DMS
-
Публикаций
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DMS
-
-
А что не логичного? Тут предельно всё понятно, чтобы масло промерзло до температуры забортом, надо чтобы на этом борту была температура равная уличной и плюс время на промерзания масла. Так вот к утру в багажнике только наступит что-то похожее на уличную температуру. Соответственно за эти 12-14часов что авто стояло, масло наврядли вышло на температуру озвученную на градуснике.@DMS, доведите свою мысль до логического завершения/вывода.
t масла в литрушке (а не воздуха вокруг неё) в салоне/багажнике станет уличной(войдёт в температурный баланс), моё им хо, не менее чем через 12 - 18 часов.
0 -
Вот и у меня на w30 в этих пределах, а на w20 около 5тыс. И вылазит это только когда ДВС и масло полностью прогреются (долго поездить). За короткий пробег этой фитчи нет.Видимо в сивик 2008г не завезли втэк, потому как катается он на 0w20 и разница "на глазок" с 5w30 была заметна.
Если не путаю в районе 3600 он подхватывает. Просто специально не отслеживал, если надо было обогнать, тапок в пол и до отсечки :D
0 -
Это не то что в багажнике/салоне. В данном случае на бутылку сразу будет действовать отрицательная температура, равная температуре в морозилке.Литрушку масла засунь в холодильник -20С, через сколько масло станет той же t. ?
Салону требуется время остыть, конвекции нет, соответственно промерзание идёт медленно и плавно (воздух изолятор). Соответственно уйдёт несколько часов чтобы температура вблизи бутылки приблизилась к уличной.
0 -
На новых тоже забитый, с завода?Все возможные неисправности с этом механизмом, это неработающий соленоид и забившийся сетчатый фильтр в подающей магистрали.
Опробовано уже, на w30 всё стабильно, на жидких w20 фиаско со втэком. При этом с ростом температуры на w20 сдвигаются и обороты на момент сработки. Нет желания разбираться в этих контурах, зимой в пробках он не нужен, а на лето другое масло.
1 -
Мурзилка к авто считает иначе, а точнее там прописаны случаи когда условия по мнению производителя считаются тяжёлыми.Никакого другого режима эксплуатации кроме лёгкого и городского быть на Хондах не может
0 -
Всё верно говорите. Я уже это прошёл.Я 20ку первую залил honda 5w20 чернобаночное. Как то не совсем понравилось, видимо из за втека. Потом почитал, посмотрел тут таблички, Хорошие люди всё уже давно сделали и максимум что пришлось , это читать даташиты на масла. Так я выбрал 5w20 самое густое на 100С и самое жидкое 5w30
и всё нормально стало работать.
Густое w20 и жидкое w30 по сути равнозначны или очень близки по вязкости.
Сейчас тестирую w20 с hths >2.6 но при этом оно ещё далеко от w30 в отличии от nests о котором Вы говорите. Если оно не будет "конфликтовать" с vtec-ом, тогда найдена ещё одна зависимость. Будем поглядеть.
0 -
Знаю я на личном опыте что у них с мануалами )) вопрос в другом, народ спорит и называет дураками тех кто верит в гаражные байки про "солидол", мол лить надо w20 как написано в "библии". Вот для них и парадокс, законодатель заливки нвм в свои движки вдруг пишет w30 это уже не для нагрузок, а "водичка" для городской езды и т.д.База мануалов - там у Хонды на один и тот же мотор рекомендуются совершенно разные вязкости, в зависимости от региона. Ну и как известно, самые из низковязких приверженцев, "заточенных" типа как основательно под это все- это как раз Хонда. А правда в том, что в их моторы можно лить любое масло, и не морочить голову, так вот они сделаны, и нету тут никакого парадокса.
В то время как многие доказывают, только 0w20 во все Хонды, они же видели красивую цветную картинку на сайте HMRus и на просторах сети. Только w20, не зависимо от режима и времени года, в той картинке других вязкостей нет )))
А когда спор углубляется, то начинают говорить про климат, жару и т.п. соглашаясь на более густые масла. Тут же протевореча самим себе, что более жидкие лучше охлаждают.
И тут я соглашусь с Вадимом, учитывая короткие поездки и зиму смотреть в данном случае надо на w20, но в летний период и наличии трассы уже погуще, и вопрос тут не только в том какое масло лучше защитит, а ДВС должен работать штатно, т.е. и VTEC должен работать так как заложено разработчиками, а не по случаю.
0 -
у меня тогда прям новьё ))) я знаю что здесь причина и это глюк, если не глюк то фитча.у меня на условно новом , пробег всего 290тыс км такой же глюк, только это не глюк.
Vtec в данном случае включается только на 5000+ оборотах, что не является мягко говоря нормой для данного ДВС. На маслах обеспечивающих нормальное давление и не заставляющих глючить vtec таких проблем нет и всё подключается штатно.
