Вадим-V.L
-
Публикаций
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Вадим-V.L
-
-
31 минуту назад, wrighty сказал:
Если речь про 4-ое фото, то это метка о местонахождении "дождевых" индикаторов износа в протекторе.
Надо же что есть,да я про twi))
Вот видимо эти метки для станков,по всему ободу идут.
0 -
Ну вот я и приобрёл DH08.
Убеждаюсь что действительно есть гос.аппарат что обязует производителей делиться между собой разработками.А вывод такой потому что она такая же как и почти все другие Китай концерны.
Ничем не отличается от триангл те307,Линг Лонг нова форс,разве что у триангла центр полоска будет более упругая,такая же мягкость боковины и корда.Если осознанно хотеть более жёсткую а-ля спорт шину,то Landsail rapid dragon будет чуть интереснее,но он и дороже.
Итак,сама шина изготовлена 0124,свежак,что приятно,treadwear 420,цена 4708р=18832р с полу-бесплатным монтажом.Видимо из за мягкости состава,шумность 68дц.
Глубина протектора 8мм,а до индикатора износа 6.2,но потом измерю более точным инструментом.Имеются странноватые отметки на боковине,видимо для контроля работы тех самых станков фабрики 4.0,китайское производство без китайцев)).
Покупкой доволен.Но kumho hs серии прямо таки напрашиваются как более лучшая альтернатива)).
2 -
23 часа назад, Sportage72 сказал:
Единственное двигатели с праворульных машин в массе своей не подойдут на такие же леворульные, это если именно в сборе пробовать менять, потому что снаружи много что крепится на двигатель и у правого и левого руля отверстия для крепежа навесного с разных сторон, выходы патрубков в разные стороны, понятно что внутрянка двигателя вся такая же, но вот именно в сборе будет проблемно поставить
Хм,а зачем при покупке"контрактного"мотора выкидывать свои исправные и замечательные генератор,стартер,и т.д,и не менять при этом ремни с роликами??
Допустим выгорел моторный отсек немного(но оч печально),и тогда нужно дескать все всборе...Ну ок,проблем с вольво платформ п2,ниссанами,фордами,и даже французами не встречал,разок только пришлось с ситроеном C5 второго поколения заморочиться,отстегнув лишний хомут проводки что идет из салона,для того чтобы хватило заводской длины.В остальном проблем нет.
Не подходят только детали на которые влияет расположение руля,трубки гур,иногда вакуумная трубка(на вольво s60/80).С моторной проводкой тоже проблем не встречал.
Теоретически,подчеркиваю теоретически...,вывод о не идентичности может быть связан с тем что мотор ставился на разные типы кузовов,разных моделей и марок.Например HR16DE от ниссана,который можно встретить и на микроавтобусе NV200 и на AD,а также Кашкай,Веста...Вольвовский мотор 3.2 на Ленд Ровер Фрилендер(хотя и тут все подходит),вот тогда да,но оставим это на тексте объявления продавца,и принятых решений покупателя.Так что как раз таки в массе своей моторы пруль/лев.руль ПОДОЙДУТ.
0 -
Спасибо за советы и объяснения!
Беру Doublestar DH08.
Так сказать,будет эксперимент,заодно тест на торможение,поскольку в июле замена всех колодок,то получится проверка влияния шин на торможение,которая более явно себя покажет.2 -
Вообщем обращусь к вам как специалистам(а тут кстати такие есть)с вопросом который для себя не могу решить.
Будет ли разница по жесткости на ходу между 91V и 94W да еще XL т.е +1 слой в боковине?
Выбираю на завтрашнюю покупку между этими 3 шинами,но у двух не выпускается 91V а только 94W XL.(у Leao и Landsail).
Как считаете,что взять на эксперимент?
1)Doublestar DH08 205/55/R16 91V
2)Landsail Rapid Dragon 94W XL (азиатский мишлен
)
3)Leao Nova Force ACRO 94W XL
0 -
33 минуты назад, Kamyshik8 сказал:
А в чем их отличие от ТН201? в прошлом году их взял
О,как раз в оф.магазине смотрел,хотя сравнение не совсем правильное,ибо были с разными индексами нагрузки,и профиль отличался,да и диаметр не моего размера,но посмотрел просто так.
В итоге при условии что у 202 профиль был выше,боковина у нее более жесткая,а корд мягче,это также сотрудник сказал,но при этом у 202 центр блок более жесткий,а боковые просто больше но чуть мягче чем у 201.Также если провести ладонью,у 202 чуть эластичнее состав ощущается,т.е более гладкий.Иными словами в 202 сделали жестче боковину,и центр рисунка,в то время как у 201 мягче боковина но у рисунка жестче плечевые блоки.
