sweggo
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sweggo
-
-
Всем привет. Проблема в следующем. На купленной с рук Sonate YF 2011 года решил поменять масло на 95 т.км. Купил 12 л ZIC ATF SP-4 и поехал на полную замену. Машину подключили к стенду и прогнали через него 12 л АТФ. При чем жидкость как лилась грязная так и лилась, может стала чуть посветлее. Когда он доливал компрессором через контрольную пробку !! масло в акпп, оно из нее так и не полилось. Я резонно стал предъявлять претензии, какого ...! Он наскреб немного масла из стенда и снова брызнул в коробку, как мне показалось специально делая вид, как будто оно потекло из отверстия. Я уехал из сервиса с тяжелым чувством, подозревая, что масло не долито. Перелопатил интернет, нашел инструкцию для дилеров по жидкости АКПП http://elantra-club.ru/manuals/i30-gd/shop/ (коробки почти идентичны). Решил проверить по этой инструкции, исключая долив масла (так как его не было) и не отвинчивая болт залива масла. В итоге масло хлынуло из контрольного отверстия ручьем, я дождался, пока оно как в инструкции потечет тонкой струйкой и закрутил контрольный болт.
Из инструкции я нарушил два пункта, это: не долил 770 мл масла и не откручивал заливную пробку (а закручивается она в самом конце). Могла ли это повлиять на выставление уровня и мог я не долить масла?
В сервисе про эту пробку вообще ничего не знали, и естественно не откручивали, а масло у них не лилось судя по всему из-за того что они мерили уровень на N, а не на P как написано в инсрукции, возможно я ошибаюсь
0 -
ZIC ATF SP IV 4 литра пришла в пластике, а не в металле. Есть повод для сомнений?
0 -
Брать 12 литров ZIC и ехать в сервис - самое время менять жижу. В мануале пишут одно, если почитать сайты производителей АКПП оказывается что интервал таки 80-120 ткм.
ок. в мануале есть про тяжелые условия эксплуатации кстати, указано 100 ткм
0 -
Вот глянь, страница из мануала на ceed jd(с 2012г - по настоящее время)
Для 6 ступ. АКПП среди рекомендуемых маслел есть и оригинальная ATF SP-IV, и SK ATF SP-IV, а это SK и есть ZIC.
Про итервалы замены в руководство смотри или на профильном форуме спроси/посмотри.
SK ATF SP-IV, а это SK и есть ZIC. точно!, сам же про это читал недавно
0 -
Почитал ваши советы и другие темы. Заказал Eneos Premium Ultra SN 5W-20. Из соображений что это азиатское масло ilsac gf-5 в азиатский же двигатель. Синтетика по приятной цене, менее 1400 руб. 5W-20 - рекомендуемая вязкость по мануалу. G4KD модернизированный двигатель Mitsubishi и Eneos это бывшая Mitsubishi Oil Со.) Надеюсь ошибся не сильно.
0 -
Лукойл Люкс Синтетическое 5W30
Может лучше ссангенглукойл. У него sn допуск а не sl
0 -
Почему так настойчиво для этого двигателя предлагают а5? У шела, который хендай рекомендует, с3. Что скажете по зик а+ и ссангенг-лукойл 5w-30. Оба sn, оба mb 229.51, оба а3/b4 c3. Но на оф сайте мерседес по этой спецификации есть только зик. Зато лукойл роднее
0 -
@Миша Алимофф, искал чесно слово. Но в большинстве тем споры на 3 страницы и предложение покупать с допуском А5. но все масла с допуском а5 или очень дорогие или с самыми слабыми спецификациями автопроизводителей. С теме же спецификациями что и ZIC A+ за 2500 рублей
0 -
Добрый день, помогите подобрать масло для АКПП
Hyundai Sonata/i45 2011 г.в., левый руль пробег 94000 км
Двигатель G4KD 2,0
коробка шестиступенчатая 7,1 литра
в мануале масло SP-IV
Для полной замены в сервисе требуют 12 л масла, очень дорогое удовольствие оригинальное масло HYUNDAI/KIA 04500-00115 "ATF SP-IV" стоит 800 руб/л
но есть аналог ZIC 163151 "ATF SP-IV" по 1800 руб 4 литра, при чем на оф сайте ЗИК уверяют, что именно его льют на заводах киа и хендай.
безопасно ли лить ЗИК? или лучше хендай? или третьего производителя?
в мануале написано, что коробка вообще необслуживаемая. может и не лезть тогда?
