Mansi

ProstoFilya Вот это и было интересно узнать. Да и было предположение по поводу сажи. Т.к. дизель сильнее коптит, нежели бензинка. Теперь всё становится на свои места и понятно, почему мало чернее)

Может кто подскажет, что нормально-ли при дизельном моторе, что мало для него темнее и при интервальной замене, сливаем чёрную нефть. Хотя, сливал много раз с бензинового мотора и +- идентичные интервалы, масло было светлее. Оба масла на синтетике, вязкость 5в30. Ну я к тому, что это влияет спецификация масла или особенность моторов бензин/дизель?

torcon Что удивительно, если ездить чисто в городском цикле, уровень держится отлично и не уходит. А вот на трассе, за 200км дороги, останавливался пару раз и подливал 150-200грамм(каждый раз). Могу предположить, NOACK слишком высокий. Т.к. мотор не теплонагружен + не ехал с отсечкой)

Обратил внимание по поводу этого масла, есть подделки. Попался один экземпляр, что при поездке по трассе в из одного города в другой и обратно, пришлось подлить почти литр. Учитывая тот факт, что ехал почти всю дорогу 140км. А обороты 2500-3000. Но, стоило долить ориг и сьездить в другую поездку, уровень не упал. Хотя тоже по трассе летел 140. Естественно, если на 1 литровой банке есть голограммы и защита, на 6 литровой я этого не обнаружил. Возможно, ещё зависит от новой партии, где изменили дизайн. Лью в цивик 2.2 турбо-дизель на N22A2 моторе. Сажевого и каталика нету.