[Millers Oils CFS 10w50 отработка на раллийной Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 после 250км (120 боевых)]

Чем более вязкое масло тем больше оно просаживается по вязкости в % соотношении. Это факт и это надо запомнить!

Наблюдаю это все по своим отработкам (15W-50, 10W-60)

Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600км  (исходная вязкость КВ100=18,0, потеря 7%)

Redline 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5 000 км (исходная вязкость КВ100=25,9, потеря 17%)

Да немного разные пробеги, но скажу что на когда использовал Amsoil, авто стал еще мощнее и пережил на этом масле настройку. 

Топливо, нагрузки, кол-во полимерного загустителя, все это сказывается на просадке по вязкости.

Вспомним еще один анализ, схожий пробег и 100% аналогичные условия раллийной Субару Импреза на масле NGN Nord 5W-30

Потеря вязкости тогда была менее 1%!!! Как Вам такое?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19324-19324/

Тут не сравнить конечно, разные авто, разные настройки, но машины одного класса и режимы эксплуатации 100% совпадают.

 

Вадим это далеко не гражданский мотор ))  На каких зазорах собран мотор одному мотористу известно, может мотор собирали 4-5 соток на вкладышах под вязкость 50 и выше. Читаем "Mitsubishi Lancer Evo 9 (двигатель 4G63) подготовленный по требованиям группы N4". Там видео достаточно посмотреть, чтобы понять что многие участники на антилагах (при сбросе газа турбина продолжает раскручиваться, чтобы не было турбоямы, идут характерные отстрелы в выпуск)

Ну и потешные вы здесь .

У вас собственная физика ?