Mr.Zmi
-
Публикаций
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mr.Zmi
-
-
Спасибо за ответы.
Про w40 спросил, т.к. много дизелей ездят на 40, например 2,7-3,0 турбодизели Лендроверовские по-моему на нем себя даже лучше чувствуют
По мобилу подделки исключены, покупаю мобил у оф дистрибьютора.
Интервал примерно 7500-8000 как считаете?
0 -
Добрый день, форуму.
Сменил бензинку на дизель, да еще какой. Аппарат зачет, двигатель особенно. Прошу вашего совета по маслу, т.к. по этому мотору вообще мало что нашел, да и с дизель впервые.
Итак о машине
1) Audi A8 D4 4.2 TDI, мотор CDSB - 351 л.с, 800 Нм.
2) Объем картера 9,5 литров
3) Условия эксплуатации 90% - город, 10% - трасса.
4) Режим эксплуатации 50/50 между гонка/Эко
5) Пробег 86.500 км, дизель Лукойл, ГПН
6) Интервал замены масла 7000-7500 км (тут возможно будут советы учитывая объем картера?)
7) г. Москва
8) ЕГР и ДПФ на месте
До меня пред хозяин лил Оригинал VW 504/507 5-30
По сути из масел в столице доступно все. Я так понимаю, что нужен крепкий среднезольник ? Сейчас пока склоняюсь к Мобил ЕСП 5w30 , либо Shell Helix HX8 ECT
Прошу совета дизелистов по выбору оптимального масла для данного мотора. И еще - оставаться на 5-30 или лить w40?
0 -
Добрый день.
Интересует Total Quartz energy 5w40. Объем 6 литров. какова цена? Москва
0 -
@Mr.Zmi, Ну как вам ФАУ (в смысле AFE)?
Приветствую. Пока езжу на нем. Пробег сейчас 62000 км. Все гуд, расхода нет (практически нет).
Немного Офтопа:
Тут снимал коллектор впускной, чистил впусные клапана (на ВАГЕ очень распространено). Пробег 62 000 км. Отложений на клапанах очень много (масляные сгустки + затвердевшее что то, наверное продукты сгорания). Химией растворилась только половина, остальное никак - пришлось Тунапом механически удалять.
Во впускном коллекторе, патрубках, интеркулере было достаточно масла/масляного налета. Вроде у всех так.
Это я к тому, что масло попадающее в камеру сгорания снижает детонационную стойкость топливо-воздушной смеси. Может все боятся LSPI и ищут себе супер антиLSPI масло, а надо бояться любого масла во впуске и КС?
Пока думаю над доработкой PCV для избавления от масла во впуске.
В цилиндры пока не лазил. Хочу сделать эндоскопию, оценить объем нагара в КС, как добуду эндоскоп.
0 -
Вообще-то 948 допуск для трехцилиндровых экобустов предназначен, но дилеры просто решили лить во все одно, так же проще
Это ты с чего взял? Мануал то предписывает использование 20-ки в экобуст везде, кроме США.
По теме - залил Мобил АФЕ 0в20. Посмотрим на него. В нов эскалейдах чет угорает, может мотор такой.
0 -
Да, причем на 3,5 литровый 5W20, но на 2 литровый 5W30.
ты случаем не знаешь -на экобусте маслонасос с переменной производительностью или обычный?
0 -
Вот еще странность.
Обычно в США рекомендуют низковязкие масла а в Европе наоборот.
Только не на Экобуст ))
Вот 2 манула:
1) мануал для Англии по Мондео 4 с экобустом - рекомендации 5w20, альтернатива 5w30
2) мануал для США по Ford Escape (тот же экобуст) - безальтернативно 5w30 в экобуст, в остальные 5w20.
0 -
Это не чиповка, это просто заливка другой заводской прошивки. Есть чиповки до 280 сил раскочегаривают, а 240 у многих с завода шло, как например у меня или Скайлендера.
После прошивки 240 версией я залил на 270, Stage 2 так сказать )
0 -
поидее, да - жиже масло, лучше для турбы, т.к. прокачиваемость и охлаждение лучше.
Mobil 0w20 АФЕ есть у меня на работе - могу лить его и быть уверенным в качестве, смущает HTHS, но нравится зольность и пакет.. и все таки хотелось бы 5W, если переходить на 20-ку.
И еще смущает мануал Форда, который говорит, что если нет масла с рекомендованными допусками, то лейте А5/В5, а разве WSS-948В это А5 масло? По моему А1
Янки рекомендуют 5в30 по мануалам (именно в Экобуст, в остальные 5в20)
Европа - 5в20
У меня еще и мотор чипован.. исходя из этого выбирал 5в30
Вообщем сумбур какой-то с маслом в Экобуст:
кстати, а что рекомендует LR и с каким допуском (не нашел инструкции)?
И все же...попутно
Посоветуйте анти-LSPI 5w20. есть такое?
0 -
История замен такая:До замены турбин тоже масло кастрол А5 лили с интервалами 6000? Почему турбины летят, что дилеры говорят, это брак или масло плохо мажет? Дилеры советуют в связи с этим на 20-ку переходить?
