[Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12]

Изучение темы про масло привела к действиям. На зиму, а фактически на осенне-зимне-весенний период залил 0w20 Shell. С моими пробегами накатаю на нем тыс 6-7.
До этого понаблюдал за температурой движка и заодно вариатора в режиме передвижения : 25 км по мкад с присущими мкаду элементами пробок, ОБД2 и программа CVTz. При передвижении с маслом 5 30 Мицубиси температура один раз поднялась до 92С, а так плавала в районе 83-87 90% времени. У вариатора около 86С. До 90С не доходило. Ни Бог весть какое наблюдение и статистика но как есть.
Слил одно залил 0 20. Сразу отмечу что температура на этом масле меняется существенно динамичнее в зависимости от нагрузки двигателя. Нагрузка в моем случае это либо пробка, либо это первый этап нагрузки после пробки минуты 2, года горячий движок еще и подшпоривается. Когда движение на скорости стабильно и идет обдув то температура двигателя также как и масле 5 30 колеблется в районе 83-87.
Если стоишь в пробке и температура двигателя поднялась более 96С то включается вентилятор и за пол-минуты сразу идет снижение. В обще больше 96 -97 вентилятор не дает подняться.
Итого летом осенью при темп 25 за бортом температура с маслом 0-20 плавает туда сюда динамичнее, поднимается до 96 а в стабильном движении такая же как и на 5-30. С маслом 5-30 температура движка меняется не так динамично и в моем режиме не доходила до 96 но один два раз за 92 вылезала. Наверное просто не успел долго поездить.

[Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12]

Спасибо Вадим69. Познавательно. 

Аут 2013 с салона 4в12 2.4 4х4 CVT.  6 лет, пробег 80 000 (около 13500 в год)  Сколько помню.. а помню лил 5w30. Раз в год..мицубиси ориджинал ). Поскольку не расходуется ..не подливаю..и особо не смотрю. На днях посмотрел ради интереса  пока форумы про масло для 4B12 курил.  Уровень посередине. Масло  темное ..наверное очень. Нет с чем сравнить. Но буду более вдумчиво заливать теперь ибо нефиг

По наблюдениям .. Зимой 2018 в дек  и вообще при морозах -25 и чуть далее  заводится не в лет мягко говоря конечно.  На холодную погоду у меня кипятильник накладной на картер (не врезной в систему охлаждения ) DEFA. Включаю когда есть возможность заранее перед поездко. Он 300 Ватт. Что тепленьким не более масло сделать надо несколько часов или ночь постоянно держать. 

Посчитал по ежемесячным расходам на безн что 23% я катаюсь в "холодные" месяца (ноябрь, декабрь, янв, февр, март) и 77% в теплое время (с апреля по октябрь включительно).  Те на мой годовой пробег  13500 км    3000 км приходится на зиму и 10300 теплые месяца ц . Но летом я топлю на юг 1700 км туда 1700 обратно. И там 1200 км. Те на июль выпадает 4600 (половина пробега в теплые месяца , трасса М4., средняя скорость 100кмч,  в тч  500 км или более по серпантину от Джубга до Адлера  в обе стороны)

По рекомендациям Вадима:69 выделил то что чаще всего встречается в его рекомендациях

 

Попроще и (иногда) подешевле (чисто ILSAC):
1)   0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, очень богатый пакет антизадирных EP-присадок на основе молибдена и бора, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)
Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

 

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):
2)  0W-20 Shell Helix Ultra (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: плохая доступность)
3)   0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: плохая доступность
4)   5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)
5 )  0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
6)  0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)
7 )  5W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)
8 )  0W-20/5W-20/5W-30 Castrol Edge with Titanium (EP) (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность)

 

Думаю о двух вариантах  :

 

I   лить круглогодично 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 (PurePlus) или 0w30 Мобил1 AFE  

 

II зимой (нояб - март)  0w20 Идемецу  или Мобил AFE  или Мобил EP или Кастрол Edge with Titanium (EP)

   в теплые месяца (апрель - октябрь) переходить на 5W-30 Mobil1 x1  или Мобил1 EP или Castrol Edge A5/B5  или Castrol Edge with Titanium (EP)

[Вопросы официальному представителю Idemitsu]

В 20.08.2019 в 07:39, Александр_Pnz сказал:

IDEMITSU_Tech_Specialist, был ли ответ на данный вопрос?

Так же планирую купить данное масло, но после приведенной информации, терзают тяжкие сомнения ...

Вот что ответили на Фейсбуке на официальной странице :

1) буквы LT в коде обозначают Lubricants Thailand.
Данные продукты были изготовлены филиалом: Idemitsu Lubricants (Thailand) Co., Ltd., 7/467 Moo. 6 T. Mapyangporn, A. Pluakdaeng, Rayong 21140. Телефоны: +6638650731, +6638650732

2) для ответа на ваш вопрос, нам понадобилось некоторое время. На заводе на разных автоматических линиях розлива, печать может отличаться. Также получено подтверждение с завода, что печать на линии F1 и F2 отличается и соответствует вашим фотографиям.

3)   уточнили данную информацию у завода: отличие объясняется тем, что у завода разные поставщики тары. По внешним признакам продукт не является подделкой. Спасибо за обратную связь.

 

Я залил в итоге из этих канистр. 

[Вопросы официальному представителю Idemitsu]

Здравствуйте.  В июне и июле покупал канистры в ОЗОН  Idemitsu CVTF. Обратил внимание что конвейерный код внизу канистры у меня и у других покупателей отличается и по шрифту и по позиционированию на канистре. Маркировка отличается. Также отличается качество канистр. Шкала у одной просто загнута куда то. Возникает подозрение о происхождении этих двух канистр так отличающихся.  Можно ли пояснить с аргументами где производитились эти канистры и почему у них отличаются надписи маркировки.