Александр Масловед
-
Публикаций
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Александр Масловед
-
-
22 часа назад, Texacoman сказал:
Спасибо за скрины, видимо слишком умная для меня интерактивная презентация, сам не нашел.
По присадкам понял, остался актуальным вопрос по базовым маслам. Поскольку более других масел у меня есть понимание по гидравлике, сосредоточусь на ней.
2 часа назад, Texacoman сказал:В настоящее время предприятия Группы «ЛУКОЙЛ» производят базовые масла I группы (SN-150, SN-350, SN-500, SN-650, SN- 900, SN-2500), а также масла II и III+ группы (VHVI-4).
Согласно информации от ЛУКОЙЛ:
"при производстве гидравлических масел, отвечающих требованиям стандарта DIN 51524 р.3 (HVLP), необходимо использовать синтезированные базовые масла III группы, обладающие необходимыми низкотемпературными свойствами."
Сам Лукойл использует базовое масло III группы ЛУКОЙЛ VHVI-4, которое сторонним организациям не поставляется. Возникает вопрос - откуда база III группы VHVI-4? Если из-за границы, то откуда низкая стоимость продукта?
19 часов назад, Skif_tlt сказал:Ващета это не самые херовые портовые погрузчики
Прошу прощения, если кого-то оскорбил. Не буду спорить, что погрузчики хорошие, но не имею представления как эта компания выдает одобрения производителям смазочных материалов. Есть информация, что Мерседес, Фольксваген, Вольво к выдаче одобрения на масла подходят серьезно, в том числе занимаются аудитом производства, т.е. приезжают на завод и смотрят своими глазами, если Калмар поступает также, то такое одобрение действительно имеет большой вес. Завод CNRG проходил внешний аудит от европейских производителей автомобилей/техники/оборудования? Вот например производитель ТПА Engel выдает одобрения без аудита, т.е. ты им в головной офис присылаешь бумажки, что твое производство всему соответствует, присылаешь паспорта на масла, они смотрят на бумажки и, если им все нравится, то одобряют. А например производитель оборудования Danieli проверяет производителей масла посерьезнее, насчет аудита не знаю, но если у тебя 1 завод и тот блендинг, то одобрения не получить, придется лет 10 сначала поработать на рынке под одним брендом.
0 -
1 час назад, C.N.R.G. сказал:
Завод расположен в Москве, в районе Гольяново.
Адрес: г. Москва, ул. Иркутская, д. 11, корп. 2 (в корп. 1 находятся офисы)
Одобрения производителей техники и членство в международных стандартизирующих организациях можно полюбопытствовать по адресу:
Официальные одобрения: ЯМЗ, Palfinger, HYVA, Still, Colmar, GHH Fahrzeuge (Mine Master).
C.N.R.G. Oil Company является участником Европейской Системы Управления Качеством Моторных Масел (EELQMS), что подразумевает соблюдение строгих требований Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA) при разработке и производстве своей продукции.
Спасибо за ссылки и информацию, в целом понимание сложилось. Завод по блендингу был организован на базе НПО "СОЮЗАВТОХИМ", производит много разных брендов под заказ, в том числе свой CNRG, аналог ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ.
Осталось понять из чьей базы изготавливается масло и чьи присадки используются?
0 -
20 минут назад, Hanval Rus сказал:
Вам не проще им на сайт написать с запросом одобрений? может они неуспевают их вывешивать..
На форуме есть представитель производителя.
Если появляются одобрения - о них трубят обычно в первую очередь, т.к. их получают месяцами или даже годами, это очень трудоемкий и дорогой процесс.
24 минуты назад, Hanval Rus сказал:За последний год их много появилось- одобрений.
У вас есть?
25 минут назад, Hanval Rus сказал:А завод небольшой но две площадки уже с этого года .
Адрес подскажете или тайна? 2 площадки это 2 завода, или два ангара? Нет конкретики.
