gieros
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем gieros
-
-
что можно сказать об этой пробе?
спасибо
0 -
Кстати, вчера совершил первый выезд за пять месяцев консервации.
Проверил жидкости, выкатился в щадящем режиме. Прогрел двиг и ходовую и дал немного прикурить.
После чего еще раз проверил жидкости: весь щуп в белой эмульсии. заливная крышка - аналогично.
Ну думаю, не нужна промывка. Двигатель разберем быстрее чем я думал
Показал ребятам на СТО, они посмотрели, понюхали по-размазывали и сказали кататься дальше. Не антифриз, а вода. Якобы, конденсат, после долгого стояния машины. И действительно, еще чуть поездил, масло перемешалось и от белесости нет и следа. Масло Shell HX7.
Итого, судя по всему сменю его уже в ближайщее время на Addinol Semi Synth 1040 (SAE 10W-40)
похожее масло, отработка
0 -
gieros сказал(а) Раскоксовка, это в лучшем случае, весь шлак поднимается отовсюду и все это добро попадает в маслянные каналы и везде, где только можно? Мне этот метод не нравится. Тогда разбирай мотор и чисти отложения руками) Что раскоксовка, что масло будут мыть мотор по одинаковому принципу, вопрос только в эффективности и интенсивности.
мне это и надо. Мягкая промывка.
gieros сказал(а) Я так понял, такая высокая зола = повышенной износ. Только если мотор склонен к угару масла и коксованию.
а как узнать склонен ли мотор к коксованию?
gieros сказал(а) Неплохой двиг, но, в моем понимании, у Е30 может быть два мотора: M42 и мамонт M20B25. А мне свап М60 в свое время очень понравился))) Жаль добили потом машину компрессором и метанолом.
это уже очень сурово. очень тяжелый мотор на это шасси, но мотор, хорош, даНет. Это грузовые масла с пониженной зольностью (для грузовых пониженной, для легковых она вполне себе нормальная), имеют интересный пакет присадок, который неплохо моет и крепкую базу. Годятся для нормальных интервалов замены, для легковых авто подходят без оговорок.
А что можете сказать о Addinol Premium Star MX 1048 (SAE 10W-40)?Как я понял это что-то среднее и для грузовиков и для легковых.0 -
У меня тоже е30, правда с m50b20, такой вот колхоз) Требования мануала по маслу для этих двигателей аналогичны. Перепробовал несколько вариантов, пока не остановился на ravenol vst 5w-40. Побаивался заливать 5w-40, однако не пожалел. Стрелка тахометра тоже частенько задерживается у красной зоны, а масло горит меньше, чем некоторые 10w-40. Видать и впрямь ПАО. Вообще только положительные впечатления!
Ravenol держу на прицеле
Неплохой двиг, но, в моем понимании, у Е30 может быть два мотора: M42 и мамонт M20B25.
0 -
Отмывать двигатель лучше всего грузовыми низкозольными маслами: TOTAL RUBIA TIR 8900 10w-40 (TBN 10); RUBIA TIR 9900 10w-40 (TBN 13).
интересный и суровый поворот )
я так понимаю это что-то типа того же Idemitsu Zepro Diesel 5W-40
ездить обычный или укороченный период?
0 -
Тот же Addinol, Kendall, Valvoline synpower, Shell helix ultra, Eneos(USA), Redline, Motul 300 v.
Конечно, последние 3 масла стоят денег(300-500грн) за литр, если есть возможность, то их, если нет, то из первых четырех выбирайте.
Idemitsu zepro racing, Ravenol VSI- чего- то я о них забыл
Впечатляющий список )
Я тут вот что еще придумал. Так как машина у мене немецкая, и так как я щепетильно собираю все пластмасски и т.п. вещички, причём исключительно по оригиналу. Бортжурнал машины на Драйв2
Масло мне правильнее выбрать немецкого бренда.
Поэтому японцы и американцы, судя по всему, в финал не пройдут.
А вот Addinol и Ravenol вполне имеют все шансы.
0 -
не поможет масло,только замена колец.....если повезет....
всему свое время
0 -
Во1 зачем наделяться на моющие свойства масла, сделай раскоксовку, больше пользы будет.
Во2 полностью синтетическое 5W40 с лучшими моющими свойствами - Idemitsu Zepro Diesel 5W40. У меня сейчас пассат 2.0TSI и бмв 23d заканчивают пробег на нем. Мало есть масел, которые бы мыли лучше. Более дешёвая альтернатива - Mobil1 DELVAC SHC 5W40.