Может валу турбины скорости прокачиваемости не хватает, тогда действительно может двадцатку лить.
Вон в Лексусы NX200t рекомендуют 0w20, правда дилеры отказываются и льют 0w30 как для всех остальных в модельной линейке, аргументируют это тем, что мы ведь в России! (железный аргумент.
)@Mr.Zmi, еще забыл главный вопрос: перед кончиной турбины не слышали такого как-бы жужжаще-шелестящего звука при сбросе газа?
0-6500 - оригинал с завода
6500-12000 - valvoline synpower fe 5w30
На 12700 при резком ускорении потерялась тяга - диагноз умерла турбина, официалы ничего не сказали кроме того, что замена по гарантии
Далее до 35000 км лил valvoline synpower fе с интервалами 6000-6500 км
На 35000 поменял на мобил usa 5w30 advanced full syntetic, он же Х1. Покатался на нем 6500, слил. Не понравился тупняк мотора. Сейчас пробег 47000 езжу на луке люкс - все устраивает.
Последняя поломка турбины стала проявляться в частичной потере динамики при разгонах. При этом записывалась ошибка по актуатору вестгейта в память РСМ ( на панели ничего не горело). Официалы разобрали турбину и со словами "люфт вала" принялись ее менять ) к сожалению рядом с машиной небыл, не могу сказать что и как...турбину поменяли - тачка летит.
Сейчас ( последние 10000 км) машина чипована, но первая турба умерла и на штатной прошивке
Дилеры по поводу масла ничего не говорят, да и слушать их....те кто обладает хорошим уровнем знаний, с клиентами не общается )
Мондеоклуб читаю постоянно - многие льют 5w20 и все гуд в т.ч. c турбой. Вот и я думаю - может экобусту реально 20-ка нужна....на 30-ке мало примеров эксплуатации.
Перед последней кончиной звуков не слышал. Самое интересное, что машина то ехала, то нет. Может официал сам не понял обяснения механиков и сказал мне чушь какую то? У меня самого подозрение на закисание актуатора вестгейта.
1 -
Отправлено Вчера, 12:06
Mr.Zmi сказал(а) 09 Фев 2016 - 12:02:
А как же Фосфор? Он разве не участвует в нейтрализации Кальция?
Подобрали себе масло под Экобуст?
Mobil Х1 что то не хочется - ездил я на нем. Мотор туповат и расход есть небольшой. На др. маслах расхода не было, кроме масла первой заливки, но это возможно момент притирки...
Вообще-то про Фосфор там ни слова.
ОффтопЭто я сначала не разобралсяВот ваш ответ...
Никто не просит ничего разжевывать - в цитате вы указали, что фосфор не участвует в нейтрализации со словами, что ошиблись ранее. Потом пишете, что участвует. Появляется путаница для людей, которые читают ваши посты.....
P.S. Гуглопереводчик видимо так переводит....
0 -
Ну значит мы поняли друг-друга.
Все это понятно - перекряхтели уже на первых страницах темы.
Только молибден не обязательно, эффект нивелируется и от дрбавления zddp (фосфор, цинк).
Что нам надо.
Либо найти правильное масло со сбалансированным пакетом по кальцию, либо, если такое есть, вообще с бескальциевым пакетом, если верить лексусу буквально.
Ранее вы ответили, что фосфор не участвует в нейтрализации кальциевой составляющей, а здесь пишете про ZDDP и фосфор....
Статью не осилил, т.к. с языком не дружу, поэтому и спросил ранее...
Так где истина то?
Если фосфор все таки участвует в нейтрализации, то Лук не кажется страшным....
0 -
Теоретически, если верить этому http://fuelsandlubes.com/digital/fli/2013-Q3/index.html#/42/ исследованию, то в группе риска пакеты с содержанием кальция от 0.1-0.2% (1000-2000)
Но эффект нейтрализуется, если МО или ZN - 0.07-0.15% (700-1500)
вот и смотрите: цинка там 1108 (0.11%), молибдена нет, а кальция по верхней планке 2824 (0.2%) - 824 не считается уже
Но это теоретически!
А как же Фосфор? Он разве не участвует в нейтрализации Кальция?
Подобрали себе масло под Экобуст?
Mobil Х1 что то не хочется - ездил я на нем. Мотор туповат и расход есть небольшой. На др. маслах расхода не было, кроме масла первой заливки, но это возможно момент притирки...
0 -
0
-
А теперь считаем Лукойл Люкс
Фосфор - 971
Цинк - 1108
в сумме - 2079
Кальций - 2824 (824 уже не в счет
)Есть баланс?
у магнатека E (для Экобустов) по кальцию ничего выдающегося! http://www.oil-club....+x1#entry249142
Кальций 1910
Цинк - 805
Фосфор - 720
Мо - 36
сумма=1561 (что-то не очень!)
поправьте, если не прав - Лук Люкс достаточно сбалансирован для снижения/недопущения эффекта LSPI (Zn и P в его составе нейтрализуют имеющееся колво Са), правильно?