25 минут назад, Hanval Rus сказал:Они тоже вас могут лично пригласить, если сочтут нужным.
Боюсь с моими объемами потребления не сочтут. Мне не нужно приглашение, чтобы увидеть завод своими глазами.
47 минут назад, Hanval Rus сказал:Если что я там был, все работает.
Так поделитесь информацией...
0 -
18 часов назад, Texacoman сказал:
У них на сайте полно информации.
Информация с сайта:
Адрес офиса: г. Москва, ул. Иркутская, д. 11 корп. 1, этаж 5, кабинет 503
Адрес склада: Московская обл., г. о. Балашиха, Новомилетское шоссе, владение 3Б, склад № 9Адрес завода не нашел, прошу подсказать, можно координаты на гугл карте, хочу оценить масштаб производства.
18 часов назад, Texacoman сказал:Официальные одобрения есть на HVLP
Информация с сайта по всем вязкостям HVLP:
Одобрено:
COLMAR
PALFINGERТолько два производителя, Австрийский PALFINGER знаем, вопросов нет, а вот COLMAR, знаю марку одежды такую, итальянскую.
P.S. Нашел COLMAR в гугле, "производит широкий спектр машин для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры", по моему мнению не относится к топовым производителям, таких компаний тысячи.
0 -
Прошу прощения, всю ветку не читал, а где непосредственно находится завод CNRG, есть конкретный адрес, его можно посетить? Это блендинг на территории стороннего производителя, который является мультибрендовым или все-таки завод-монобренд? Интересуют официальные одобрения (не соответствия требованиям) на гидравлику от известных производителей оборудования (Engel, Danieli, Bosch RexRoth, Liebherr, Parker и пр.). Есть понимание брендов Газпром, Роснефть, ЛУКОЙЛ, я могу доехать до завода и на воротах будет написано Газпром, масла лишь малая часть всего бизнеса этих гигантов, что я увижу на воротах где производится CNRG, какая площадь производства, сколько площадок, из какой базы делается масло, чье производство присадок? Заранее благодарю за ответы.
0
Масла C.N.R.G.
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Очень хорошо, что вмешались)
В моем понимании, если бы допуска так легко давались европейскими производителями оборудования, то у любого производителя масла, у которого есть деньги на рекламу и производство, легко бы нашлось пару млн. на лишний допуск. Сдается мне, что среди производителей оборудования есть и те, кто проводит серьезные тесты и достаточно тщательно проверяет продукт и где он изготовлен прежде чем выдать одобрение.
По поводу анализа в лаборатории, действительно, это наилучший способ узнать правду, только дело в том, что свежее масло проверять практически бессмысленно (по крайней мере гидравлику), т.к. показатели можно вытянуть за счет присадок, анализировать нужно масло отработанное, перед заменой, причем желательно, чтобы это масло работало при тяжелых условиях, которые оно должно выдерживать (перегрев, морозы, обводнение, запыленность и пр.). Если характеристики были "еле натянуты" присадками, то к замене они будут резко отличаться от исходных, а вот если масло имело хорошие характеристики в том числе за счет качественной базы, то и перед заменой показатели должны быть в пределах нормы. Это в моторке некачественное масло может сразу "рвануть", провернет вкладыши, загнет клапана или как там вы это называете (не сильно разбираюсь в ДВС), а в гидравлическом оборудовании это все накапливается годами, механики могут ничего и не заметить, просто узел проработает не 10 лет без ремонта, а 5.
К сожалению, ссылки нет, это был внутренний документ на офф. бланке лукойла, адресованный конкретным лицам, даже если был на руках предоставить бы не смог.
Не знаю как правильно сформулировать, но в технической документации на конкретное масло написано "Одобрено:" и список компаний, "Соответствует требованиям:" и список компаний. Не видел, чтобы было написано "Одобрен рецепт", одобряется конкретный продукт для применения в конкретном узле.