sharpsouthpole

@torcon, и ещё, по поводу вязкости. Вот есть Вольвовская трансмиссионка, которая как раз льется в фордовские коробки МТХ75 , так у нее вязкость в 2 раза ниже узлуковской моторки! Как это объяснить? http://www.oil-club.ru/forum/topic/7424-volvo-mtf-645-svezhee/?&p=188058&do=findComment&comment=188058

Да, вязкость конечно между моторкой и трансмиссионкой отличается в два раза. Тогда эксперимент отменяется. Есть еще вариант - взять любую синтетику GL-4 за 400р./литр и не париться? Но вчера немного читал форум, тот же ENEOS Gear Oil (GL-5 правда) провалился по анализам - там по сути база и немножко фосфора. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4841-eneos-gear-oil-gl-5-75w-90-svezhee-ot-viking48rus/ А стОит как раз 400-500 р./литр.

Там разговор в большинстве про масла в АКПП, но про механику тоже есть чуть-чуть http://bmwservice.livejournal.com/45992.html?page=1

Вопрос наверное больше к torcon, но по существу буду рад любым комментариям. Имеем форд Фокус 2, служебный, с МКПП ib5. Коробка загудела на 130 000 пробега, предстоит замена подшипников и соответственно смена масла. Одно время зачитывался ЖЖ Сергея БМВСервис, так он говорит о том, что масла для ДВС с лихвой перекрывают трансмиссионки. Проблема в стоимости. Родная фордовская трансмиссионка стоит от 1200 за литр... Хочу спросить, если я залью Uzautooil 5W30 в коробас, что мне ожидать? Может эксперимент провести? Узлука есть 18 литров, буду лить в свой собственный ФФ2, только в двигатель правда))