0 -
На текущий момент езжу на Луке люкс 5w30. Все устраивает, на холодную фазовращатели стали работать значительно тише, уровнь стоит на месте.
Но не покидают мысли использовать 5w20, посоветуйте оное под фордомотор плз.
Кстати, за 45000 км. поменял 2 турбины! Машину грею, глушу через 2-3 мин всегда, интервал замены масла 6000-6500 км, отложений в масляных трубках к турбо незамечено. Что не так? Может 5w30 ? и пора на 20 переходить?
Последний раз меняли по люфту вала турбины, т.е. Износ втулок.....
1 -
@Mr.Zmi, обычно это взаимоисключающие понятия. При таком высоком щелочном зола переваливает за 1.0
Ну разве что это чудо
http://www.oil-club.ru/forum/topic/18002-zic-xq-fe-5w-30-svezhee-kotoroe-podozrevalos-v-poddelke/
Шучу
Вот например
Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 - правда нигде не купишь пока.
Ну как пример mobil 1 usa, он же mobil x1. Вот ищу аналоги
0 -
Набросайте плз список масел А5 с зольностью до 1.
Тоже ищу себе масло в T-GDI.
0 -
@Mr.Zmi, у масел 5w-20 с последним допуском Ford 948В зольность 0.9%
Я так понял, что 5w20 не мой вариант
0 -
Вот вы лили Вальволин и все устраивало, нет, придумали себе головняк))
Головняк из-за зольности оного. В GDI все советуют поменьше. Если бы его зольность была на уровне 0.8 - было бы идеальное масло, можно сказать ))
0 -
А скажите мне, что более влияет на отклик мотора: вязкость на горячую? Или HTHS ?
0 -
@Mr.Zmi, рекомендую TOTAL Quartz 0w-30 A5/B5/SL (для Volvo), зольность 0.9%, TBN 9.
Вас то я и ждал )
Рекомендация интересная, но мне надо пожиже, не? Нет случаем анализов отработки?
0 -
Основной смысл данного допуска - топливная экономичность, которая все больше и больше толкает автопроизводителей снижать вязкость используемых масел. Ярким примером являются масла XW-16 / GF-6, которые вводят японцы.
Полагаю, что для Вашего мотора, к тому же чипованного, более предпочтительно использование "крепких" масел вязкостью XW-30.
Для прямого впрыска более предпочтительны масла класса ACEA C2 (Mid SAPS), к тому же учитывая интервал 6.5т.км это будет уместно. Если использовать масла класса ACEA A5, то с зольностью около единички.
Указанный ценовой диапазон (2500 за 6 литров) значительно сужает выбор, но тем не менее можно подобрать что-либо достойное.
Укажите, пжст, полное обозначение, как написано на канистре. Не совсем понятно какой Мобил Вы используете.
Не так страшен черт, как его малюют (с)
Кастрол не является аЦтоем, как принято считать. Зачастую негатив вызван использованием палева или перекатами (например, регламентный интервал 15т.км по пробкам). Знаю много людей, которые катают свои авто на Кастроле по 200-300т.км без капиталки и не льют доливку ведрами!
Не секрет, что Кастрол и Мобил самые подделываемые масла.
К 2.9
По поводу HTHS тк и думал в принипе.
Сейчас залит mobil 1 US 5w30 dexos1 - аналог X1 для американского рынка. У него HTHS 3.1, видимо поэтому и чувствуется "тупизна" в большей мере. Но в нем уверен (не подделка) т.к. заказ напрямую из USA.
По поводу 948B - я как то тоже склоняюсь к более вязким маслам, но прельщает реакция мотора на низковязком масле, поэтому и спросил, можно ли применять?
Диапазон цен указал примерный исходя из текущих затрат. Конечно PU за 950 руб литр лить не буду, но рассмотреть более дорогое масло - почему бы и нет.
Acea c2 вроде подходит со всех сторон, и HTHS не высок, и зольность низка, и тбн вроде достаточен, но смущают фразы в каждом TDS, что использовать только при наличии рекомендаций производителя. Также смущает лоусапс пакеты - примеры замерзщего dexos2 на каждом шагу ( работаю с GM). Хотя там часто интервалы далеко больше 6500 км.
Смотрел на масла GF-5 без Acea - на них надо интервал еще сокращать...
Поэтому и ищу крепкое Acea a5, низкозольное, низковязкое, с HTHS на уровне 2.9 и с достаточным тбн и противоизносным пакетом и крепкой базой. Вот такое оно идеальное масло для этого мотора на мой взгляд.
0 -
гугл знает
Если б он знал - я бы не спрашивал. В TDS нету, анализов свежего так же не нашел...
0
Прошу совета по маслу для A8 D4 4.2 TDI
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Mr.Zmi
Шелл я так понимаю, более бюджетная альтернатива? Или он мобилу особо не уступает? Разница в цене между Шелом и Мобилом от оф поставщика в 700 р за 4 литра.
Средний расход около 12л. при средней скорости около 30 км/ч. Достаточно много пробок, т.к. езжу в основном по Москве в пробках