просто саша
-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем просто саша
-
-
@просто саша, Ни чего подобного, использовал в редукторе масло Тохатсу, потом сливал, видимо редуктор чуть чуть сифонил, дак вот эти капельки воды, так целиком и выкатились. В ТАД17 превращается в эмульсию, сколько бу этих капелек небыло, соответственно масло частично теряет свойства, правда это не критично.
Моторы советского образца очень лояльно к этому относились,с импортными просто очково, что можно попасть на бабки. Но если после или перед каждым выездом на рыбалку масло проверять на цвет, то ни каких ограничений.(ИМХО)
Нептун, во время работы мотора эти капельки воды так же "смазывают" пару. У совко и импортных моторов нет никакой разницы, ни конструктивной, ни технологической. В обоих спиралевидный конический зуб. А если в пятне контакта 10 капель воды или 1000 маленьких капелек, масло все равно надо менять, вместе с сальниками. Я не встречал ни одного редуктора плм, убитого эксплуатацией на эмульсии, если конечно в этой эмульсии воды не больше, чем масла.
Так же могу предположить, что в современных трансмиссионых автомаслах так же содержатся какие то специальные присадки, не позволяющие диспергировать воду. Не раз, меняя масло в редукторах, заправленных автотрансмиссионкой, так же замечал капельки, а не эмульсию
0 -
В старых инструкциях про цетановые присадки и дизельные двигатели с турбонаддувом и высоким давлением в магистрали тоже ни слова...
Не понял, причем здесь цетановое число и высокое давление? В редукторе плм давление атмосферное и ничего не воспламеняется.
0 -
Мне думается, использование специального трансмиссионного масла в редукторе плм на 99% маркетинг и на 1% - экология.
В старых инструкциях к плм говорилось только о вязкости рекомендуемого масла, ну и рекомендовалось пользовать фирменное.
Скорость вращения гребного вала 2-3 тысячи в минуту. При этом ни каких полостей для отстоя воды в корпусе редуктора нет. И масла этот "миксер" взбивает в эмульсию абсолютно любые с одинаковым эффектом. По моему опыту редуктор, сосущий воду потихоньку (в следствии износа сальников) ломается из за коррозии или размораживается. Если же вода попадает в больших обьемах (сетку намотало и т.п.), то тоже пофигу какое масло, на воде редуктор работать не может и его благополучно задирает, хоть на мотюле, хоть на нигроле.
0 -
Продукты никуда деться не могут. По всей видимости имеется ввиду, что солярка сгорает полнее, соответственно меньше сажи. Это соответствует моим наблюдениям. Хоть я и не верю во всякие чудо жижы и в то, что написано про нанотехнологии. Может там просто нафталин с ацетоном, не знаю.
Еще заметил интересную штуку. На стыке "штанов" и резонатора стоит проволочная втулка. Она у меня немножко "подсекает" и я её все время поправляю. Так эта втулка стала опять блестеть. Но "сечет" еще сильнее :(, видимо сажа с нее выгорела.
0 -
За цетан макс могу потвердить. Пользительная вещь оказалась, хоть и покупал сомневаясь.
В общем взял для пробы две бутылки, одну кинул себе в мицик л-200, другую в мерс 814, это такой старинный фургончик, вроде бычка.
У мицика после первой заправки расход упал очень явно. Обычно по трассе на компе 8-8.4, а с этим цетан-максом показало 7.6 и запах выхлопа изменился, стал как на новой машине, кислый какой то. Правда при последующих заправках результат не столь явный, но тоже обьективно заметен.
Видать и вправду в первый раз нагар сгорал, по другому обьяснить не могу.
На мерсе, со слов водилы - стал заезжать на горку перед вьездом в город на пятой, раньше приходилось переключать на четвертую. Машина стала ощутимо меньше дымить и привез общий расход на 5-7% меньше, чем обычно.
Вывод - жижа действенная, во всяком случае на расходе солярки окупается. Но надо чего то придумывать с дозатором, бутылек там просто с рисками.