В3 База масла сама по себе и "современность" пакета присадок мало что значат в твоем случае, ведь у тебя старый двигатель без катов, EGR, и прочего, а эксплуатируется летом. Поэтому я бы советовал после раскоксовки и "промывки" перейти на масла Ravenol RFS 15W50, Fuch Titan GT SuperSyn 15W40, Chevron DELO 400 LE 15W40, американские Penzoil, Quaker State, Kendall 20W50 тоже подойдут.
Абсолютно разные условия эксплуатации, сравнивать вообще нет смысла.
Е30 ещё не знает про допуски)))
Раскоксовка, это в лучшем случае, весь шлак поднимается отовсюду и все это добро попадает в маслянные каналы и везде, где только можно? Мне этот метод не нравится.
Idemitsu Zepro Diesel интересное, но что по поводу износа ? Я так понял, такая высокая зола = повышенной износ.
Или на нем покататься всего пару тысяч и слить?
0 -
А в чем проблема на НХ7 10-40? Очень хорошая моющая п/с.
Скоро выйдет Лукойл Genesis Advanced 10-40. Тоже уровень приличный.
HX7 много серы как я понял и дешевая база. Плюс по анализу отработки Hetz не дотянул до 10 000.
Если смотреть Лукойл я бы тогда смотрел наше местное Yuko
Но там "нет допусков, одни соответвия".
0 -
Liqui Moly Molygen NG 10w-40
Спасибо, но у меня давно предубеждение к этому бренду.
Позволю себе цитату "Бренд XADO, Liqui Moly, Xenum делают нормальные масла - потому что они их реально не делают, а заказывают у других производителей. Нет ни у Liqui ни у XADO ни у Xenum своих мощностей. Если Liqui Moly выпускает новое масло New Generation меняя API с SJ до SN - это означает лишь то, что они возьмут стандартное масло - которые все уже давно выпускают - оно будет уже без своих чудо добавок или с ними только ради пиара, зальют его в свою канистру, наклеют кучу пестрых этикеток и повезут в страну Россию. Как известно это страна дураков.
Масла хорошие хоть XADO хоть Liqui Moly - не руководствуйся старомодными принципами - эти парни реально не хотят убить твой двигатель. Они хотят продать тебе масло выгодно его преподнеся - за это их судить нельзя. "
0 -
Как вариант Kendall gt-1 high performance 10-40.
Я бы не обращал такое пристальное внимание на первую цифру, несмотря на условия эксплуатации. Мое мнение среди 5-40 есть очень достойные масла, из них и выбирать надо
Kendall интересный вариант. Присмотрюсь к нему. Спасибо.
Кстати, официальный сайт подбора рекомендует Kendall GT-1 High Performance Motor Oil 20w50
а из 5w40 что именно посоветуете?
0 -
Castrol gtx, Aral bluetronic, Addinol semi synt 1040
Addinol очень понравился вариант. Еще и "Все началось в 1936 году, когда в Крумпа был построен крупнейший в Германии завод по производству топлива и смазочных материалов - «Mineralölwerk Lützkendorf»."
Родная кровь. То, что надо моей пожилой немке
Беру на заметку. Спасибо.
0 -
Посмотри в сторону Amsoil Euro 5W-40 mid saps 229.51 если средства позволяют при нынешнем курсе валют.
Спасибо. Не нашел тестов по нему здесь
Но,судя по комментам к тестам 5W30, вариант отличный. Беру на заметку.
0 -
1) BMW e30 318is 1986.
2) Двигатель M42, 1989 года.3) 4,5 литра заправочный объем масла
4) Киев, причём только лето. Зимой машина отдыхает в паркинге.
5) Город 80%, по трассе 20%. Но часто в режиме оборотов 5000+, т.е. на все деньги.
6) Менять хочу раз в год через 5-6 тыс км. Больше не наезжу.7) Есть ли на машине катализатор требующий Евро-5? Нет. Авто - классик и на 99% старая школа, принципиально не ставлю стеклоподъемники и прочую элетрику/электронику.
8) Что из масел доступно в регионе: почти все. Но, хочется А-бренд, и чтобы без коктейлей (одно масло и на несколько лет).
9) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете): знаю что API SG, не ниже Пробег неизвествен, но двигатель сейчас чувствует себя хорошо. Работает ровно, раскручивается весело и задорно. Компрессия в норме во всех цилиндрах.
под крышкой выглядит так
Но есть одна беда, любит кушать масло. Особенно после трассового пробега в красной зоне. В таком режиме может и литр на тысячу скушать с аппетитом.