обязательно ли для полной замены нужно так много масла?
0 -
Добрый день, помогите подобрать недорогое масло, основной критерий это сохранность двигателя
Hyundai Sonata/i45 2011 г.в., левый руль пробег 94000 км
Двигатель G4KD 2,0
4,1 литра
Тверь, средняя полоса
80% город 20 % трасса
7000-8000 км от замена до замены
катализатор вроде есть
в мануале API SM ILSAC GF-4, Hyundai рекомендует Shell=), что лил прошлый владелец не ведаю
я планировал использовать ZIC A+ 5W-30 по причине низкой цены, очень крутых допусков, и заверениям на оф. сайте, что его заливают киа и хендай в свои двигатели, но продавец в нашем самом лучшем магазине автомасел угрожающе помотал головой и тут же предложил мне самый дорогой, что у них был Шелд=)
0 -
@sweggo, вы в Америке живёте или в России? если да. то хрен вам дядя вася отрегулирует. Отрегулировать он конечно может, наверное, но нечем. Из-за этого и проблема.
вот люди кто сталкивался http://www.drive2.ru/l/4062246863888678319/
на рынке нет значит нечем?) на заказ конечно ждать придется дня два ну или у оф. дилера покупать с 20% наценкой, но такая огромная нерешаемая проблема появляется практически при любом ремонте иномарки)
мне ни к чему теоретизировать, мне зазоры на форде регулировали, проблема только в цене стаканов
1 -
У меня Мондео и точно такой же двиг. Лить надо А5. А это либо Форд Формула 5-30 (а это и есть Кастрол), либо Castrol 5-30 A5. Лучше нет.
Более того, клапана на данном двигателе регулируются через 150 тыс км. В тяжёлых условиях говорят уже к 100 тыс. км. зазор выпускных ниже допустимого. Вот и думай, есть у тебя кто может клапана отрегулировать? У нас даже официалы не берутся. А дальше будет вот что, выпускные клапана начнут обгорать, и двиг перестанет работать, тысячам к 170-180 уже будет троение и тупление. А замена клапанов = контрактному движку. Вот и думай, даже если ты супер пупер масло зальёшь, и будешь его менять через 5 тыс км, то будет ли служить двигатель дольше?
я конечно извиняюсь, но зачем писать откровенный бред и людей пугать.
клапана регулируются как на ВАЗе, подбором регулировочных стаканов, сделает любой дядя вася, единственное сами стаканы почему то очень дорогие 1-1,5 т.р. А вот клапана стоят копейки 500 рублей максимум за штуку и менять из-за них двигатель ( не головку даже, а двигатель!) можно только вследствии отсутсвия мозга
4 -
Ford Focus 2 2005 год, 1.6 HWBD бензиновый, г. Тверь средняя полоса, по городу 80% равнина, 10 тыс., но не реже раз в год,WSS-M2C913-B,
Добрый день, на моем многострадальном движке сделали капиталку после перегрева двигателя на 145 тыс. до этого лил ford formula. потом лукойл 5w-30 с допуском форда.
Думал лить его и дальше, но мастер делавший капиталку ошарашил меня, сказал, что теперь нужно лить 10w-40 полусинтетику, потому, что допуски шеек каленвала ремонтного, намного больше, чем у нового и жидкая синтика просто не создаст там нужного давления.
Прошу помощи тех, кто разбирается. Какое масло мне теперь лить в свой двигатель, что бы он снова не сдох?
0
Частицы в масле
в Технический форум
Опубликовано:
Добрый день. дайте совет.
автомобиль hyundai sonata 2,0 2011 пробег 100 т. км. Вчера переклеивал поддон картера, он на герметике, соответственно старый герметик счищал ножом, после чего поддон тщательно мыл. Приклеил поддон подождал 10 часов, залил genesis glied 5w-30 (до этого 5 т.км был eneos 5w-20, до этого предыдущий хозяин менял через 15 т.км). Обратил внимание: масляный насос например был идеально чистый в светложелтой масляной пленке, а коленвал и стенки блока в темнокоричневом жестком налете, который я слегка почистил бензином и очистителем карбюратора.
Вообщем проехал я км 10, вытащил щуп и , о ужас, на щупе были частицы (несколько раз доставал было от 3 до 7 штук). Меньше песчинки, но больше пылинки. Рукой не прощупываются, цвет то ли темнокричневый (как нагар) то ли черный (как старый герметик).
Что это такое и что мне теперь делать?