MB190E

Мотор остался стандартным. Т.к. у него изначально низкая степень сжатия 9.1 и высокий запас прочности. К тому же, есть пример использования стандартного мотора с подобным пробегом и прикрученной к нему турбиной. У тебя можно будет анализы произвести?

То,что Fuchs - серьезный бренд это понятно. Тут вопрос в том, что добавлена турбина. Т.е.,как я понимаю, при таком изменении типа масла можно не менять?!.. А в зимний период на 0W-40 можно переходить? Если да, то какое именно?

Добрый день, уважаемые форумчане. Прошу совета. Имеем: 1.Mercedes W201 190E 2.0 Пробег 380 тыс.км. 2.Бензиновый М102 2 литра переделан на электронный впрыск и зажигание + турбина td04 с охлаждением антифризом. 3.г.Тюмень (-40 .... +40) 4. 85% город, 10% трасса, 5% спринты 5. Обычно меняю осенью и весной. Межсервисный интервал 4-5 тыс. км. 6. Нет. 7. Доступно многое + интернет. 8. По мануалу 229.1, 229.3 (?) В атмосферном конфиге машина ездила пару лет на Titan SuperSyn 5W-40. Нареканий не было. Только зимой сложно запускался, если не прогреть перед запуском. Какое масло стоит ли

Знатоки, подскажите уже, пожалуйста.

И тишина.

Зачем?

1.Toyota Corolla 2003 г.в. левый руль. пробег 140 тыс. км. 2.3ZZ - бензиновый 1.6 VVT-i 3.Город Тюмень, -40...+40 4.Режимы: город 80%, трасса 20% 5.Замена осенью и весной. интервалы - около 5-7 тыс. км. 6.Нет 7.Многое. Если нет на прилавках - есть интернет. 8. SL\SM 5W-30 (рекомендуется) 0W-30 при низких температурах. Добрый день, уважаемые форумчане. С некоторого времени там, где раньше заказывал масло для своих машин, перестало поставляться Fuchs Titan Supersyn 5W-30, которое залито в двигатель Короллы. На нем отъездил несколько интервалов и негатива не увидел. Теперь же доступ