autopenza
-
Публикаций
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем autopenza
-
-
3 часа назад, cergi123 сказал:
Ну раз по допускам подходит, осталось определиться с моточасами.
думаю не более 120, если приравнять к 10т км.
0 -
Доброго дня! Стоит ли залить в Мерседес OM 601 с небольшой турбиной и полноценным ТНВД? Как понимаю по допускам должно подойти...
0 -
Я так понимаю, на заключения по типу - старому изношенному дизелю нужно не меньше 10w40, поддаваться не стоит и продолжать рассматривать 5w40?
0 -
и ещё неуместный вопрос, стоит ориентироваться на допуск 229.3 или 229.5?
0 -
Или возможно стоит посмотреть что то из линейки 10W40?
0 -
Всем доброго времени суток!
Имеется автомобиль Mercedes Vito 638 1997 года с двигателем OM601.970. Рядная 4ка, классический дизель с полноценным ТНВД и небольшой турбиной на подхвате. Пробег примерно 520т по одометру, по факту наверняка больше. По внешнему виду в двигатель далеко не лазили. В моих руках пробежал всего 8т и скоро замена масла.
После покупки сразу был залит Total Quartz 9000 5W-40, расход около 1л на 2,5-3т, и чем ближе к замене масла тем он по ощущениям становится больше... Пробег 80% трасса, 20% город. Примерно в тоже врем был он же залит в Лада Приора, и Пассат Б3. В итоге все 3 машины показали дружный расход масла, и если раньше на Приоре (пробег чуть чуть за 300т) он составлял около 500-700г на 10т, после замены стал 1л на 2,5 - 3т (Сейчас перешли на Elf расход стал как раньше). На Пассате расход был и раньше около 1л на 3,5-4т, после замены стал употреблять масло как хороший 2х тактник. Раньше два последних автомобиля всегда эксплуатировались также на Total Quartz 9000 5W-40, но видимо в этот раз я залил какой то неправильный Total хотя и куплен был у официалов... Но ладно это всё лирика и не по делу.
Ниже внутренний мир двигателя сегодня.
Для Vito почему то смотрю в Neste либо Fuchs вязкостями 5w40. Стоит ли рассматривать эти бренды? Какое масло из их линеек выбрать, ассортимент у них весьма широкий?
.thumb.jpg.531ff18b878ff963845d261955ecdff2.jpg)
.thumb.jpg.84cf73c9a34ce55f26e570d07241f1ef.jpg)
0 -
С вашего позволения влезу в чужую тему с похожим на мой взгляд ДВС.
Посоветуйте масло для Audi A3 2013, двс 1.4 CMBA.
Пробег 63 000, предыдущий хозяин использовал масло VW 0w30 502 505. Но об оригинальном масле встречал много негативных отзывов (хотя данное масло уже и стоит в гараже), поэтому хочу перейти на LM. Какое LM и с какой вязкостью 0w30 или 5w30 рассматривать? На каком допуске остановиться 502 или 504? И почему так а не иначе! Спасибо!
0 -
Немного нетрадиционный вопрос наверное, есть мини экскаватор Komatsu pc20-5 93г/в , в мануале написано что в гидравлике используется масло моторное 10w30, в магазине предлагают залить И-20А, по моей мало правильной логике туда подойдет МГЕ-46В. теперь по порядку как рассуждаю я.
1 - Моторное масло в гидравлику, весьма для меня странно, зачем моторное если есть специальное гидравлическое? Поэтому не будет ли гидровличекое масло работать лучше моторного в данной системе?
2 - Масло И-20А замечательно подойдет для использования в гидроцилиндрах, но на экскаваторе ещё есть и гидро моторы, как оно будет дружить с ними?
3 - Масло МГЕ-46В в отличии от И-20А замечательно уживется с гидро моторами, но непонятно как будет дружить с остальной гидравликой.
Может у кого то был опыт эксплуатирования подобной техники и подскажите какое масло лить в гидравлику???
0 -
Добрый день!
Автомобиль УАЗ 3151. Гидроусилитель: рулевой механизм (редуктор) производства - Борисов, насос производства ZF Parts. История такая, на авто, после пробега 15-20км, при температуре окружающей среды выше градусов 15-20, начал "отключаться" гур при повороте руля. Я понимаю что вы скажите - надо поменять рулевой механизм и не отвлекать вас глупыми вопросами, но мы лёгких путей не ищем. И так, был установлен радиатор на обратку - трубка металлическая без ребе охлаждения, помогло не сильно. Затем был установлен радиатор более серьезный, масляный радиатор двигателя с соболя. В итоге гур начал отрубаться при температуре окружающей среды около 20-25 градусов. Масло изначально было неизвестно какое (машину покупал не новую) желтоватого цвета (поскольку покупал машину и первый раз менял масло зимой, как вел себя гур изначально сказать не могу), затем был залит мобил 220, и в конце концов мобил 320. Как понимаю я, мне нужно масло кинематическая вязкость которого при 100 градусах будет выше чем у мобил 320, но при температуре окружающе среды должно быть примерно такое же. Хотел бы вас попросить помочь подобрать подобное масло...
0
.jpg.1f38305a6f03baca8dbc07355a7d7c62.jpg)
.jpg.daf00d78a1e37b4ef464f234a841aaf5.jpg)
Жидкость в ГУР УАЗ
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано:
УАЗ 31519, 2003год. Езжу круглый год, зимой бывает -25, летом +35 не предел. Рулевой механизм производства - Борисов, насос - ZF.
Есть такой прекрасный автомобиль, гур штатный, когда за бортом градусов до + 15..18 к гуру вопросов нет, но когда на улице ближе к 25...30 ГУР отказывается работать. Установка радиатора на ГУР ситуацию улучшила градусов на 5. Как вижу я, жидкость перегревается и теряет вязкость. Пробовал использовать mobil atf 220, mobil atf 320, и АТФ от Лукойл. Помогите подобрать жидкость в ГУР менее подверженную температурный воздействиям.