sparrow
-
Публикаций
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sparrow
-
-
NOACK - да, единственное серьёзное ухудшение (если, конечно, наш медалист равен американскому). Ещё, кстати, и вспышка упала до 215...
Но ещё в магазинах навалом старой рецептуры - сегодня проехался по городу и купил себе на след. зиму - июль 2017.
По Тойоте - вот лично мне GTL "туговатым" кажется по сравнению с кряком
Тут больше вопрос "цены - качества". Раньше это был хотя бы реально очень качественный кряк, плюс мощный пакет присадок. А стал самым обычным, "дешевым" кряком, еще неизвестно что с присадками будет. Платить за это почти 2500 не готов. Будет стоить хотя бы 2000 тогда еще норм. Чем тебе GTL не угодил, на Пензойле ведь катался и все устраивало. По мне содержимое Тойоты больше соответствует тому что за него просят. Но анализы покажут.
1 -
Как определили?
Покупать всё-равно стоит. Основные ключевые параметры не изменились: сверхвысокий индекс вязкости, высокое щелочное, мощный антиизносный пакет. Да и CCS, судя по американскому TDS, не сильно ухудшился (4900)...
НОАК зато заметно ухудшился. База сильно проще стала я так понимаю.
Только определился с выбором масла и на тебе. Если в цене не упадет, буду лить Тойоту новую, пусть и переплачу 600-700 рублей.
0 -
Потихоньку встает вопрос с выбором масла на летний период. С зимой уже определился, думаю Zepro 0w20 оптимальный вариант, но на лето думаю надо что нибудь покрепче. Отобрал тут для себя парочку кандидатов по критериям: кряк или GTL, недорогой, более менее крепкий, желательно тихий.
Petro-Canada Supreme Synthetic скорее всего 5W-30. Или все же 5w20 хватит?
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 HKS G-310 5W30. Радует молибден, да и поинтересней вроде петры, плюс недорого и 5 литров. Но люди вроде пишут шумновато на G4KD(4B11). Поэтому в раздумьях. Кто что посоветует?
0 -
Так все масла себя ведут. Особенно в городском режиме. И с ПАО тоже - у меня "побегавший" 0W-20 Mobil1 AFE тоже стал жёстче звучать. ИМХО, дело не в базе, а в разбавлении масла бензином...
А на BMW - там и картер авось побольше ;)
Ну Амсойл например на 8 тысячах по прежнему у меня работал относительно мягко, учитывая что обычно другие масла к 6500-7000 явно просили замены, судя по грубой работе мотора. Правда моточасов думаю было немного, ездил быстро и только по городу, очень много, мотор постоянно был прогрет.
По поводу Zepro. Проехал 1800 км, а оно все еще очень прозрачное, практически как новое.
0 -
Херасе у вас цены. У нас 2200-2300
3300 я имею ввиду за 5 литров. Смотрел на сайте Идемитсу, где продают в Пензе. Позвонил, минимальная цена оказалась 2550 за 4 литра, литрушка 700 с копейками. На маленький пробег дороговато за кряк. Тот же Synpower FE 5w30 в 5 литровой канистре брал прошлой зимой за 2300 или 2400, по сути масло на такой же пробег. Амсойл по ощущениям 8 тыс выкатывает без проблем, можно и 10 тыс проехать. Но на Зепро больше 11 литров расход не поднимается даже с пробками, и мотор крутится бодро, пока откатал 1000 на нем. Минимальный расход как ни странно был на Mobil 1 x1 после 6 тыс, но мотор работал грубо и масло просило замены, видимо сильно просело по вязкости.
0 -
@sparrow, у себя тоже заметил рост расхода топлива на 0W-20 Amsoil SS по сравнению с Zepro и Mobil1 AFE. И мотор тоже дольше греется на Zepro, что не считаю минусом (писал выше). И анализ отработки у 0W-20 Zepro больше понравился, чем у Амсойла. Что касается "мягкости" работы Амсойла на высоких оборотах, то это эстеры...
На самом деле очень сильно впечатлило. Жмешь в пол, мотор не ревет, никаких даже малейших вибраций, вообще не чувствуешь работу мотора, и вдруг отсечка.....
По поводу зепро, все вроде пока устраивает, но что то дороговато за него платить 3300, с учетом того что менять придется через 5-6 тыс (амсойл брал по акции за 3600). Правда мне можно сказать повезло и я случайно купил 5 литров за 2100, продавщица ошиблась и продала Zepro по цене обычного 0w20 в пластиковой канистре :)
1 -
Всего 120тык и 200гр на тыщу? Нет ошибки? Правильно написано?
Ну как 120 тыс, по ощущениям 120 тыс на одометре реальные. Машина покупалась бу, машина 2008 года. Пробег можно судить по записи ТО в 11 году, по износу некоторых деталей (кат например) и салона, который просто в идеале. Понятно что если до меня много катали по трассе то пробег может быть сильно больше.
По расходу, за интервал 7-8 тыс доливал около литра, по городу, езда не пенсионерская.
0 -
Слил Amsoil 5w-20, решил попробовать эту зеленую "водичку". Что отмечу, расход упал на литр, может чуть меньше. Двигатель дольше греется, в плане динамики изменений не заметил на свежем масле. Звук в принципе такой же тихий. Но на Амсойле работа была помягче, в том плане что даже на высоких оборотах вибрации от мотора были просто на нуле, на идемитсу едва уловимые, но присутствуют. Жор масла пока отсутствует. Потихоньку начинаю приходить к мысли что в мотор с пробегом 120 тыс и более, лучше лить кряк. На амсойле присутствовал небольшой жор в пределах 100-200 гр на 1000км, несмотря на его супер НОАК. Ровно такой же жор был и на Mobil 1 x1. Мотор весь сухой. На кряковых Synpower FE 5w-30 и Идемитсу, масложора нет вообще. Как вариант, думаю что для подуставших резиночек кряк подходит лучше. Может свою роль сыграла замена клапана вентиляции. В следующий раз попробую опять Amsoil, но 0w20.
