Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

Andreasbird

Пользователи
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Andreasbird


  1. Андреасбирд не в ту графу посмотрел (сажа 73 а не окисление) и я на его вопрос повелся. :) Все верно Antonmsk - нет тут эстеров

    Я так и подумал. Так вот про сажу скажите, это много для нового мотора или мало?


  2. Скорее всего - нет.

    Основной размер частиц сажи менее 0,1-1 мкм, гораздо реже 5 мкм (по памяти).

    Такие частицы будут пролетать в обычном фильтре "со свистом". Примерно как волейбольной сеткой ловить комаров.

    А существуют в природе специальные масляные фильтры которые все таки сажу улавливают? Например тот что с завода ставится на 4N15 артикул 1230A182


  3. Это серьезно много, но все зависит от того какие именно эстеры использованы. Я бы сказал 15-20% реальны. Но могу ошибаться конечно.

    Я имел ввиду данный анализ, там значение 73. Как это возможно на новом двигателе?


  4. Это они вспоминают времена когда были владельцами турбобензинок. :-) 

     

    Ключевой параметр - содержание сажи - вот по этому критерию и надо судить когда менять.

    До этого ездил на Паджеро Спорт 2 с 4D56, вот он лихо масло чернил до состояния нигрола, практически в первые 2тыс км. Посмотрим будет ли это происходить на 4N15


  5. Никто не знает зачем оно высокое для дизелей

    Ну, тем не менее осуждая анализы отработок масла дизельных двигателей все местные гуру на него смотрят и обсуждают, насколько оно понизилось, и если сильно понизилось то делают выводы, что масло пора менять)))


  6. Castrol EDGE Turbo Diesel 0w-30 круглый год в этом двигателе будет отлично работать.

    Есть лабораторные анализы по этому маслу на этом же форуме. Всем оно удачное вроде, но вот зольность у него свыше единицы, видимо из за обильных присадок. При заявленной 0,8 что тоже не мало.

    Высокая зольность - минус для сажевика, вязкость 12 такая же как у 5W30.

    Ну и одно из дорогих конечно. 


  7. Я не понял с чего вдруг лукойл на 7.5 а остальное на 10. 

     

    Вы в посте намешали C4+RN720, C3+MB229.51, C3+VW507.

     

    Определитесь с предпочтениями, а так по большому счету этот двигатель на таком интервале проедет свое на любом, хотя в теории с точки зрения жизни DPF RN720 лучше.

    Намешал, потому что по книжке допусков много С2,С3 и DL-1. По сути С4 еще лучше будет. Спасибо за ответ!

    П.С. Про Лукойл на 7.5 тыс, написал потому что жабу легче будет заставить чаще масло дешевое менять)))


  8. На 0-ТО (3000км) приобрёл себе Idemitsu №2156-004 "Zepro Diesel DL-1 5W-30". Две канистры по 4л (1932,00руб) + 1л (526,00руб) 

    Тоже про него думал. Но вот как то щелочное маловато вам не кажется? Всего 4.79 для наших суровых условий

    А кто что думает по поводу Elf evolution Full-tech FE 5w-30 в этот движок? 


  9. Оживлю тему))

    Купил месяц назад нового спорта c неизвестным ранее двигателем 4N15 и тоже задумался о масле. До этого ездил на 2м Спорте но там не было такого хитрого сажевика с дожигом, да и движок старого образца 4D56 гадил масло сажей по черному, в него лил Mobil 1 ESP Formula 5W30 менял раз в 10 тыс. После этого почти два года поездил на дастере 1.5 CDi 109 л.с  там тоже сажевик с дожигом. На Рено официалы льют Elf evolution Full-tech FE 5w-30. Судя по допускам оно и в новый дизель паджерика подходит так как является очень малозольным. Родное масло мицу какое то бедное на щелочное число. А у ELF вроде как моющие свойства получше. Или уже не греть голову и вновь покупать Mobil 1 ESP ? Либо дешевый Лукойл claritech 5w30 и менять его раз в 7.5 тыс?

×
×
  • Create New...