Ivan_chay

Мало ли. Вдруг там коррозия какое-нибудь 3b. Тут где-то приводился анализ отработки трансмиссионного с подобным значением Вы правы, на спичках тут не сэкономить Paulson, Barmaley спасибо, вы мне очень помогли разобраться в вопросе. Заказал в автодоке Castrol 75w-90 multivehicle. Отпишусь что как

Аргументы за: мазда допускает в своём мануале GL5, kixx gk5 по местному тесту d130=1b вроде вроде, и оно уже залито. Но не даст покоя мысль, что у меня есть уже опыт по нему Лукойл тм-4 это единственный вариант,на который я смог найти тут результаты лаб. анализа. И оно почти бесплатное. С вязкостью больше 100000 при -40 Поэтому, да наверное его. Циферок бы побольше из результатов анализов. Коррозионность, состав... Тут нет результатов его анализов?

Например, если вдруг в подшипнике латунный сепаратор, то агрессивное GL-5... Слабая логическая цепочка конечно. Kixx не самое агрессивное и желтых ошметков в коробке не было. И сепаратор нового подшипника похож по цвету на стальной. Настораживает что ATSM D130 предусматривает лишь кипячение образца в масле, а в коробке цветмет работает с трением. Пишут что разрушают именно присадки, которые при ударах делают тверже чем цветмет. Ещё про Mazda6 gh пишут, что по опыту эксплуатации оказывается АКПП даже надежнее, чем МКПП. Вероятно потому, что разрешили лить GL-5 то

Здравствуйте. прошу помощи по выбору масла, суть такова Автомобиль Mazda6 GH 2,0. Сейчас произвёл замену МКПП на контрактный бу агрегат. Залил масло то, которое было в "родном" магазине в наличии - из 20л бочонка Kixx Geartec 75w-90 GL-5. А теперь призадумался. Ведь прошлую коробку я укатал именно на Kixx. После покупки автомобиля заменил масло в коробке на Kixx 75w-90 GL-4/5, а через год и 15тыс км в коробке разлетелся опорный подшипник вторичного вала. Коробку перебрали, сильных повреждений не было, работало нормально. Масло залил тогда Kixx Geartec 75w-90 GL-5. Прошел ещё