Leonwttf
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Febi стоит литруська у меня, а еще idemitsu остались m0 и mp0. Может лучше идемитсу тогда?
-
Да, это тот перфоратор bosch, что обсуждали, вернее для которого подбирали смазку :). Я его вообще не эксплуатировал после заливки. Заменил все уплотнения на новые, оригинальные. Залил четко по инструкции, смазывал кисточкой, а залил шприцом, затем собрал его, поработал минутку и убрал в ящик. Через неделю смотрю, лужица. Такое ощущение, что это масло для раздатки пролезет в любые микро щели, поэтому и вытекает :/
-
Залил я в перфоратор bosch тойотовское масло для раздатки, перед этим заменил все сальники, и увы, оно вытекло через ствол :(. Теперь думаю разобрать, слить сотатки и забубенить туда чтото погуще…
-
Ох уж эти смазки, ох уж эти смазочники
-
Тогда тойотовское и забабахаю туды. Не будут увеличивать коллекцию свою я вот думаю там где по инструкции написано смазать маслом sae20 может тоже этой же трансмиссионкой? Или лучше все же масло? Если так, то sae30 пойдет? Оно просто тоже под рукой толи от косилки толи от снегоуборщика, не помню уже от чего чемпионовское. а впитавшееся может только разве что в фетровом уплотнении. А так максимально все отчистил, где ржавчина прошелся наждачкой мелкой. Короче создал максимально приближенный вид к новому. Ну такой я перфикционист, каюсь.
-
Я там и так все старое вымыл, блястит как новое все… промывкой для крышки двигателя/карбюратора
-
Собрал, что есть у меня в доме, в гараже чтото еще было… может чтото из этого пойдет?
-
Точно, а я и не заметил. Посмотрел что банка такогоже цвета, ну и подумал что оно же
-
Кстате валволина класс не 1a, а 1b. Это хуже или лучше? вот что фигандекс грит: Нельзя однозначно сказать, какой из вариантов коррозионного воздействия на медь (1-а или 1-b) лучше, так как это зависит от конкретных условий и требований к результату. 1-а означает лёгкое потускнение (светло-оранжевый цвет, почти такой же, как у свежеполированной пластинки). 1-b — тёмно-оранжевый цвет. 12 Согласно ГОСТ 32329-2013, если описание внешнего вида пластинки находится на границе между двумя соседними эталонами, пробе присваивают класс более сильного потускнения. 1 Таким обра
-
Спасибо, сейчас закажу его. Медная втулка вроде есть.
-
Понял, откажусь тогда от паг, пойду гляну что там из трансмиссионок есть у меня
-
А паг150, хуже будет?
-
Все резинки уплотнения вроде под одинаковыми парт номерами идут :/ поэтому врятли они меняли материал резинок :/ так что, отказываться от паг150? И лить трансмиссионку от авто? или все же лучше этот паг с озона? у меня скоро уже коллекция будет всяких смазок :)))
-
Да, скачал откуда то, уже не помню. Подшипник над якорем, входящий в корпус редуктора был в какойто белой смазке, типо тефлоновой, видимо чтобы масло не подтекало в случае выхода из строя сальника. поэтому и зародилась мысль запихать туда чтото погуще, дабы небыло протечки. на рынке в мастерской на вопрос « а чем вы смазываете раз нету оригинальных смазок» честно ответили что кладут макитовскую. Вроде проблем небыло еще. Но мне кажется он от нее будет быстрее нагреваться… *ps заказал НПКНН Редуктор PAG 150, будет неделю ехать ко мне. Посмотрим что за звэрь… почти 2 т
-
Я склоняюсь к покупке НПКНН Редуктор PAG 150. Это хотябы можно заказать. если на шильдике указан год а не какойто там код то 11/2021. Но чтото меня терзают сомнения, глядя на него… как будто он старее или сильно ушатан. масла старого не осталось, да и было его там не сильно много. когда они меняли чтото внутри перфоратора, меняли и код изделия, этих кодов штуки 4, у меня именно тот что в моей инструкции. Они конечно по идее могут поменять смазки, выпустив при этом бюллетень, но… этож немцы блин, у низ обычно все четко.