CheshirCat

На некоторых моделях MMC топливная заливная горловина склонна к гниению. Через нее попадает вся кака. На некоторых.. На моем опыте был лансер 92 года. Горловина целая но в баке плавали лопухи ржи. Я залил отчиститель инжектора и пришлось чистить форсунки. Забило в хлам. Лопухи обнаружил после того как залили отчиститель. На GDI заливать можно. Но если забьет форсы добраться до них можно лишь сняв впуск (6G7x серия). Я про все машины не говорю, есть конкретные случаи полного распи*дяйства. Вообщем слепо лить химию лично я, не стал бы. Только после того как заглянул в бак как минимум и заменил

Насчет присадок не поддерживаю. Все г*вно из бака может осесть в насосе ТНВД. Если система ухожена то другое дело.

У нас впуск связан на прямую с клапанными крышками вроде "система продувки картера" называется. Так что все это горелое масло с легкостью переселяется во впуск. Проверено на заглушенном ЕГР

Все понял, Спасибо. Экономическая часть не особо важна, важна жизнь двигателя. Интервал такой и держу. Буду переходить на другое. Хм.. а все те что вы написали они все почти по индексу 5w30. Почему нельзя 5w40?

Хочу задать вопрос тоже по теме. У самого GDI 6G73 снимал клапанные крышки, все именно в нагаре в масляном черном, на ощупь как песок. Масло лилось до меня MMC 5w30 типа родное. Я залил motul 8100 x-cess 5w-40. Как оно для GDI? Бензин SHELL v-power.