Соответственно без vtec авто овощной, а вот тут и не стыковка с многими ораторами, которые попомером устанавливали w30 авто тупит w20 валит. В данном случае на w20 не валит, а истошно гудит в попытке набрать обороты чтобы подключился vtec.
1 -
У меня 90% от общего пробега это город и поездки 2-5км.1. Про бредни, маслонасос и отложения. У вас 80% трассы и всегда хорошо прогретый мотор
То что писал про 80% это 80% трассы и 20% города на замеряемой дистанции, относится к расходу. Какое масло не лил +/- расход одинаковый.
Видел, пачками, как раз на хондах катающихся на оригинале 0w20 Leo.Хоть один грязный мотор с залегшими кольцами после 0W-20 видели?
Но вина в залегших не только масла, а куча факторов и Вы это сами знаете (бензин, ТО, режим...).
Вадим, Вы наверно записали меня в противники НВМ, что ошибочно. Прочитайте внимательно что я писал ранее. Там только про миф с расчетами насоса и про мурзилки, которые за 4 года 4 раза перепечатали, не изменив конструктивно ДВС, о каких расчётах тут можно говорить.
Спорно. У меня например на условно новом авто замечен глюк в работе VTEC как раз на w20. Он включается крайне поздно по оборотам, на более густом масле работает как должен.Если у кого-то температуры масла не выше 85-90 градусов, то о чём вообще переживать?
OK, как мне читать мануал? Авто не из Японии, вокруг да около все трясут бюллетенями от HMUSA, мурзилками из Japan, а у меня в мурзилке 0w30 уже прописано как топливосберегающее, со звездочкой, мол не для тяжёлых условий в плане нагрузок. При этом 5w30, 0w40 мол это ваш выбор, а для тяжёлых условий смотреть в сторлну 5w40, 10w40, 15w40.Виноваты владельцы этих моторов, которые читают мануал "по диагонали", не видя интервалов для тяжёлых условий и рекомендованных масел, но зато свято верящих в сказки дяди Васи из соседнего гаража про "толстую плёнку" и про "водичку" ради экологии...
И это оригинальная книжка и это Хонда... Когда все и везде говорят лить НВМ в Хонды. Вот такой парадокс.
Вадим, после моего уточнения Вы думаю поняли сколько у предыдущего авто было наработки в часах (90% город и это мегаполис), что он ездил на всех маслах и ДВС был как новый. Секрет в своевременном ТО , не только замена масла, а в полном понимании, а масло менялось на вскидку 180-220м.ч. нет перекатов, поэтому и кольца не легли даже на 5w40, и ничего не выдавило, хотя авто регулярно эксплуатировался и в -40.
А теперь в сторону тех кто говорит - инженеры не дураки, что сказали то и заливать. И в сторону тех кто - 0w20 в любой ДВС, износ меньше чем на густых.
Кто из вас прав? ))) отвечать не надо, это риторический вопрос )))
1 -
Вот и противоречие. Утверждение про экономию и ресурс и как вывод что кто-то что-то рассчитал и тут же оказывается масла в регионах разные, а ДВС один.а так двух зайцев убили.. и ресурс и экономия топлива. ДА и книжки пишут с учетом доступности масла в регионе.
Т.е. расчёт идёт на w20 а в каком-то регионе его нет ))) нет заточки под конкретную вязкость, а под допустимый разброс. Тоже w20 может быть почти w16, а может быть почти w30 и т.д.
0 -
Это уже желаемое за действительное.Вот и посыпались распредвалы на Хондах
Давно уже это признано браком, конструктивным просчетом, а не вязкость виновата. Этой байке уже 100 лет в обед, всё так по сети и ходит.
0 -
Только вот то про что вы говорите, потом ещё раз переписали убрав w20. Как раз собрав статистику.так книжечки не просто так переписывают.. Посыпались валы, полетели VTC и так далее. Статистику собрали - кто на 5w20 был - всё хорошо.
Как можно собрать статистику про w20, если его изначально не было в рекомендации.
0 -
Потому что каждый раз в разной ситуации трактуется так как хочется, в том числе и бредни про расчёт масляного насоса под вязкость. Сомневаюсь я в этом. Почему?так к чему в крайности впадать. На моем моторое написана одна единственная вязкость 5w30
Затем вышел даташит с рекомендацией 0w20 5w20
и я не лью 0w16 или 0w8 так и в рено логан, если минимальное допустимое 5w30 зачем лить что то жиже?