Но в супер масло все равно НЕ ВЕРЮ!
0 -
А я по другому для себя выдумал. Заливаю почти всегда по 70 литров на заправке. У нас акция такая - залил 70 литров и мойка машины бесплатно. Меняю масло каждые 10 баков. При этом пробег выходит от 5 зимой, до 8 тысяч летом. В общем то основная причина старения масла - окисление продуктами сгорания топлива. Вот я и подумал, что надо считать количество топлива.
0 -
Любое масло при попадании воды сливать. Лучше вывести сапуны выше "ватерлинии". Редуктору без разницы, что взбивать в эмульсию. Проверено на лодочных моторах
0 -
Я вот для 4D56 тоже к M1 0w40 склоняюсь. Тем более нашел штатовское по 315р. за кварту. Как раз 6 кварт на замену.
наверное не хватит. У меня входит 6.5 литров, по щупу точно максимум
0 -
Интересная получается херня. 4D56 178 кобылок ставят на паджеро спорт и на L200 с 2011г. Видимо твоя мурзилка 4В56 136л.с. У меня на НМПС для 4М41 такая картинка, а для 4D56 совсем другая.
Совершенно верно, мой л-200 136 сил.
Наверное дело в мощности, других обьяснений в голову не приходит. Хотя конструктивно мотор один и тот же, прошивка и турбина разные вроде.
0 -
Советуете лить в грязный дизель 4D56 масло с зольностью 0.78 соответственно щёлочь там не более 8 точно. Не пойдет. Ну и бюджет не гуманный.
Просто Саша, мурзилку ты выложил не от 4D56, а от 4M41. 4D56 рекомендует 5W30 API СF-4 ACEA B3 B4 B5
Скан брал с форума, вот фотки из моей мурзилки, которая прилагалась к машине, там тоже самое, что и на скане.
0 -
Собственно это немного флуд.
В субботу разжигал костер. Полил немного дрова отработкой вышеозначенного масла. Стал поджигать, не горит!
Взял паяльную лампу (грел ей котел с водой), направил на дрова облитые маслом. Все равно не горит, пенится, пузырится и кипит, а не воспламеняется.
Просто интересно, из чего его делают?
0 -
Касторку мы добавляли в моторчики авиамоделей. Теперь то конечно специальное масло используют, а в конце 80-х даже касторка в пузырьках была в дефиците. Приходилось покупать в капсулах и вечерами выдавливать. До сих пор запах касторки ассоциируется со стрекотом авиамоделей. сорьте за флуд
0 -
veles158 верно говорит. Самые отстойные запчасти, это феби. Хотя иногда в их коробках попадаются и приличные железки, но в подавляющем большинстве случаев феби и рувилле - полный отстой, причем при средней цене. Не думаю, что с маслом у этой фирмы политика другая.
0 -
Думаю, что греть немного надо. Может даже не столько для прогрева, сколько для того, чтобы масло поступило всюду, где оно должно быть. У меня Мицик л-200 с коммон рейлом, его прогреть нереально вообще, даже до 40, когда климат начинает гнать теплый воздух. Специально пробовал, ждал час... Мазда бензинка конечно лучше, но тоже не прогреть до срабатывания карлсона.
Но все равно грею минут 5 независимо от времени года. Заведу, закурю, осмотрю машину. Бывает колесо приспущено, или еще чего. Фарки-фонарики-стекла-зеркалики протереть опять же не вредно. Как раз минут 5 занимает, за это время и маслице разбалтывается и салон приобретает терпимую температурку. Ну и далее в путь, неспеша. Ну если на дворе -10 и ниже, то конечно Бинар включаю из дома, но все равно 5 минут потархтеть стараюсь.
Кстати, процедура ежедневного осмотра указана во всех мурзилках, которые мне попадались.