1 -
Доброго времени суток.Если вы рассматриваете китай шины как приобретение,то берите Кумо и Максис
.
Вообщем потратив 2 воскресенья,осмотрел большое кол-во моделей из новинок китайпрома))
Также прошелся до лаборатории сбктс что рядом с домом,дабы посмотреть на чем приходят авто из китая,и зайти в шинку где переобуваюсь.А популярно у них Chao Yang(хорошо что не Young
)концерн ZC Rubber оказывается,Wanli,Ling Long,Giti,других не увидел...
Сразу скажу,что если в вашем размере выпускается Triangle TH202 то это наиболее интересный вариант,они явно сосредоточились на составе смеси,на ощупь этакое подобие мягкого пластика
на панелях электроники,что было популярно в 10-х годах,у других китайских моделей такого не замечено,также боковина.Будет интересно посмотреть как покажет себя в тестах,думаю что очень достойно.А вот
Triangle TE307 среди бюджетных шин должен быть тихим,но сделан уже как и большинство китайцев:Боковина жесткая(не как у гудка игл ф1 конечно)а корд мягкий.
Вообще ощущение что в Китае есть какое либо гос.подразделение,что требует делиться производителям разработками между собой,во имя всеобщего повышения уровня продукции.
Большинство шин построены по одному принципу:боковина жесткая-корд мягкий,или если так будет понятней:то шины начального и среднего уровня это псевдо бриджстоун Б250,и модель начала 10-х была повыше у них.Если же шины аля премиум/спорт то это псевдо Toyo CF2,Trampath mPz и Бридж My-01,но конечно встречается и откровенная пластмасса/одноразовое изделие,повторюсь
я не про рисунок а именно про корд,боковины,общее восприятие.Также у большинства моделей глубина рисунка не выше 7мм,а бывает и 6...
А теперь краткий сборник фирм,и небольшие выводы от осмотров,жаль что разбившийся смартфон отвлек от запоминания глубины рисунка,но более менее помню:
1)Goform (популярен на Востоке,упоминают мягкость и хор.характеристики)Shandong Hengfeng оказывается,в этом Hengfeng произодят еще и Ovation,который=Sunfull,Hifly,Mirage,Cachforce.
2)Westlake=Goodride+Trazano+Chao Yang,концерн ZC Rubber,модель Z107 мне понравилась,цены вообще шикарны!Показалось что боковина тоньше большинства других киайских фирм,также легкая,
но на плечевой кромке добавлено толщины,возможно купируется подбором модели с более высоким индексом нагрузки+XL(усиленная боковина).Хорошие результаты в тестах.Думаю будет более лучшим выбором в сравнении с дешевыми моделями отечественных шин.
3)Landsail=Delinte(производство в одном городе).Очень интересен новинкой 23/24г Rapid Dragon,при осмотре нестандартный рисунок(азиатская вариация Мишлен примаси 3 и 4 серий)+состав который на ощупь напомнил Toyo Tranpath mPz(мягкий+чуть блескучий)но конечно же до"фирменной"толщины Тойо недотягивает.
4)Ling Long=Leao+Atlas+Infinix модель мастер спорт у линг лонга понравилась,но брать буду что либо новее по разработке,например AP200 который у нас представлен как Leao модели Nova Force ACRO.
5)Doublestar=Headway крупнейший производитель в Китае после ZC Rubber,самая высокая автоматизация производства(интересно как скажется на качестве).Глубокий рисунок,вроде намерил тогда 8.3мм!!!У нас представлены новинки DH03 и DH08(скорее всего ее и возьму),из доп.бренда Headway есть модель HH306(конкурент Triangle TE307) новинка,и интересная цена,на ощупь правда гладкая и жестковата во всем!
6)Kapsen=Habilead+Everich вживую не видел,цены неплохи,но смущает ну очень положительные отзывы за вообщем то неизвестный среди китая бренд,возможно синдром али экспресс сработал))
Хотя модель К737 и К3000 интересны.
7)Austone в частности модель SP802 оказалась самобытной,хоть и не извесный бренд,этакий облегченный данлоп начальной линейки,конца нулевых,как и в большинстве моделей всех китайцев боковина жестковата но корд мягкий(тут чуть чуть более жесткий).
