[Ford Explorer U2 V6 OHV 160 л.с. 1996 г.в.]

Ford Explorer U2 1996 г.в., 4 л.  V6 OHV EFI, заливной объем 5 л, несливаемый остаток около 500 мл.

Замена масла каждые 5-7 т.км

Пробег движка 450 т.км

Расход масла был около 500-600 мл. на 1000 км

Двигатель в основном питается газом, на бензине как правило только прогревается.

 

230 - 280 т.км - Лукоил Люкс 5- 40 если верить предыдущему владельцу

300 - 450 т.км - Lukoil Genesis Armortech 5W-40

Причина вскрытия - прогар  поршня в 4 цилиндре, он же 1 по правой ГБЦ.

 

После замены двигателя теперь лью Shell Helix HX7 5W-40, новый двигатель пока не вскрывал. В данный момент масла не расходует от слова совсем

 

 

[Какой средний расход по городу(срд. скорость до 30 км/ч) у вашего авто?]

Ford Explorer 33" АТ шины, масса 2540, двиг. 4.0 V6 OHV, МКПП по городу бензина от 18 до 22, газа от 20 до 25

Масло Лукоил джинезис армотех 5w-40

[Фотографии наших авто]

Перешел на 33-е тапки 285\75R16, теперь надо бодилифит делать на 2", а то передние шины о локеры трутся при сжатии амортизатора до отбойника

[Фотографии наших авто]

@Terran707,

Оффтоп

Какая реальная разница в расходе топлива в городе?

Эта бензинка на 32х  лаптяхпо трассе до 110 км\ч 12 литров, город около 18-20 литров

А SsangYong c 2х литровым дизелем на 33х лаптях стабильно жрал 14 литров и в городе и по трассе

[Фотографии наших авто]

@Terran707,  что так, смена религии :) ?

Устал от коммонрейла, стабильно раз в 2 года ремонт всех форсунок + тяжелый зимний запуск. А с этой бензинкой никаких проблем, -25 на улице? Не проблема запуск двигателя в момент поворота ключа)

[Фотографии наших авто]

Решил перейти с дизеля на бензинку

4 литровый нижнераспредвальный V6 и целых 160 американских мустангов по капотом :DD , но зато 320 нм

[Масло в Ford Explorer 1996 U2 OHV]

1) Ford Explorer, кузов U2, 1996 г.в.

2) V6 OHV 4л
3) 5 л
4) г. Абаза ( 160 км от Абакана)
5) Режим эксплуатации 70% трасса(горы, перевалы) 30% бездорожье
6) Масло меняю каждые 6-7 т.км
7) Насколько мне известно катализаторов и фильтров DPF тут нет
8) в магазинах много шела, лукоил, кастрола, ликви моли, мобила
9) Из рекомендаций только допуск WSS-M2C153-F и вязкость 5w-30

 

Приветствую, пытаюсь подобрать масло в данный форд.

 

После покупки машины первые три замены производил через 3000 км, лил тотал политрафик 10w-40, расход масла был около 300-400 грамм на 3 000 км, сейчас начал лить лукоил люкс 5w-40, но он горит со страшной силой - около 400 грамм на 1000 км пробега

 

Хотелось бы подобрать масло с хорошими моющими свойствами, так как двигатель грязноват,  и минимальным угаром чтоб не доливать каждую неделю по пол литра,

 

Сперва думал лить тотал 9000 5w-40, но его нет в этих краях, потом полазил по здешним форумам и увидел что форды вроде как любят маловязкие масла на подобии 5W-20, может их попробовать лить? Или будет жидковато для движка с пробегом в 300 т.км?

[Цепь vs Ремень]

Некачественный ремень ещё постараться найти нужно, а вот оригинальная цепь у некоторых производителей растягивается или перескакивает до состояния встречи клапанов с поршнями на пробегах 40-60т.км. Весомый аргумент против цепи. :DD

 

О такой хреновой цепи я слышал только у ВАГов, и то это исключение из правил, обычно цепь ходит около 200-250 т.км.

У меня например мотор уже капиталку пережил, а цепь с звездочками все та же, даже "башмаки" успокоителей и натяжителя не износились. Пробег 185 т.км

[Фотографии наших авто]

хай очень нравится в этом кузове.судя по фото машин,отделка салона в дорестайле лучше (типа велюра). двс какой был, привод полный?

Максимальная комплектация, кожа, люк и т.д. 2002 г. 3л 1MZ-FE 4везде

Мой отзыв о нем http://www.drom.ru/reviews/toyota/highlander/75112/

а как с техосмотром и со страховкой?