0 -
Крайние два года ездил на Эдже 0в-30 дизель. Двиг 4д56 мицуба, тоже соответственно дизель. Удалось тогда по случаю прикупить упаковку -4 канистры по смешной цене. До этого Мобил1. Отмечу преимущества против Мобила:
-На интервале 7500 км визуально, по щупу угара не было вообще, в то время как мобил доливал, до литра.
-Двигатель работает тише, причем что на свежем масле, что перед заменой. На мобиле было тихо первую тысячу км, потом шумновато.
-Под крышкой маслозаливной вроде чисто, не видать ни лака ни нагара.
Ездил бы на нем и далее, но теперь по такой цене не купить.
А вот о Зике у меня плохое мнение.
Фольксваген-трансортер, дизель атмосферник 1Х. Ездил себе спокойно на Аджипе,два водителя, пробеги конские. Замены масла раз в месяц примерно. Все было в порядке, масло не доливалось. Потом Аджип пропал из продажи, стал покупать Зик, тоже дизельный. Сразу же был замечен большой расход этого масла. По этой причине и мотору кердык, водитель проморгал уровень - припалил вкладыши. Да, масло дизельное, вязкость 10в-40 в обоих случаях. Маркировок не вспомню, Аджип в 20-ти литровых черно-желтых бочечках, а Зик в зеленых шестилитровых металлических банках.
0 -
Или такие бесстрашные экспериментаторы, или капиталка на носу.
Или у тещи есть автомобиль
Лично у меня вызывает недоверие именно отсутствие информации, причем полное. А вовсе не высокая цена или отсутствие допусков.
Вот предположим, начал я разливать масло. Завел темы на форумах (бабла на рекламу нету). Ну и что может мне помешать ответить на простые вопросы по простому. Ну типа, присадки у меня лубризол ххх, основа - ПАО - ххх, покупаю в ххх. И добавляю чего то своего немного, но это секрет фирмы. И все бы поняли.
А помешать опубликовать такие данные может только страх разоблачения. Напишешь обман, про супер состав, он вскроется, все, финал. Напишешь правду - неплохое масло, но средненькое, у конкурентов такое вдвое дешевле, тоже финал.
Вот и сохраняют интригу, а десяток не ленивых сотрудников тролячат на всех форумах. Причем у них политика такая, типа по большому секрету узнали про супер масло, военные/ракетные технологии и т.п. бред. Ничего не напоминает?
1 -
С тем же успехом можно сфотографировать банку с растительным маслом. Фотки не говорят ни о чем. И присланный образец не скажет ни о чем. Можно ведь просто купить литрушку хорошего масла, перелить и прислать. Это кстати вполне реально, учитывая, что вся пиар компания Тотека "с душком". Перечитал всю ветку, от производителя нет ни одной! строчки реальной технической информации. Только рекламные лозунги. Если бы я решил по быстрому срубить бабла на маслянной теме, то я бы вел себя точно так же, как и Брыкин - появлялся иногда на форумах, чтоб темы не проваливались и все. А в остальное время перефасовывал бы бочковое масло, ту же Роснефть по 180 р/литр в баклаги стоимостью 5 рублей. И имел бы подьем в 250%.
Другого логичного обьяснения просто нет.
0 -
Двигатель конечно старый, но к нему прикрутили сажевый фильтр... дюрон высокозольный - 1,3% и как она повлияет на оный хз...
зы: А в рольфовом мануале что написано, выкладывай скан...и то что они льют Мобил1 5W-50 характеризует их не с лучшей стороны
Да там от старого двига по моему только название осталось. Старый то я хорошо знаю, у приятеля была паджера-2, помогал перебирать.
В мурзилке все очень туманно, и про допуски Сх для двигателей с сажевыми фильтрами ни слова
0 -
Друг мой льёт Esso Ultron TD 5/40 круглосуточно )) и годично - пробег 170 тыс
Последняя диагностика - показала всё работает и будет жить дальше
Почитал про Эссо, как то неоднозначно все. У некоторых нормально, а у некоторых проблемы с лаком. Хотя изначально тоже присматривался, даже нашел у нас на оптовке по 940 рублей. Но как то боязно. Давно, лет 10 назад, был и у меня печальный опыт. Залил Эссо - полусинтетику в пассат В3 и сгонял в Москву. За 1000 км ушло более литра.