Причина: очень долго на нем катались с текущими маслосъемными колпачками банально подливая масло. Какое - науке не известно.
Колпачки заменены 10 000 назад, глубже в двигатель пока решили не лезть. Текущие в цилиндры колпачки, судя по всему, закоксовали кольца.
Поэтому масло надо с максимальным моющим эффектом.
И желательно с погуще основой, чтобы поменьше горело. Ибо до конца кольца, скорее всего, уже не восстановятся.
Склоняюсь к вязкости 10w40. Но выбор в этом диапазоне совсем небольшой для меня. Как известно, это дешевая категория со всеми вытекающими в виде плохой очистки посредственные присадки и т.п. а мне надо самое лучшее
Денег на машинку не жалко.Сейчас залито Shell HX7 10w40, до этого был Mobil Super 3000 5w40
Mobil не хочу, на нем ездит вторая машина.
Склоняюсь или к Valvoline MaxLife 10w40 или к Shell Helix Ultra 5w-40, но он 5w а не 10w.Мисс низкий угар Helix HX8 5w30.. 30, как мне кажется, не походит.Если есть что-то подходящее у Fuchs или Aral, отлично.Буду благодарен за рекомендации.
0 -
почитал пару дней внимательно форум. В том числе про "гуталинщиков" и т.п.
Пока для себя делаю следующие выводы.
1. Погуще не всегда хорошо. Да и 30 почти тоже что и 40. Больших нагрузок у меня практически нет, в основном город короткие поездки, хотя, конечно, могу пару раз прохватить по трассе, скажем, в Одессу со скоростью 160+ в непрерывном режиме 2-3 часа.
2. Важна не только выскотемпературная вязкость (вторая цифра), а и рабочий диапазон масла. Т.е меньше загустителей=стабильнее=более густая основа.
3. Mobil 1 ESP 5W30 по прежнему пока лучшее масло в своем классе. 0W-40 можно заказать в интернете, но "любое масло 0w40 слабее крепких 5w". На глобальном сайте вязкость есть только 0w30 и 5w30. А 5w40, как я понял, уже недоступно.
4. Заглянул сегодня под масляную крышку внимательно: на ее концах год назад был нагар, на который сейчас даже намека нет.
5. Если масло не ест, менять его не стоит.
PS: создам сейчас еще одну тему по другой машине
0 -
MOBIL 1 ESP 0w-40 и 5w-40, TOTAL Ineo MC3 5w-30 и 5w-40, TOTAL Ineo Long Life 5w-30.
Мобил ESP на нашем рынке только 5W30
Total, спасибо, присмотрюсь
0 -
Мерседес E класс s211 2006 г.в, двигатель V6 дизель om642 3.0 литра.
Пробег по щитку 245 000
Допуски производителя на OM642 с сажевым фильтром DPF* и Bluetec - 229.31, 229.51
Объем 8,5 л
Сажевый фильтр родной, пока он не умер, удалять его не хочу. EGR тоже на месте.
Машиной владею два года. Масло Mobil 1 ESP Formula 5w30 смена через 9-10 тысяч
Масло практически не ест: 0,5 литра на 10 000.
Эксплуатация 80% город, 20% за городом.
В силу возраста есть желание перейти на что-то погуще. 0w40 например.
Желание вызвано тем, что из трубки вентиляции картерных газов при работе заметен небольшой масляный туман.
Клапан картерных газов и его трубки, на всякий случай, поменял, хочу сменить и масло.
Недавно в профилактических целях делал ревизию турбины.
Знаю, что Mobil ESP отличное масло и выводы этого форума меня в очередной раз в этом убеждают, но у Mobil нет малозольника с большей вязкостью на нашем рынке..
Здесь на форуме в Идеальные масла - ТОП Ойл-клуба рекомендуют в категории Мисс VW 504/507 только 5w-30 или 0w30
Причём, как я помню, ранее в этом списке был BP Visco 7000 0W-40, но уже его нет. Причём, анализ этого VISCO есть только древний, да и в магазинах что-то этого VISCO практически нет.
Список масел, имеющих допуск 229.51
Пока смотрю или на Aral SuperTronic 0W-40 как я понимаю, это теперь тот же BP Visco, или на Fuchs Titan GT1 5w-40
0
Капельные тесты ОБЩАЯ
в Капельные тесты
Опубликовано:
Спасибо.
Машина для лета в паркинге простояла 5 мес. При первом выезде, был белесый налет на щупе и крышке. Сервисмены меня уверили что это вода, а не антифриз. Налет действительно ушел через пару км и полного прогрева лвиг.