Без проблем.

[Фотографии наших авто]

УЖС! Как такие колеса влезли? :bravo:

Замена пружин и амортизаторов на более длинноходные, арки не пилил, бодика нет

Это летний комплект 285/75/16. Зимний 275/70/18 тоже ничего не шоркает.

[Фотографии наших авто]

Текущий аппарат

 

 

Предыдущий аппарат, жалко было его продавать, но двс скоропостижно скончался отведав поддельного маслица, которое стало гудроном через 500км пробега после замены...

[Хвалимся низким расходом топлива]

По форсункам, на моем дизельке они отключаются при сбросе газа, моментальных расход по бк 0, И включаются только при достижении 1100 оборотов коленвала, тогда моментальный расход показывает 0.1л

[Хвалимся низким расходом топлива]

SSANGYONG Actyon Sports 2л турбо дизель.

По трассе при скорости 100-110 км/ч расход от 8 до 10л, варьируется в зависимости от наличия или отсутствия ошибки системы ЕГР.

По городу 12л стабильно. Это на 33" АТ шинах.

На штатных расход был 6-7л трасса и до 10л город.

[SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. дизель D20DT 200 т.км пробега]

Так вроде должен быть надежным движком, прототип его от Мерса?

Причина износа колец известна?

Зимой перелил эфира, была сильнейшая детонация.

Обрезанный на 1 цилиндр и переработанный ом602, от мэрса ничего не подходит.

Ну а так заявленный ресурс 500т.км., и в принципе кроме топливной двигун надежный, мой двс даже еще в германии собранный, на блоке выштамповка made in Germany

Да кстати автор прислушайся с таким объемом картера и дизельным топливом евро-5 можно и не через 5000км менять, а скажем через 8 это тоже бережный режим будет.

Спасибо за совет, пожалуй буду менять через 7-8т.км

[SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. дизель D20DT 200 т.км пробега]

А какая причина вскрытия двигателя?

Движок ушел на капиталку, лопнули поршневые кольца.

[SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. дизель D20DT 200 т.км пробега]

SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. 2л. Турбодизель D20DT заливной обьем 8.2 л, несливаемый остаток 500-600мл
Пробег 200 000км. 
Замена масла каждые 5000-5500км

1) с 68 по 75 т.км лил кастрол едж турбодизель 0w30
Режим 50% трасса 50% город + периодические вылазки на рыбалку(средний off-road)

2) с 75 по 90 т.км лил кастрол едж турбодизель 0w40
Режим тот же

3) с 90 по 130 т.км лил мотюль x cess 5w40
Режим тот же

4) с 130 по 148 т.км лил Лукоил Люкс SN 5w40 
Режим тот же

5) с 148 по 152 т.км лил Лукоил армотех SN 5w40

 

6) С 152 по 155 т.км лил ZIC QX 5w40

6) С 155 по н.в. Total Politrafic 10w40

[Какое масло лить после капиталки? SsangYong Actyon Sports D20DT]

хм, пометка "без CDPF" - это значит без сажевого фильтра.  но у вас-то он как раз есть?  не понимаю, что они имели в виду

тридцатки по мануалу вам можно лить, значит начните лить с тридцаток, после капиталки считай новый движок, сороковки ни к чему. если масло угорать сильно не будет, то остаться на тридцатках. если уж будет угар - вернуться на сороковки.

 

тотал кстати любят подделывать  http://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontraf/

 

в ноябре имхо уже не стоит 10-40 лить, уже зима у вас там.  хоть и пишут, что до -20 можно, но оно уже на пределе своих возможностей, считай без смазки пуск происходит

ну а на зиму с вашим климатом я бы однозначно нулёвки заливал, 0-40 или даже 0-30

 

На моем крокодиле он ампутирован варварским методом, и егр я обрезал и заварил наглухо прям на выпускном коллекторе 

[Какое масло лить после капиталки? SsangYong Actyon Sports D20DT]

хорошо бы привести хоть что-то из мануала, что там указано) вот здесь официалы рекомендуют фирменное масло 5-40 в этот двигатель

http://www.ssangyong-motorland.ru/owner/service/oil/

но в инете есть отзывы, что и 5-30 льют - если это допускается мануалом, это было бы предпочтительнее.

но 10-40 не нужно лить, особенно в зиму.  не знаю конечно причину лрпнувших колец, но то что они коксуются от 10-40 это факт, и то что двигатель в морозы офигевает запускаться - тоже

 

после капиталки да, так и рекомендуют, первый раз сменить масло через 1000, второй ну скажем через 2000, далее можно штатно.

