Перейти к публикации

Павелi30

Пользователи
  • Публикаций

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Павелi30

  1. На стоке никогда. Если тюненая тогда все может быть, а так- сказки

     

    Какой пробег?

     

    пробег 80000

    Может. Программа не моментально зажигание сдвигает, в момент трогания, при движении на низких оборотах детон может быть слышен несколько секунд.

     

    Или просто не соответствующий требованиям вашего двигателя.

    бензин 95 Лукоил, но чутка был остаток с Роснефти (черт дернул заехать), но там соотношение 20 лука к 5 рн.

    а проявляется и слышится в момент переключения между 1 и 2 передачами, когда обороты еще не велики, на 2 поспешил переключится, а оборотов еще не достаточно для  неё накрутил. 

  2. а я сужу- потому что езжу на 1.4 каждый день 70% город 30% трасса,   фуру на трассе, кроме третьей передачи быстро не одолеешь, если до 6ти не докрутишь третью.

    В эти моменты желеешь что не 1.6 под капотом))

    быстро это как? у меня правда 1,6, но на 4ой обгноняю в легкую

  3. Вопрос, сколько времени можно хранить масло в распечатанной канистре? Дата розлива 12.2016, дата открытия 06.2017. Остаток в канистре 2 литра. Масло 8100 Motul eco-lite+ 5w30

  4. Исправный не есть.

    Нет не нужно.

    Топливный фильтр, ремень генератора, свечи, фильтр улавливания паров бензина.

    10 тыс в городе? если так то 7 тыс и замена.

    Топливный фильтр и свечи, ремень генератора как то заранее могут намекнуть что пора? Или если выходят из строя, то сразу.

    Пробег 60 трасса, остальное город.

  5. Этот двигатель вообще ест масло?

    Раскоксовка когда делается? На пробеге 60000км надо как-то дополнительно обслуживать мотор? Замена масла интервал 10тыс, лью 8100 motul eco-lite+ 5w30. Спасибо.

  6. ньютоны просто говоря тяга, и тяга на меньших оборотах это лучше чем на больших( на больших оборотах нарушаешь скоростной режим), вот у турбированных тяга в широком диапазоне оборотов.  а так да двигатели разные и на 3000 об на Киа 100 км час а на 14ой 120 км час

    так это что, тазовский агрегат при 98 л.с. заряжен сильнее чем современный кореец при более 100 л.с? 

    и такой наболевший вопрос: все чаще попадаются статью на тему греть или не греть мотор зимой? у меня в мануале написано, что-то типа ".. после 1-2 минуты работы на ХХ можно начинать движение..", но не указаны параметры окружающей среды. и сколько наш мотор расходует при работе на ХХ?

  7. Это нужно для корректной работы вакуумного усилителя тормозов, чтобы разряжение во впускном коллекторе было достаточное и в экстренной ситуации ты мог резко затормозить.

    т.е. это нормально. не стоит паниковать. спасибо за ответ

  8. подскажите пожалуйста кто знает. на моей ай30 в на холостом ходу на стоянке держаться обороты 650-700, а при движении на нейтралке 900-950 оборотов. почему так? по сути двигатель работает без нагрузки в обоих режимах, а обороты разные. спасибо

  9. В принципе, достаточно лёгкий режим. Думаю, можно кататься до ТО. Но если средства позволяют, то я бы поменял масло на 25тыс а потом на 30тыс. на ТО. Двигатели Gamma славятся своей способностью быстро убивать любое масло.

    в чем это заключается и какие последствия на небольшом перебеге?

  10. @Павелi30, Очень много факторов "вступают в игру". Как быстро ты накатаешь 3000? Где будет этот пробег: трасса, город, город с пробками? Как долго и где эксплуатировался автомобиль на том, что уже залито? Какое качество топлива было до, и будет после...

    Короче, я бы просто купил дешёвое масло и поменял до ТО. Это самый лучший вариант для двигателя.

    залито motul eco-lite, было залито на 19000, сейчас 24000. цикл езды 70% трасса и 30% город. 3000км проеду на 1,5-2 мес. по топливу больной вопрос, у нас везде Роснефть, заливаю 95 без всяких присадок

  11. подскажите, в новый двигатель можно отходить 11 тыс на Motul 5w30. рекомендуют сократить интервал замены масла до 7500, так и делал раньше, но где то промахнулся в расчетах на пару тыс, и теперь по этому правилу мне предстоит замена на 27000км, а по сервисному регламенту 30000 км. вот что лучше, перереездить на 3000 км (до 11тыс) или пройть ТО раньше на 3тыс

  12. Ребята, такой вопрос по двигателю.

    у меня HYundai I30 второе поколение, 2014 г.в.объем 1,6 6МТ

    на сайте указан тип двигателя MPI. про GDI ни слова.

    в инструкции по эксплуатации указано что может быть 2 типа бензинового двигателя: MPI и GDI. и приведена картинка, что на GDI одет кожух, соответсвенно на MPI его нет.

    у меня по факту кожух стоит.

    как еще визуально или по кодам определить тип двигателя?

    по технической части у них разница в 6 л.с. и рабочий объем на 40 ед отличается, но как это замерить визуально?

    раз сайт о масле, пару слов: было залито и использовалось Shell Helix Ultra 5w40, после 3500 км двигатель стал шумнее. после первой замены ушел на Motul Eco-Lite 5w30. двигатель стал тише с самого начала заливки и прошел уже на этом масле 6000 на настоящий момент.

×
×
  • Создать...