1 -
Ну что, откатал чуть меньше 8 тыс на этом масле. Мотор работает тихо и мягко, настолько тихо что в первые дни на этом масле, при попытке погонять аж два раза случайно упирался в отсечку, просто из-за того что на мотор крутится бодрее в сравнении с 5w30, плюс работает тихо и мягко на высоких оборотах.
Предыдущий Mobil 1 x1 умер к 6500 км, судя по капельной и по реально очень грубой работе мотора. Может конечно попалась подделка, но Амсойл к 8000 работает по прежнему очень хорошо, судя по ощущениям. Что заметил, масло очень быстро потемнело примерно через 1000, но даже сейчас оно скорее темно коричневое, чем черное. Короче говоря, мне все понравилось :up: .
Вот подумываю докатать его до 10 тыс.
1 -
Откатал 300 км на этом масле. Сразу заметно что мотор стал крутиться заметно шустрее в сравнении с 5w30. Про расход пока сложно что то сказать конкретно, но по ощущениям думаю будет немного меньше чем на свежем М1х1. Звук на холостых вроде не изменился в сравнении с Мобилом, но на высоких оборотах мотор работает реально тише и мягче.
3 -
@sparrow, ну тогда Amsoil SS. Если в основном город, то лучше 0W-20...
Все же в планах поездки на трассе в скором времени (а там люблю хорошенько притопить), потому заказал 5w-20. Если понравится, зимой нулевку залью.
Что любопытно, официальный сайт Amsoil подбирает различную вязкость на один и тот же автомобиль с одним и тем же мотором в зависимости от года выпуска. Старые - 5w20, свежие - 0w20.
0 -
Лично я его не считаю самым лучшим в мире. И считаю, что для данного мотора всё же зольность высоковата. Да и по износу среди моих анализов это масло себя ничем не проявило. 0W-20 Idemitsu Zepro показывало меньший износ за счёт более мощного пакета присадок... И более экономичным показалось...
Ну а что мне зольность, если катализатора нет. Зепро честно говоря не вызывает доверия, спишем на мои предрассудки. Жиденькая 20ка, кряк. В моем понимании масло "на грани". Те же перекаты и трассы мне кажется Амсоилу менее страшны. Посему ищу что нибудь промежуточное между 5w-30 и 0w-20. Выбираю в основном из Амсоила и Вальволин FE 0w-30, но на вальволинах заметил что все моторы как то "грубовато" работают.
0 -
У меня вот на 0W-20 Amsoil SS расход топлива заметно подрос... По сравнению с кряковыми или ПАО-кряковыми маслами 0W-20 (типа Mobil1 AFE) и даже 0W-30 ILSAC.
P.S. NOACK - не панацея. Но "звучит" это масло приятно :)
Расход меня особо не беспокоит. Больше смущает то что у 5w-20 низкотемпературные считай как у 5w-30 M1x1(прокрутка при -30). Ну а ноак, если я правильно понимаю, говорит нам что масло считай без загустителя на хорошей базе. Отсюда и возникла идея залить "самое лучшее масло в мире" ради интереса.
0 -
Подумываю залить в Лансер ради эксперимента Amsoil signature series 5w-20. Вроде крепкое универсальное маслице на круглый год. Очень уж подкупает низкий ноак, да и все остальное. И цена в принципе терпимая. Кто что скажет об этом масле в Лансер?
0 -
Мнения разделились.
Как я понимаю Mobil походит подольше, и его преимущество только в этом?
Посмотрел на Shell и не понял чем оно лучше Idemitsu, хотя по цене получится как Mobil.
0 -
Здравствуйте. Посоветуйте масло.
Lancer X 2008 год. Пробег 112000. 4B10. Катализатор удален.
Город Пенза. Езжу на 80-90% по городу.
До этого сначала лил Valvoline Synpower FE 5W-30, интервал 7-8 тысяч. После предыдущего хозяина сначала был дикий жор на первой заливке этого масла. Доливал литра 2. Пока вдруг не прокатился по трассе километров 700 с очень серьезной нагрузкой (обороты 4000 и выше). Масло после поездки подъело, после чего жор неожиданно прекратился совсем. Подумал что предыдущий хозяин лил не очень хорошее масло из-за чего были закоксованы кольца, что и было причиной масложора. Потом решил попробовать залить Mobil 1 x1 5W30, оно вроде "посильнее" Вальвика. На нем и катаюсь по сей день, но при этом стал "подъедать" грамм 700 на 7000-8000км. На Вальвике вообще не подъедал за весь интервал. Почитав форум, подумываю попробовать 0W20 на следующей смене. Или может взять какое нибудь масло с хорошими моющими (Valvoline вроде этим славиться)?
Почитав форум, остановил выбор на трех 20ках:
Mobil 1 AFE 0W20 (вроде покруче, но и заметно дороже)
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (вроде попроще, подешевле и наверное потише))))
Shell Helix Ultra 0W-20 (как вариант)
Ну и Мотюль Эколайт как вариант, он сейчас относительно недорог, но там как я понял рецептура поменялась, не уверен есть ли смысл. Pennzoil пока не рассматриваю по причине высокой стоимости, да и пока непонятно как поведет себя 20ка на этом двигле.
Кто что посоветует?
0
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SP, ILSAC GF-6A)
в Idemitsu
Опубликовано:
Цена нового медалиста как нибудь изменилась, кто подскажет?