Макс_

Восход вот именно после установки термостата на 87 градусов выше 96 не поднимается. До этого 110 было в пробках

dasin Первый и единственный цепь менялась на пробеге 90 тыс. сейчас на ней проехал около 165 тыщ. 4 канавки вышло у натяжителя. Но надо уже думаю заменить, чтобы не было потом мучительно больно ))

Восход Может быть и так, но мехатрон моей КПП очень не любит температуры больше 100 град., а так как КПП в общем контуре охлаждения с двиглом то и решение было очевидное.

Восход да до замены На большой круг уходило когда ОЖ было около 95 градусов, точно не помню. Масло при этом в пробках до 105-110 градусов было. По БМВ не скажу, давно это было... сейчас знаю что они сильно термонагружены. 15 лет на ВАГе ))

torcon привычка)) А если не сложно, ткните носом где можно изучить интерпретацию результатов? Особенно что касается износа. Железо в каком диапазоне к примеру в норме?

seven777 нет именно масло.

mixanix температура выше 96 градусов не поднимается. Стоит холодный термостат на 87 градусов ну и спа процедуры для радиаторов раз в 2 года. А 40ку мне после замены маслосъемных колец посоветовали лить, чем я и занимаюсь уже больше 7 лет )) Все никак руки не доходят эндоскопом цилиндры глянуть

Кар Леоне масложор был на пробеге 90 тыщ, заменили колпачки маслосъемные и кольца, уже 170 тыщ не доливаю, но уровень уходит. Заливаю 75% по щупу до замены приезжает 35% (ну это по щупу от мин до макс если взять за 100%)))

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 отработка на VW Passat b7 после 7500 км Масло: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Автомобиль: Volkswagen Passat B7, 1.8 CDAB (152 лс), DQ500, 4motion. Общий пробег на одометре: 254231 км. Эксплуатация: Москва Пробег на масле: 7500 км. Моточасы: 312 мч. Средняя скорость: 24 км/ч. Израсходованное топливо: около 906,3 л. АИ-95 (Лукоил) + присадка к топливу BASF Cropur 50 мл/60 л. Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же.