Также искал индийскую фирму Apollo что сотрудничает аж с Vredestein но было далеко ехать,возможно следует их тоже рассматривать.
Возможно при выборе китайских шин вам помогут наблюдения,и мини сборник по аналогам фирм.
3 -
3 минуты назад, Buran сказал:
Так себе. Не этикеточник и не дно, но я бы не рассматривал. Типа ширпотреба, хороший ширпотреб, но можешь испортить впечатление о китайшинах.
Это чисто второй сорт - держатель бренда тот же что А-плюс, Компасал, Роял, Блэк.
Тоже не то.
Нет смысла перебирать, ничего из Китая кроме Трайэнгл, ZCрабер (Вестлэйк), Сайлун, Линлонг, ДаблСтар, Санни нет. По сути хорошего Китая мало, большрй выбор иллюзия из-за кучи брендов.
Спасибо!
Значит дней 5 повыбираю разработки по новее,далее наличие и цены,и прикуплю что нибудь.Хотя Triangle TE307 уже самый вероятный,странно только что рисунок у него не прям скоростной,а на оф.сайте тем не менее есть упоминание о том что это uhp с фокусом на комфорт.
Также понравился доп.бренд LEAO(от линг лонга),но там с доступностью неочень,и размеры не все.Кстати на Gt-radial вроде чампиро 128 есть очень плохой опыт в 2010г))Но думаю они развились,это же вроде тоже крупный концерн.0 -
3 минуты назад, Buran сказал:
Не, про приемника ничего не слышал. Думаю просто новая модель, их по моему оченьсложно будет найти, новая модель еще видимо только малую партию привезли, а может на наш рынок они не хотят ее "отдавать".
Если Релакса нет, зацена Вестлейк Z-107 / Гудрайд. Если прям очень хочешь Китай. На мой взгляд это недооценненная модель. В наличии думаю они будут долго, и завозят их хорошо уже много лет. Это ZS рабер крупнейший китайских холдинг делает, емнип в 10-ку мира входит.
Это точно интереснее Аустона и прочих ноунеймов. Хотя Аустон якобы с Купером связан но это все на мой взгляд маркетинговая лапша не влияющая на выбор конкретной модели.
Посмотрел Z-107 да,интересная.Тогда останется найти именно новинки(не далее 5 лет разработки).И уже от них думать.
А про Landsail не вкурсе,а то слышал упоминание о производстве шин для боинга.
И также есть один производитель что выпускал грузовые шины,а теперь дополнительно легковые модели...вроде как раз Powertrac.0 -
Спасибо.Видел эту фирму в зарубежных тестах на покрышке.Только не ясно,это именно производитель,или заказчик у одного из многих заводов.
0 -
2 минуты назад, Pulser сказал:
сейчас на авито просто кладезь продавцов новой резины, поищите, я нашел самые низкие цены там уже на два комплекта
Да,посмотрю.На дроме тоже появились,особенно цены у конторы с нестандартным написанием мир шин и дисков.
0 -
Вы прямо таки отговариваете меня от китая
.По трианглу 202 да,новая модель к тому же,как и хотелось,чтобы новая разработка,купил бы не заморачиваясь.Но,нет в моем размере.
Релакс 307 преемник 301-это вроде туринг да?(тут думаю,ибо только примаси 3 был не uhp,все шины что пользовал были uhp).
Сайлун Атреззо Элит смотрел,в итоге тонкая боковина,а машину я иногда гружу,да и друг на 70 камри сказал что после комплектной йокогамы неочень.
Хэнкуки,бюджетные йоки,пирелли п7,и Кумо...у меня это чуть чуть дороже,да и идея покупки китая именно протестить,по приколу...,принципиально))
Про гоформ-на ДВ советовали.
Октавия на сток подвеске с пакетом плохих дорог-это жестковатая подвеска,иногда езжу по платникам 160+,в повседневной езде,в повороты захожу чуть быстрее общепринятого стиля вождения,торможение позднее.0 -
Хм,а Гиславед какого производства будет?Если такой же смысл как и у"новой нокиан"то я бы пока воздержался)).
Вообще определяющие моменты покупки шин у меня сейчас следующие:Копеечку(да,понимаю,лучше доплатить 3-4т.р)сэкономить,тем более машину продавать буду через год.
И эксперимент по китай шинам.Гоформ оказывается сотрудничал с хэнкук.0 -
Доброго времени суток.
Пост из серии"досоветовать",ну и может узнать что то из новинок.