Да потому что был куплен авто у которого по оригинальной мурзилке было 5w-30 минимум и до 10w50. На следующий год к этому же ДВС уже убрали w50, ещё на следующий добавили 0w20 и убрали w40, ещё через год оставили только 0w20. При этом в ДВС никаких изменений не было совсем. На каком этапе появился расчёт насоса да и самого двс под 0w20 без конструктивных изменений, просто путём переписывания книжечки? :))) с тех пор особых переделок не было кроме изменения принципа работы vtec, но до недавнего момента писалось только 0w20 и только в японских и американских рекомендациях. В тоже время в европейской редакции к этим же ДВС w40 осталось и w30 как оптимал и допустимо w20. Про наши мурзилки и тем более журналы я не говорю. И что с недавних пор, а то что теперь к w20 в японо/сша-шных мурзилках появилось 0w-7.5 !
Я не противник маловязких, но с пеной я бы не стал доказывать про какие-то там заложенные расчёты. Новый тренд диктует экология, как плюс при продаже авто это экономичность и минимум затрат на ТО, поэтому и последнее стало нормой с 10т.км до 15-20т.км. Просто для выполнения норм по экологии, и бонус в экономичности проверили маловязкие, криминала нет, вот и вписали их.
Тоже самое с анализами, то +/- 3-5ppm это космический мусор, то когда речь за "веретенку и гуталин", то эти цифры уже становятся доводами в одну или другую сторону.
Не знаю как и кто что сравнивает, а я в этот авто лил и w20 и w30 и даже w40, при этом на каждой вязкости авто прошёл порядка 40т.км. При 80% трассового пробега я не увидел экономии не в 20 и даже в 10%, в лучшем случае в 5% между w40 и w20.
Авто покупался пробеговый и изначально в него японец лил w30 (отметки в сервисной), плюс мой пробег к пробегу по японии, но так и не подтвердились сказки про расчёты и про загаживание, износ и залегание колец на густых маслах. ДВС блестел, масло не ел, не стучал и цепь не растянулась, как пугают в байках...
P.S. пробег в цифрах: w20 ~ 40т.км, w30 ~ 70т.км, w40 ~ 40т.км
Вязкость это такой же маслосрач, как какое масло залить по бренду.
1 -
Кислотное что-то высоковато. У Петры и щелочное чуть выше и кислотное ниже.
0 -
Мне как потребителю параллельно как оно ввозилось, если продукт оригинал, качественный и по вкусной цене.Сильно подозреваю, что масло с этикеткой на испанском (5-20), ввезено "по серому", имхо...
Тут писали о подделке, в которую я не верю, просто разные этикетки для разных рынков. Для этого и фотки выложил.
1 -
Обе с OEM-а.
0w и 5w разные этикетки, немного разный размер шрифта, разный шрифт на канистрах с номером партии и временем.
1 -
http://www.oil-club.ru/forum/forum/108-redline/Кто что знает об этих маслах: REDLINE OIL 5W20 REDLINE OIL 0W30 REDLINE OIL 0W20
поговаривают чистая синтетика на базе эстернов, кто что может рассказать по эксплуатации?
0 -
Вот поэтому и переспросил к чему была ссылка, так как не понял.@DMS,Думаю тогда стоит всем согласится , что все правы - и все в курсе кто льёт для американской хонды. Возможно все друг друга не так поняли.
Я не однократно писал что уже много лет для Хонды льёт филипок для америкосовского рынка. И когда писал что на старой таре присутствовала Корея, а на новой без указания страны просто "импортэд" как раз и упомянул масла Хонда, подразумевая что прослеживается прямая связь кто льёт Кендалл и Хонду.
P.S. а та ссылка для меня давно баян )))
1 -
Так и не понял ни первого оратора, ни Вас.Нечего уже думать о прежней рецептуре. ;)
Я пишу что филипок делает, мне тут же кидают ссылку что производит филипок ещё и советуют почитать ))))
0 -
А я где-то писал что не они льют? Что-то вы запутались )))@DMS, Это ещё раз к тому - кто льёт масло для хонда.
0 -
И к чему это?@DMS, https://hondavodam.ru/new-oil-cp.html
Подумайте над этим.
1 -
Zepro несколько другое масло, не сравнимы.
0 -
Или Korea заменили на imported components )))@DMS, на старых Dexos1 - есть упорменания о Корейском заводе, а на новых уже нет! Так же нет упоменания о Корее на линейке GT-1
1 -
Сколько видел 0w20, 5w20, 5w30 на всех написано что корейская основа, а это не трансмиссионка.Так как Kendall - это часть ConocoPhillips, у них свои НПЗ как в Корее, так и в США. В основном это НПЗ - Philips66 в Техасе, однако для трансмиссионки база береться с НПЗ в Корее (Conoco)
Такая же ситуация и с маслами Honda от ConocoPhillips, дословно Product of Korea...
1
ROLF 3-Synthetic 5w-40 отработка на Toyota Mark2 JZX100 TourerV после 3.800 км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Скорее всего, делал анализ другого масла на совершенно другом ДВС, при этом авто почти новый, железа-ал также нет, а свинец немного присутствует. Заправляюсь на этой же АЗС.