при этом на обкатке дорогое масло нет никакой необходимости - всё равно сливать

В мануале написано: "Масла отвечающие стандартам MB-229.1 или MB-229.3 без CDPF"

10W-40 лью с марта по октябрь-ноябрь, зимой лью total quartz 9000 5W-40

Кольца лопнули из-за старого "доброго" эфира

[Какое масло лить после капиталки? SsangYong Actyon Sports D20DT]

Доброго времени суток, имеем SsangYong Actyon Sports 2008 г.в. D20DT турбо-дизель.

Проведена капиталка из-за лопнувших поршневых колец. Сейчас идет сборка двигателя и на данный момент  я в раздумьях какое масло лить после капиталки?

Насколько я знаю после капиталки первые пару раз масло надо менять через 1000км пробега. 

 

До капиталки лил Total Polytrafic 10w40, замена масла каждые 5000-6000км, может это же и залить? Или надо что нибудь менее вязкое? 

За одно подскажите как проводить обкатку движка после капиталки, чтоб двигатель жил долго и счастливо?

[Цепь vs Ремень]

если все соизмерять,дороже\дешевле,то надо пешком ходить или на общ. транспорте ездить. вопрос в том,как мне кацца,что надежней и на каких машинах цепь\ремень предпочтительней?

Если менять по регламенту, то и то и другое будет ходить долго и счастливо.

 

Но если выбирать что ставить на разные машины то:

Легковушки - ремень. Т.к. меньше шума и нашрузок сильных нет.

Паркетники - ремень. Т.к. меньше шума и в грязь по капот их не загонят

Внедорожники - цепь или шестерни. Т.к. надежная, не боится грязевых ванн ибо изолировано от внешнего воздействия.

Легкие фургоны - цепь. Т.к. ресурс больше чем у ремня соответственно машина будет меньше времени простаивать на ТО.

 

Таково мое скромное мнение

[Цепь vs Ремень]

Не сказал бы что ремень сильно дешевле цепи, на 3х литровом 1MZ-fe мне замена ремня обходилась в 12к.

Ради интереса узнавал сколько стоит замена цепи на актионе - дизелист озвучил 17к со всеми звездочками, башмаками успокоителями и т.д. Но дизелист заверил что на D20DT цепь как правило ходит не менее 300т.км

Для справки на моем дизельке две двухрядные цепи, одна на маслонасос, другая на грм.

 

На данный момент пробег 162т.км цепь даже на холодную не гремит.

Так что если выбирать Цепь vs. Ремень - я голосую за Цепь.

[Масла Total ОБЩАЯ]

@Terran707, весной залью в свой дизель такое и напишу свои впечатления.

Сегодня залил его, пока впечатление хорошее. Двигатель прям шепчет, крутиться легче стал в сравнении с мобилом делвак 1 5w-40

[Масло для SsangYong Kyron дизель]

 

Вот самое то для тебя... выбираешь любое. 

 

***5W-40 ACEA A3/B4***

Addinol Super Light 0540 5W-40

BP Visco 5000 5W-40

Eni i-Sint 5W-40

Eurol Super Lite 5W-40

Heck RSL 5W-40

Gulf Formula G 5W-40

Lotos Synthetic Plus 5W-40

Лукойл Люкс Cинтетическое 5W40

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Motul X-cess 8100 5W-40

NGN Gold 5W-40

Shell Helix HX8 5W-40

Shell Helix HX7 5W-40

Shell Helix Ultra 5W-40

Татнефть Синтетик 5W-40 

Total Quarz 9000 5W-40

Valvoline Synpower 5W-40

Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40

ZIC XQ 5W-40 API SM

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40

Olympia Pro-Tech Fully Synthetic 5W-40

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

Petronas Syntium 3000 5W-40

 

 

А  total rubia tir 8900 10w-40 на лето не подойдет?

[Масла Total ОБЩАЯ]

Всем привет, ребят кто нибудь катался на total rubia tir 8900 10w40? Как впечатления? 

[Какие масла мало угарали в Вашем авто?]

надо анализ отработки делать на вязкость и вспышку, топливная наливает похоже в картер так, что масло начинает угорать вместе с ним.

Топливную ремонтировал на 90 т.км пробега, форсы жуть как лили по 270-300мл перелива в обратку при норме не более 27мл...

 

После ремонта думаю по этому мотюль и не жрало, но у мотюля еще температура вспышки высокая. Двигатель жрет все масла у которых температура вспышки ниже ~ 220-225 с°.