Подбираю китайские шины в размерности 205-55-16 (91V)на шкоду октавию,раз часто встречается мнение что китай не уступает мировым производителям,решил попробовать.
Да и к тому же сравнительный опыт возможно будет полезен,ранее ездил на конти спорт контакт 2,и мишлен примаси 3(крайний комплект)нашего производства,если бы не лютый прокол+странное отделение маленьких кусочков резины на плечевой кромке,то ездил бы и далее,а так 2 выкинул,2 продал.
Итак,вводные:За комплект просто так определил цену не дороже 22т.р,желательно свежей(до 5лет)разработки,ибо китай производства развиваются,и это заметно.
Выбрал пока что 2 основных варианта.
1)Goform Braves AU518 по совету друзей молодости с Владика и Хабаровска,фирма около хит на ДВ))Цена у меня 3959р=15836.Год разработки 2019.
2)Powertrac Racing Pro.
Также есть Austone SP-802 и много суб брендов линг лонг,такие как Atlas,LEAO,интересны Landsail и Roadmarch.
Собственно вопросы:
1)Всегда ставил сток шины по нагрузку,и скорости,это у меня 91V.В модели powertrac он 94W.
Что произойдет если вместо 91V поставить 94W?Не сильно ли жестче...
2)Goform редкий в центральной части,на фото на дроме,увидел что у 16 и 18 диаметров европейская оценка аквапланирования аж E...как по вашему мнению сильно хуже в реальности заметно или нет?
Если кто пользовал эти фирмы/модели,или же знает еще неплохие варианты,то подскажите.
0 -
С мест сообщают:Вязкость при 40°у Sintec Premium 0w30 асеа:C3 равна 69.09 (в Зик зеро да и других что заливал он обычно 58-60)
Посмотрел стандарты Acea и sae j300,и не нашёл упоминания о параметре вязкости при 40°.
Я правильно понимаю что этот параметр не регламентируется?
0 -
Доброго времени суток.
За время владения авто с "замечательным" CDAB,перепробовал много масел среди которых более всего понравились Тотал классик 9(тихо,густо,без угара),Зик Зеро 0w30(тихо,без угара)и теорий(да, 40-ки неочень нужны) ,но,случилась смена условий эксплуатации.Раньше были просто короткие поездки+трасса иногда,теперь же ультра короткие поездки.Дети,медицина,работа,теперь всё в пределах района,а без машины никак.Также нюансов добавляет нарушение координации,раньше идеально ездил на механике,а теперь то сцепу чуть передержу,то газа меньше,либо наоборот,из за этого движение не спокойное,обороты выше обычного.Пробег всего 120т.км ровно,октавия 12г,полностью обслужена,с угаром пока не сталкивался(исключение масла на Gtl базах от шелл).Сейчас 130м.ч на арабском Atlantic Oil 5w30 с 504 допуском(очень светлое,как подсолнечное),буду в феврале менять,специфичное оно
Поэтому будет просьба и вопрос по вашим рекомендациям на подбор масла.
Вопрос:Была на форуме тема,вроде точное название "Высокий индекс вязкости при коротких пробегах".Залив масло с ив от 180 и вправду расход с 400-600гр на 7500,ушёл.Значит имеет место быть.Как считаете руководствоваться этим и далее или нет,а то ведь разбавление топливом,загуститель в избытке,нужна ли нулёвка?
Просьба:Сейчас на полгода думал залить что нибудь кроме Зик зеро,на пробу+промывку средним интервалом,варианты из синтека премиум 0w30,тебоила ecp 5w30,микса из пао эстер масла Devon Speed Master 5w30+литр 0w30(по калькулятору выходит 40°-62,100°-11.6,ив 177)порекомендуйте из них,или может ваш"коктЭйль",либо другой вариант.Либо на вскидку на высоковязком пао может...
0 -
11.01.2024 в 16:30, Rocket1972 сказал:
какими надписями? Какие то размеры не те?? На фото диск для "Жука", у Вас в профиле Шкода...
А вы толщину сами измеряли? я на свои померил. все чотко и штангелем и микрометром. как в доках 11,9 мм.За пару часов до установки решил"полюбоваться"покупкой,а на коробке написан диаметр 297 вместо 291 как и должно быть по артикулу на семейный ниссан кашкай 1.6 вариатор.
Замерил-отлегло
Остальные параметры в норме.
0 -
По поводу вязкости-это всё из-за 356 допуска вольво,он как раз самый маловязкий из стандарта а3.
