Перейти к публикации

Dimas93rus

Пользователи
  • Публикаций

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Dimas93rus

  1. бездымность, хорошие противоизносные, полное схорание, минимальный нагар
  2. Я думаю в нынешнее время проблем с современными маслами и не должно быть, должны быть только бонусы. Вот о них и вопрос.
  3. Да, призываю Вас не сваливаться в балаган, ведь эту ветку еще не известно сколько народу посетит в будущем. По поводу пропорции предлагаю всем остаться при своем мнении, все тут присутсвующие вполне грамотны, что бы лично для себя понимать последствия коайностей в долях масла в бензине. Прошу все же сосредоточится на обсуждении конкретных 2т масел исходя или из личного опыта или из каких-то тестов. К примеру: пользуюсь таким то, дыма столько то, горит без остатка, нагара столько то, пробег такой то на таком то мото. Лью в такой то пропорции. Повторюсь, ветку будут читать те кто заинтересуется,
  4. Тю) я не в ту сторону подумал, подумал что вы предлагаете долю масла уменьшать. Это понятно. Кашу маслом не испортишь, максимум нагар и ухудшенное горение при излишке масла.
  5. ну уж нет) мне предстоит потратить довольно серьезную сумму денех и времени на восстановление этих тарахтелок до состояния музейного экспоната) И лить отработку с продуктами трений, износа и прочего мусора, + пережарка масла от турбы))) не, не , не это не тот случай....
  6. Ну как же не ретро?) Самое оно! Заморачиваться стоит, как минимум по дыму, так как живу в городе и кататься буду тут же, не охота по улицам людей кудлами дыма пугать... И как бонус хочется что бы ЦПГ и подшипники прожили подольше, надеюсь со времен 68-го года нефтеперерабатывающая индустрия шагнула вперед в этом вопросе. По детству лил в подобную технику М8, как бы все работало, не понятно как оно там влияло на износ, потому как по разным причинам не удавалось на новой ЦПГ откатать срок до ее смерти, но точно помню что нагара от него и жижи в трубах было ппц... Вот от этого хотелось бы уйти...
  7. Приветствую. В ближайшее время планирую отреставрировать 2 ржавеющих без дела раритетных мотоцикла, Паннония Т5 и Ява 350-360 Старушка. В планах фетишные покатушки для души и память об отце. Постепенно собираю инфу, один из вопросов что лить в бензин из 2Т масел? Может проводились тесты или есть у кого положительный личный опыт на подобной технике? Хотелось бы шоп дымило по минимуму и при этом с хорошими противоизносными свойствами и горело полностью, дабы сопли не вылетали из трубы. Про газонокосилки и прочую современную бензотехнику начитан, но там обычно кубатура меньше и технологичность на
  8. а у меня 1,6 и езжу я преимущественно аккуратно. Почитайте форумы, полно людей с такой проблемой и разными стилями и заправками...
  9. ну сначала разберись в ситуации а потом советы раздавай сидя на лавочке.
  10. Спасибо за инфу, давайте по порядку разбираться. Да, двигатель с сюрпризом, с каким? А вот с каким, 95-й допускается, это как понимать? Лично я думаю что в данном случае имеется ввиду, как вынужденная альтернатива, а не как полноценная замена. Конечно мотор будет на нем работать, но как это скажется если лить его постоянно? Для себя все же сделал вывод, теперь только 98-й. Дальше, думаю масло конечно не первопричина, но доля участия его в этом есть, и в любом случае его сменю. Вопрос на что? Ссылку посмотрел, ничего из этого не понимаю. Но судя по цифрам например 1,3,5-го образцов (как раз т
  11. Вот это уже похоже на хороший ответ, спасибо. Как раз то что хотел услышать, есть ли смысл менять производителя масла если менять планирую раз в 7,5 т. Судя по инфе с форума владельцев инсигний с этим мотором, проблема принимает массовый характер. Вырисовывается вывод что или бензин у нас повсеместно хреновый, или движки с косяком получились, слабые поршни. Или еще между строк можно заметить что все при этом были на оригинальном масле. Ко всему прочему уж очень много нагара кажется на поршнях. Еще и юбки поршней темноваты, вопрос к знатокам, это нормальный нагар и налет?
  12. Плачу за работу, запчасти дает GM, судиться не собираюсь, мне проще отдать 15 т. р и забрать авто на след. неделе, чем возиться с юристами и судами пол года. Отчасти сам виноват, котал только на 95-м бензине с ГПН, судя по форумам проблема стандартная подавляющее большинство попавших на подобный ремонт (не обязательно опель, вагов много) заправлялись с ГПН. После ремонта сменю заправку и перейду на 98-й, так же для уверенности хочу сменить масло на более качественное.
  13. а что по вашему ремонт?, Залегли кольца, на одном поршне обломило перегородку, зилиндры без задиров, пробег 45 000
  14. пока речь не о спасении, а об альтернативном масле.
  15. Читаю похожие темы, нашел вот такой список масел для наших авто GM Dexos 2 5W-30 Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30 Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30 Mobil Super 3000 XE 5W-30 Dexos2 Motul Specific Dexos-2 5W-30 Orlenoil Platinum Maxexpert XD 5W-30 SRS Viva1 Topsynth Alpha LA 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30 Из этих всех мне приглянулись: Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30 Motul Specific Dexos-2 5W-30 просто потому что о них много хороших отзывов, особенно о мотюль, но все типа: лью себе мотюль, мне нравится... Ценник у нас на оба примерно одинаков +/- 300 руб Вот теперь по
  16. что там обкатывать? Под замену поршни и кольца, блок точить не будут. Там обкатка будет условной.
  17. Добрый день. На днях попал в неприятнейшую историю, на моем авто залегли колечки и оборвало перегородки между кольцами. Посоветовали сменить заправку... Ко всему прочему имею огромное желание сменить и масло с оригинального GM Dexos 2 5W-30 на что то более подходящее, так как судя по всему это масло не из лучших. Так же собираюсь участить смену масла с 15 до 7,5 10 тысяч. Вот необходимые данные: 1. Opel Astra J GTC 1,6 SIDI левый руль. 2. двигатель 1,6 SIDI 170 л.с. (прямой впрыск) 3. Объем масла около 4-х литров 4. Территориально Краснодар 5. 90% Город, продки, ровнинны. 6. Интервал бу

×
×
  • Создать...