0 -
Был у меня интересный случай...
В Курске есть цирк, но он давно не работает, частично сгорел и теперь на ремонте. Цирковую стоянку переоборудовали в коммерческую, ну и ребята там занимаются мелким ремонтом. Заезжал к ним заправить кондиционер, далее диалог - Я и М (механик)
Я - Что то первая передача с трудом втыкается, может Хадо залить?
М - Не спеши, скоро цирк откроют!
Я - Не врубился... При чем здесь цирк?
М - Когда цирк откроют, сразу приедут фокусники... Покруче харьковских, они точно помогут!
Ржали минут 15.
0 -
Была когда то Ауди А6 переходная. Там стрелочный указатель температуры масла.
Лето, жара, активная езда по городу: 110-120
То же, но по трассе неспеша (километров 100 в час): 80-90
Зима, разные режимы: практически все время лежит на ограничителе, то есть менее 80
Вобщем, когда говорят, что температура масла равна температуре ОЖ, это неправда. Она близка к ней, на амерских грузовиках например, за счет большого обьема картера.
1 -
Заезжал сегодня в магаз (спасибо vasco за наводку). Петра есть, цена 5900 за 20 литров. Это нормальная цена или поискать еще?
0 -
Я отправлял запрос на оригинальное масло по вину, в ответе пришло именно 0W-20, хотя в официальной мурзилке про это ни слова. Фокус в том, что официальную мурзилку к машине печатает ее импортер - Рольф, который заливает только Мобил, и соответственно все рекомендации только про Мобил.
0 -
У меня такой вопрос:
Машина - Мицу Л-200, 2007 г. АКПП, пробег 60 т.км. Двиг 4D56 100 kW, турбо, сажевый фильтр. Эксплуатация в Курске, достаточно жесткая - охота, тягач для лодки и т.п. Масло меняется сезонно, весной и осенью. Соответственно пробегает 5-8 тысяч (зимой меньше).
ОЕМ масло для нее 0W-20, однако в продаже такого не сыскать. На машине есть сажевый фильтр, но сайты кастрол и мобил рекомендуют В3/В4. Или у Мицу фильтр не забивается?
Официалы - САБАКИ! Льют Мобил 1, 5W-50. Но оно совсем не годится - мотор грохочет жутко. Поэтому перешел на Castrol EDGE 0W-30 turbo dizel. Вот на нем работает нормально, НО! Смущает высокая цена, подделки, очень низкое щелочное число (хотя в маслозаливную горловину блестят железочки).
Подскажите, что посмотреть? Желательно не совсем экзотику, у нас ее в продаже нет.
0
Подделки моторных масел ОБЩАЯ
в Подделки масел
Опубликовано:
Ребят, тоже из личного. Работал я до 2005 года в типографии, всяко разно печаталось, этикетки в основном. Естественно, оригинальные... в основном...
Но на масло не печатали никогда, там технология печати другая - флексо, у нас такого оборудования не было. Но поехал я как то к клиенту в подмосковье. Там база огроменная, естественно разливают любую минералку, какую закажут. Парфюмерия тоже, причем не фабрики "Свобода", а сами там бодяжили, но марки, которые активно рекламируют. Я взял у них канистру из под отдушки, воды набрать в омыватель - на канистре все по английски, фирма короче! Все лето потом запах приятный от омывателя был.
Вижу я газон - бензовоз, замызганый донельзя, масло сливает в трубу которая через стену в цех. Поинтересовался у своего заказчика. Оказывается и автомасло тоже на этой базе бодяжили. Причем и в бочки тоже! Он мне показал склад - новые бочки разных именитых марок. Это я видел в 2005 году, что там сейчас, не знаю. Но крыша у них зело серьезная была, огромная база левачила все подряд. Типа свободная экономическая зона