0 -
Недавно хотел взять на кашкай задние Avantech крашеные,но отказ поставщика,запомнилось что ступичная часть была в чёрный окрашена,а теперь такое же и в крашеных дисках зеккерт,видимо один поставщик у них стал.
https://dvizhok.su/parts/zekkert-vyipustil-novyie-tormoznyie-diski
0 -
Зачем же такими надписями людей пугать,причём на сайте верная информация.
А так диски хорошие,интересно что за H3202.
2 -
"Ну а что,ставят же картонку перед радиатором,значит и в мотор тоже можно"-пошутил давний друг,когда увидел этот фильтр цвета тёмного картона.
Я же считаю,что это отсутствие в составе отбеливателя для бумаги,а-ля как история с офисной бумагой в 22г.
Всем двс. И так,постараюсь без сарказма.Экологичный воздушный фильтр,сделанный из...переработанных материалов,и без хим.веществ,о чём на упаковке упомянуто словом eco-friendly!
Brother Star XDA-081,приобретался для ниссан кашкай j10 рест с hr16de.Упаковка из хорошего картона,с"социалистическим"красным цветом,и видимо графикой принятой в той местности.Фильтр внутри запаян в пакет,имеется вложение бумажки с иероглифами,означающей видимо контроль качества,и надписью top scratch scratch(цап царап чтоль?).
Габариты:длина 231мм,ширина по верху фильтра 164мм,по низу 135мм,толщина 55-56мм,складок 68. Бумага фильтра на ощупь не стандартная,средней мягкости с гладким ворсом.
Рамка/каркас фильтра сбоку и вверху,сделана очень не аккуратно(видимо сказываются переработанные материалы из г и палок
),хотя это не помешало плотно и без зазора войти в корпус фильтра.
Цена на ноябрь 23г была 432р что средне.Ставить или нет,ну это узнаем в мае,когда посмотрю как ведёт себя эта бумага цвета картона.Плюсы в ввиде заботы об экологии,и не стандартной бумаги.Минусы-плохой каркас.
0 -
2 минуты назад, Dimmy сказал:
Есть. Цена как у Filtron. Я бы даже думать не стал при таком раскладе.
Вообще был в прошлом году на mims,и много интересного увидел,и тех кто хенгсту фильтры делает,и"настоящий"оригинал на корейцев и ссанг ёнг из...Ирана...
Как нибудь размещу в темах фото и ссылки.Вообщем новое время"приключений"в сфере запчастей и масел началось.
0 -
6 минут назад, Dimmy сказал:
Надо взять два фильтра и сравнить. Пока рано о чем-то говорить. Лично меня очень смущает, почему они полностью передирают артикулы MANN-FILTER. Дизайн упаковки - самое легкое, что можно сделать в фильтре.
На семейный кашкай начал фильтры смотреть,а тут это чудо)
Пока в раздумиях,этот взять или как и хотел Bronco.Если у кого то есть или установлен Vic то как вариант докупить и сравнить"в живую".
Кстати в продаже на автодоке и ззап этих фильтров нет.
0 -
Надеюсь что это"контр-санкционные"действия,а не очередной подвал)).
Даже дизайн упаковки один в один.
0
Китайская резина
в Шины и диски
Опубликовано:
Доброго времени суток.Прямо точный ответ наверное не дам,езжу только 6 день,даже в дождь не приходилось ездить.Где покупал-напишу в личку,чтобы рекламы не делать.
Итак:
1)Однозначно тихие,достойные Мишлен примаси 3,и это ещё не прикатаны.Забываю провести"свой тест"на состав корда,с приоткрытым окном проехать по металлическому стыку моста,чем звук более глухой тем мягче,и наоборот.
2)Мягкие.Боковина всё таки чуть мягче чем у triangle te307 reliax,но немного более жёсткая чем у мишлена примаси 3.
3 и 4)Как раз обдумываю,но чёткий ноль никуда не пропал,время реакции чуть больше чем у мишлена,но то"феномен мишлена"когда при мягкой боковине идеал управляемость.На не слишком резких МКАД развязках старого образца,с чуть разбитым асфальтом,иногда заезжал на скоростях от 30 до 50+км/ч,с дуги не сходит,мелкой дробью в руль даже не отдаёт.
6)Сначала Континентал спорт контакт 2,потом Мишлен примаси 3.
Вы наверное хотели ещё про тормоза узнать...,но я пока специально не проверял торможение,ибо прикатываю шины.
Общее мнение:шины рассчитаны на комфорт,возможно будет неплохое торможение.Мягче большинства около/псевдо спортивных шин.