[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

Я бы менял два раза в год, 7500 км, если вы будете ТО у ОД проходить и привозить свое масло. Хотя, 80% меняют по регламенту у ОД и о масле кроме цифр, ничего не знают и машины катаются спокойно.

Знаю таксиста на 408 дизеле, каждые 12 000 меняет, по городу, пробег за 200 000 км, тарахтит дизелек.

 

Два раза в год вполне нормально для меня будет, скорее всего по 7500 получится.

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

Смотря на сколько долго рассчитываете ездить и сколько годовой пробег.

Например есть примеры 1.2 TSI еще первых, один прошел за 250 000 км, второй за 195 000 км. интервал 15 000 км, масло и 504 и 502 и ничего, оба в РФ живут, Кировская и Московская область, так что думаю, дизель пройдет свои 200 000 км, а вы наверное продадите раньше.

502 0в30 или 0в40 на ПАО или GTL можно попробовать.

расчитываю долго ездить, а пробег за год 15-20 тысяч. Скорее всего до 200 не докатаю, но кто знает как дальше сложатся обстоятельства.

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

интервал смены, важнее допуска масла.

Сейчас я готов обслуживать автомобиль по регламенту.

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

Спасибо всем кто откликнулся, я почему склоняюсь к более старому допуску, так как у меня авто под евро 4 сделан и переплачивать за экологию не хочу, а как я понимаю все эти новые стандарты сильно сужают возможности масла, к тому же качество топлива сложно контролировать, хоть и заправляюсь практически всегда на проверенном Лукойле, работающий не по франшизе. Был случай у меня, когда залитая на заправке ТНК канистра содержала не только дизель, но и бензин. Уж что случилось у них, авария или что, я не в курсе, но если бы не учуял такой микс, то последствия могли бы быть крайне не благоприятными для меня.

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

Я вообще-то написал: либо лить одно, либо лить другое. Где было мной сказано, что Rubia имеет VW507?

Я не возражал, а сообщил, что оно не имеет одобрения производителем допуска 507, так же как и 505.01

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

Либо оставить VW507, либо смело лить то, что вам выше посоветовал Палыч.

Исключительный случай - это про смешиваемость масел различных допусков, прочитайте внимательно.

Не нашел у него одобрения допуска VW507

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30 (API CJ-4).

Нет, это имеется в виду в исключительных случаях!

[Skoda Octavia A7 2.0 TDi (CRVC)]

1) Skoda, Octavia A7 2.0 TDI, 15 год выпуска, руль левый 

2) Двигатель 2,0 л/105 кВт TDI - (CRVC)

3) Заправочный объем масла 4.6

4) город Москва максимум морозы до -28 (На авто установлена вебаста)

5) По городу 90%, по трассе 10%, равнины. 

6) Пока не знаю 7,5 или как по графику 15 тысяч

7) Евро-4 без DPF

8) Все доступно, вопрос в оригинальности

9) В мануале рекомендуется допуск 507, без сажевого фильтра оптимально использовать моторное масло VW 505 01

(Если перечисленные выше масла недоступны, в исключительном случае можно долить другое масло. Чтобы исключить повреждение двигателя, до ближайшей замены масла разрешается доливать не более 0,5 л моторных масел следующих спецификаций:

 ■ для дизельных двигателей: ACEA C3 или API CJ-4)

 

После покупки проехал 4 тысячи и на ТО-0 заменил заводское масло на Mobil ESP Formula 5W30. В дальнейшем выяснилось, что сажевик не устанавливается на эти автомобили. Сейчас склоняюсь к выбору оригинального масла на постоянную основу VAG Special Plus 5W40 (G052167M4), оно соответсвует допуску 505.01

 

Езжу я в основном на работу 6 км и 6 км обратно домой без пробок или в деревню, тоже в основном без пробок. В часы пик по городу практически не передвигаюсь, бывает такое, но очень редко. Прошу вас подсказать правильно ли я предполагаю, что для меня смысл мобила отпадает и оптимально использовать оригинальное масло?

 

P.S. вопрос об экономии топлива не стоит, главное ресурс двигателя