[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

15 часов назад, Konkruk сказал:

Всем привет у меня два вопроса, т. К. Два автомобиля:

 

1. Октавиа 1.8 2012 г.в. Акпп. Cdab . Пробег 110000. Москва (70город и пробки, 30 трасса) Масло пока не жрет, так по мелочи - грамм 300 на 10000. Меняю масло раз в 10000. Лью шелл улётов 0w40 с 502 допуском.

Какое масло посоветуете лучше лить? Или оставить на этом же ? И на каком пробеге пора сбагривать ее, чтобы не дожидаться ремонта движка?

 

2. Октави а7 фл. 2020 года. 1.8 cjsa. Dsg Москва (70город и пробки, 30 трасса). Подходит То1 на 15000 км. В 7500 менял масло и тоже зашли шелл ультра 5в40 с 502 допуском. 
вот думаю что заливать дальше, планирую так же менять в 7500 км.

Поддержка Шкоды говорит вот что: «с допуском VW 502 00. Для центрального региона мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Special G с вязкостью 5W40 и допуском VW 502 00). Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.» а дилеры льют 502 либо шел либо ваг 0w30

Заправляюсь на Газпромнефть обычным 95 бензином оба автомобиля. Скажите можно ли 95 все же использовать а не 98 и 100?

 

https://vwts.ru/forum/topic/192986/ Здесь тема раскрыта полностью. Скорее всего у Вас стоят кольца второй генерации, они держаться чуть дольше чем первой, но это не решение проблемы. Масложор появиться, это неизбежно - конструктивная особенность маслосъемных колец. Его можно только оттянуть (частые замены масла и раскоксовка). Мастер который капиталил мотор сказал, что встречаются очень серьезные последствия раскоксовки - вплоть до задиров, этим типа злоупотреблять нельзя. В определенный момент, когда окончательно закоксовываются дренажные отверстия маслосъемных колец, масложор прогрессирует лавинообразно, у меня доходил 600 мл на 1000 км. В этом случае раскоксовка помогает на время, у меня после раскоксовки стал 300 мл на 1000 км и оставался таким 1000-1500 км. Потом опять вернулся. Замена поршневой на последнюю генерацию Kolbenschmidt радикально решает проблему, далее у двигателя ресурс еще 125-200к километров. Продать машину с CDAB и пробегом более 100к, я бы сказал не проблематично, но все понимают, что масложор будет и с ним придется столкнуться. У всех Octavia A5, которые сейчас продаются на автору с CDAB ни слова не сказано про масложор, как будто этой проблемы нет и о ней никто не знает. Покупателей, которые не знаю об этой проблеме становиться все меньше и меньше. Так что если будете продавать сейчас то с чистой совестью, а если после начала масложора то будете "лукавить", что масло "практически" не ест. А если машина нравится - меняйте поршневую и продолжайте наслаждаться машиной или продавайте с чистой совестью.

PS

Машины с замененной поршневой на вторичке практически не представлены - "Такая корова нужна самому". А если и продаются то значительно дороже "практически не жрущих масло". Так что, деньги потраченные на замену поршневой при перепродаже вы получите назад, это без сомнения.

 

 

[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

Бензин Лукойл 95 - 90%, Лукойл 95 Экто. Тут фотографии результатов ремонта.

[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

Вкладыши коленвала

[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

Коленвал, поршни и маслосъемные кольца.

 

[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

Выкладываю видео в порядке разбора двигателя. Видны поршни, цилиндры, камеры сгорания и распредвал.

 

[Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген]

Добрый день.

Есть фото и видео CDAB во время замены поршневой. Пробег 125000, масло VW Special C 0W-30, замена через 15000, пробег 85% город, 15% трасса. Перед заменой расход 1000 мл/1000 км, один раз делал раскоксовку Лавром. 

Если кому интересно, то могу выложить.

Сейчас залито GM Dexos2 5w30 vw 502/505 (залили при замене поршневой), через 2500-3000 км нужно поменять. Думаю какое масло дальше лить. Соблазняюсь на SHELL Helix Ultra 5w30 vw 502/505. 

Что посоветуете?