pakko

Меня смутила вязкость Mitasu 5w50 - при 100 градусах 9.5 Что странновато как по мне..

в м60 не электронный термостат, там темперетаура открытия кажись 85 градусов, в м62 цифровой. Всё рулится мозгами бош от 60го, там отлично они справляются.

Стоят валы от 60, цепь от 60, навеска от м60(там более дружелюбный термостат). Мозг бош, прошивка кастом. Выпуск полный с Х-пайп, впуск от 7ки ранней, с раструбчиками. В планах холодный впуск. Вот был план лить сметан ксенумовскую, почитал - уже сомневаюсь, хотя присадка ихняя вроде таки работает -_-, по субъективным отзывам моего родителя. Кандидат номер два - молиген от ликви моли, есть аналогично неплохие отзывы. Либо лить тотже титан, добавляя туда VX500, ибо хочется чёт этакого. 300v реально дорого лить, редлайн еще дороже. Либо молиген и туда + vx500 но не факт что не будет худо ему)

Ну я не использовал вроде страшных слов. Если коротко - автомобиль небольшое седан, в который поставленный большой v8 мотор 4.4 литра. Хочется получить по маслу, для ежедневной эксплуатации с периодическими выездам на любительские треньки. Уточните, что не понятно. Под "китайским" - я имел в виду обширное обилие химических терминов, попытки загуглить которые приводили лишь к большим вопросам.

Я честно говоря никогда про это масло до этого не слышал. До этого был субарь - катал исключительно мотюль 300в, потом редлайн. Слышал про всякое кроме титана.

Атомобиль, постройка в 36м кузове 94 года, с мотором 4.4 m62b44 безванос. Кастомный картер, навеска от m60 двухрядная цепь. Лямбдовая чиповка на 300 сил. Посоветуйте масло). Мотор после замены сальников, цепей и проч резиночек. Сейча залит какойто ноунейм Titan 5w40 longlife. Проехал на нём 2к в целях эксперимента на жор (были подозрения) сейчас колеблюсь между LQ Molygen 5w40, Xenum (либо WRX, либо GPX). Машина гражданская на каждый день,с периодическими отжигами на любительский дрифт. Форум изучал достаточно долго, но блин, читаю словно на китайском. Чем больше читаю, тем больше вопросов,