Перейти к публикации

NimS

Пользователи
  • Публикаций

    4
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя NimS

  1. Сергей Васильевич а вам никто не скажет этого. Там компот, который даже рядом не стоит с гражданскими маслами. Там не то, что зановес. Там стена… тайны которых, мало кому известно. Что говорить о наскар. Если механики наших ралийных серий, не имеют права раскрывать, всех тайн. И все подготовки идут вместе с инженерами, от компаний Роснефть или как ранее, с Лукойл.
  2. torcontorcon Про нулевку. Я из Новосибирска. У нас тут бывает давят морозы под 40 зимой. И основное мое хобби, ремонт и модернизации двс. И на моей памяти не 3й десяток, молодых пацанов, которые накатили сдейдж или дунули 1бар. Но так как гаража нет, батя, брат, сват, дед, сосед по гаражам посоветовали лить нулевку чтобы не бегать с аккумом по утрам. Ну и без опыта заливали. К весне, у всех дымок чет пошел, задиры и прочие весёлые истории. Ибо правая нога, голове покоя не дает. За давлением и температурой не следим, только за индикацией топлива. В целом, в выводах о масле, указано субъект
  3. Dimmy Ну так и) я не спорю, про потери на нагрузку вращения маслонасоса. Но причём тут потери на трение в шейках КВ? Вся система ЦПГ, стареться прийти к отсутствию механического контакта металл|металл и везде был равномерный плотный масленный клин. И проблема масленного клина в том, что при нагреве, увеличении колебательных нагрузок с увеличением оборотов и нагрузки на двигатель, сохранить масленный клин неизменным. Почему тогда в спорте нет масел ниже 10/60? Почему моторы имеют тепловые зазоры по всей шпг в районе 3-4 сотках? И их перед запуском греют до 80-90 градусах, непосредственно перед
  4. Dimmy Знаете, прочитав все ваши доводы. Я пришел у тому, что я уже с десяток лет, живу, строю авто и эксплуатирую их абсолютно неправильно. Ибо я ярый сатанист гуталинчик и любитель налить масла кратно выше уровня. Над историями что выдавит сальники, я уже просто смеюсь. Но над утверждением, что густое масло на базе ПАО с минимальный количеством загустителей и достаточно высоким классом допуска, под двс с малыми зазорами в парах трения. Что оно губит любой гражданский мотор и в обычной жизни больше вредит. И еще, так яро, приводя в аргументы какие-то любительские цитатки и программки по ТВ.

×
×
  • Создать...