1)Toyota Land Cruiser Prado 150 2015 года выпуска, пробег 32 000 км
2)Двигатель 3 литра турбодизель 1KD-FTV. Убран EGR, вырезано "лишнее" из выхлопа, сделан чип-тюнинг двигателя.
3)Заправочный объем 7-7.5л, но влазит почему-то меньше.
4)Место обитания автомобиля Новосибирская область.
5)Режимы эксплутации разные, чаще город чем трасса, бездорожье тоже частенько бывает (с пневмой, пониженной передачей, двумя блокировками диффа, KDSS и всякими режимами для езды по бездорожью просто кайф). В процентных соотношениях указать не смогу.
6)Замена раньше была каждые 5000 км, думаю и дальше так будет
7)DPF и катализатора нет.
8)В регионе доступно любое масло, в основном беру на заказ.
9)Мануал рекомендует масло 0W-30 C2
В общем авто покупал новое в салоне, это один из последних прадиков с трёхлитровым двигателем, дальше стали выпускать только с 2.8л. У этого мотора уже стоят "обновленные" поршни, которые не трескаются.
Интервал замены всегда был 5000 км, первые два раза лил оригинал Toyota Premium Fuel Economy 0W-30 C2, потом перешел на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и до сих пор его лью.
Сейчас закончилась гарантия, в специализированной мастерской доработали выхлоп, убрали EGR и сделали чип-тюнинг без потери ресурса. Машина поехала реально лучше: сильно увеличилась тяга и возросла динамика, но всё равно это овощь для езды по асфальту. Дальнейший тюнинг уже будет снижать ресурс, так что и этого хватит.
Дак вот думаю, может теперь другое масло можно заливать, не C2?
PS: Сливную пробку поддона двигателя затягиваю с усилием 34 Н*м, а масляный фильтр с усилием 17 Н*м. Раньше никогда ни на каких авто не заморачивался и тянул от руки без динамометрического ключа, но до тех пор пока ОД на первом же ТО не перетянули сливную пробку и в итоге им пришлось бесплатно мне менять поддон, т.к. повредилась внутренняя резьба. С тех пор на следующих двух ТО у ОД я требовал, чтобы они использовали динамометрический ключ. Теперь буду всегда пользоваться моментными ключами.
Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0 1KD-FTV чип
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Ivan42132
1)Toyota Land Cruiser Prado 150 2015 года выпуска, пробег 32 000 км
2)Двигатель 3 литра турбодизель 1KD-FTV. Убран EGR, вырезано "лишнее" из выхлопа, сделан чип-тюнинг двигателя.
3)Заправочный объем 7-7.5л, но влазит почему-то меньше.
4)Место обитания автомобиля Новосибирская область.
5)Режимы эксплутации разные, чаще город чем трасса, бездорожье тоже частенько бывает (с пневмой, пониженной передачей, двумя блокировками диффа, KDSS и всякими режимами для езды по бездорожью просто кайф). В процентных соотношениях указать не смогу.
6)Замена раньше была каждые 5000 км, думаю и дальше так будет
7)DPF и катализатора нет.
8)В регионе доступно любое масло, в основном беру на заказ.
9)Мануал рекомендует масло 0W-30 C2
В общем авто покупал новое в салоне, это один из последних прадиков с трёхлитровым двигателем, дальше стали выпускать только с 2.8л. У этого мотора уже стоят "обновленные" поршни, которые не трескаются.
Интервал замены всегда был 5000 км, первые два раза лил оригинал Toyota Premium Fuel Economy 0W-30 C2, потом перешел на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и до сих пор его лью.
Сейчас закончилась гарантия, в специализированной мастерской доработали выхлоп, убрали EGR и сделали чип-тюнинг без потери ресурса. Машина поехала реально лучше: сильно увеличилась тяга и возросла динамика, но всё равно это овощь для езды по асфальту. Дальнейший тюнинг уже будет снижать ресурс, так что и этого хватит.
Дак вот думаю, может теперь другое масло можно заливать, не C2?
PS: Сливную пробку поддона двигателя затягиваю с усилием 34 Н*м, а масляный фильтр с усилием 17 Н*м. Раньше никогда ни на каких авто не заморачивался и тянул от руки без динамометрического ключа, но до тех пор пока ОД на первом же ТО не перетянули сливную пробку и в итоге им пришлось бесплатно мне менять поддон, т.к. повредилась внутренняя резьба. С тех пор на следующих двух ТО у ОД я требовал, чтобы они использовали динамометрический ключ. Теперь буду всегда пользоваться моментными ключами.