поработал на холостых оборотах (т.е. без нагрузки)это "время". А предварительная заливка масла в фильтры несёт в себе риск попадания в фильтр пыли-грязи, что, конечно, нежелательно. Поэтому, они пришли к выводу, что масло в фильтры лучше не заливать.
Но самое прикольное в том, что это было в учебном центре по грузовикам и на это курс как то случайно попал парень с подразделения по строительной технике. Я его через некоторое время увидел и спросил про заливку масла, но он сказал, к ним такой херни информации не приходило. Заливали раньше, заливают и сейчас. А ведь экскаваторы с такими же моторами в ремзоны для замены масла никто не загоняет. Где стоит там и обслуживают, в пыльном карьере или в болоте, под дождиком или под снегом. В общем иностранцы внутри одного концерна не могли определиться. Как сейчас дела обстоят не знаю, при случае спрошу.
2 -
Я слышал, что в Европе два производителя антифризов - BASF и Arteco (СП Chevron - Total). Так, что скорее, всего это кто-то из них и делает.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 - Часть2
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Спасибо, мне только Xteer предлагают.