Vano
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vano
-
-
на отливе ниже цепит, там где стерто до металла пальцем
да верно, и на самой горловине очень хорошо видно....
красная стрелка - налет
черная- вытирал пальцем
0 -
Вот такой налёт на горловине образовался за 1000 км (50 м/ч) на масле с допуском 229.51/229.52
Налёт легко стираеться пальцем, на фото видно след от пальца.
Двигатель дизельный 646.985 ., egr, dpf отключены
До этого заливалось масло с допуском 229.3, более 100тыс км ., ничего подобного не было никогда.
0 -
сегодня заходил в Масломаркет не нашел там пацанского масла Chevron Delo 400 LE 5W-30 :( Продавец мне поведал что Chevron уходит с рынка России - правда или сказки? Я эту тему честно сказать пропустил...
Чем 5w30 лучше 5w40, почему многие используют именно 5w30?
0 -
Е7 и е9 имеют оба варианта, про мерсо допуски вы правы
0 -
Подскажите кто знает, чем отличаются кроме вязкости масла Delo® 400 LE Synthetic SAE 5W-40 и DELO® 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30, описание на пертолюбе вроде одиноковое,а в рознице цена отличается примерно на 40%, второе дороже
0 -
В Екатеринбурге в розницу где можно купить PC?
0 -
Чем не устраивает вас castrol?
0 -
@Vano, лучше переходите на грузовые масла с допуском МВ 228.51
Так и решено сделать!!!
Набросал не много из того что доступно у нас и по цене не кусается :
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30
Shell Rimula R6 LME
Fuchs TITAN CARGO 5W-30
PC DURON-E UHP 5W-30
Chevron Delo 400 LE Synthetic 5W30
Из этого всего особо заманчивые последние два, своей ценой !
0 -
Это все понятно, но и сейчас мы используем полнозольник 229.3.
0 -
Добрый день всем форумчанам!
Хотелось бы услышать мнение специалистов и разбирающихся людей в данном вопросе, на тему выбора масла.
Итак имеем парк авто все машины Mercedes Sprinter CDI, двигатели моделей 646 и 651, все машины изначально были оборудованы DPF и EGR, на всех машинах все отключено!
Топливо евро 5 ( лук ), пробеги на машинах от 100 до 400 тыс км. эксплуатация от -30 до +30
Особенность эксплуатации всех машин это большое время работы на холостых оборотах!
Последние 2 года используем масло Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-30(229.3) , замена по моточасам, каждые 350-380 (пробег получается от 5000 до 8000 км) часов
Объем масла в двигателях 11 литров.
Хотим все машины перевести на оригинальное MB масло 229.51 ( есть возможность его покупать не дорого) есть ли смысл в этом и не навредит ли это моторам?
Посоветуйте масло с максимальной защитой двигателей ил линейки Fuchs и линейки оригинального масла от MB
Для справки TITAN SUPERSYN 5W-30
ACEA A3/B4
API SL/CF
MB-APPROVAL 229.3
VW 502 00 / 505 00
BMW LONGLIFE-98
GM-LL-B-025
RENAULT RN0700
Типовые характеристики
Показатели Единица Значение Метод
Плотность при 15°С г/мл 0,851 DIN 51 757
Температура вспышки °C 225 DIN 2592
Температура застывания °C -45 DIN 3016
Вязкость, при -30°C (CCS)мПа*С 6050 DIN 51 398
Вязкость, при 40°C мм²/c 69,5 DIN 51 562
Вязкость, при 100°C мм²/c 11,6 DIN 51 562
Индекс вязкости 161 DIN 2909
0
Моя горловина :)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Такой налёт оставило масло Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 с допуском 229.51/229.52