DmitiyKor

Если до 7 тыс не начнет, то и не узнаем. На всех своих авто не перекатываю 200-220 моточасов. А в ZIC привлекла именно полностью ПАО база с нафталинами, как пишут у таких масел меньший износ, а мотор очень нагруженный.

Субъективные ощущения: Машина пришла из Кореи с пробегом 20500 км, на 18 тысячах год назад у дилера последняя отметка о ТО и заливке Shell Helix Ultra Racing 10w-60. Залил вчера ZIC, причем слив практически чистое масло. Двигатель сразу же после прогрева на новом масле стал работать значительно тише, понравилось. Теперь больше слышно разного рода навесное, чем сам мотор. Но допускаю, что плацебо и просто показалось. Через 6-7 тыс. буду отправлять на анализ отработку.

Как по мне - идеальный цвет (сам себя не похвалишь....)! Диски тоже сразу же заказал разноширокие R21, только кованные на заказ, потому что такой шанс выбрать свой стиль. Цвет салона все же определяющий, лишь бы не черный, все остальные салоны нравятся и вживую выглядят вау. Кожа в Трибьюто еще лучше, Пиэно Фиоре, ну да и пусть. В целом, решил попробовать 3.0, если очень сильно понравится - буду консультироваться с жабой и задумаюсь о GTS/Trofeo.

Вот спасибо за информацию! А что за бельгийский чип, не помните? Изначально искал все на 430 сил, но выбор был невелик, их и спустя два месяца не появилось.

Спасибо за поздравления) Я этот взял, потому что у меня голубую спец серии F Tributo еще и S увели из под носа, а теперь даже рад, у той салон черный был. По этой вообще сначала подборщик сказал по истории было страховое обращение, потом съездил и толщиномер показал родной окрас, оказалась фара. Стоимость Леванте ничем не объяснить, для меня она по качеству материалов и звуку мотора лучше любой Х5, кроме V8. А по цене отрыв вдвое… Жаль, что утиль не позволяет за разумные деньги притащить с чистокровным V8 Ferrari. Мне теперь тоже интересно, что будет с отрабо

Обзор на фильтры сделал по ссылке, тоже через неделю жду из Кореи Леванте 3.0 350 сил. https://www.drive2.ru/l/705033245082779692/ Для себя выбрал ZIC Racing 10w-50, но тут видно, что в бодром режиме эксплуатации лучше менять масло на 5-7 ткм, особенно при такой стоимости покупки (прочитал прослезился). С моторами там после 2020 года все хорошо, 200+ тыс при нормальном сервисе откатывают легко и непринужденно, а если интервал сократить, то и подавно все будет отлично.

Тут совсем не за что извиняться. Непопулярная машина, но вот уже две темы. Честно говоря частично и тема коллеги по авто меня еще больше подтолкнули к 10w-50. Вроде как и пожиже масло, но и не совсем забил на рекомендации производителя, должно хорошо держать нагрузки.

Тот пост был не мой. Моя машина сейчас на автовозе из Владивостока едет только, я ее из Кореи заказал в апреле. У меня 2021 год 350 сил, по поводу чипа еще ничего не решал, покататься сначала. Движки эти полностью идентичные, как и навесное, все отличия по каталогам запчастей в распредвалах и форсунках, больше различных деталей у 350 и 430 сил нет. Американцы чипуют 350 в 440 сил и радуются жизни, а я еще подумаю.

Максим, с удовольствием поделюсь, уже даже слил в подготовленную тару на фото. Написал в личные сообщения.

Вот и у меня вторая машина GrandCherokee L, как раз на 3.6 Петнастар Нью, ездит и не урчит на рекомендованном 0W-20, от замены до замены раз в 7 тыс. км. Но, с одной стороны атмосферный мотор для спокойной езды (с точки зрения целевого потребителя), со второй стороны битурбо V6 с мощностью 430 л.с., совсем другим температурным режимом и рассчитанный на длительные высокие нагрузки. Раньше в него рекомендовали 5W-40, но после 20 года, по слухам, доработали масляный насос и сменили масло на 10W-60. Правда есть нюанс еще, по сервисной книжке интервал замены 20 тыс. км или 2 года, что мной лично ра

Сомнения есть всегда, тем более когда работаешь в промышленной сфере. Берешь подшипники SKF у дистрибьютора, а потом он проверку подлинности не проходит сканером. А уж что в сфере автозапчастей происходит... Да и масло не дешевое, не хочется деньги на ветер выкидывать. Сфотографировал все, спасибо за комментарии.

Честно скажу, у меня к бренду Роснефть личное предвзятое отношение. Единственная заправка в моей жизни, после которой пришлось сливать бак. А так во многие машины заливал Татнефть, Лукойл и Синтек. Но тут долгожданный авто, который хочется напоить самым лучшим из доступного к официальной покупке.

Надеюсь, что спасение не понадобится, пробег 20 тыс. км. Ничего не думаю, просто люблю ZIC с 22 года, потому что официально поставляется, вот решил согрешить, забить на расчеты производителя и залить его вместо Шелла 10W-60. Впрочем, они и интервал замены по регламенту пишут 20 тыс. км., на своих авто катаюсь максимум 7 тыс. со средней скоростью 28-30 км/ч. Откатаю (если успею наездить за лето) и солью на анализ отработку.

Автодок, направление дистрибьютор.

Спасибо. Решил залить в итальянский мотор, который требует по сервисной книжке Shell 10W-60, но покупаю масла только по безналу с НДС, а Шелл в основном Озон и другие маркет плейсы, или от непонятных поставщиков. Вернусь домой, сфотографирую в канистру. Покупал в Автодоке по направлению Дистрибьютор.

ZIC Racing 10W-50 свежее 2024 Масло заявлено как: Рекомендовано для использования в высокофорсированных двигателях спортивных легковых автомобилей. Превышает требования стандарта ACEA A3/B4. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на полностью ПАО синтетике. Много дисперсантов. Аминные антиоксиданты. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 131046 - Zic Racing 10W-50 1L Купил данное масло уже 2024 года выпуска, отправил в лабораторию. Сам особо не разбирался, было больше интересно, чтобы масло было не поддельное. Щелочно