Booze
-
Публикаций
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Booze
-
-
На протяжении трех лет лил XADO 5W40,менял через 10000,сейчас пробег 140000 начало поджирать масло,раньше подливал 1-1,5 сейчас 2-2,5 понятно что дело не в масле,он этого масла хочу уйти,подскажите нужно ли промыть двигатель, и какое масло лить
Любое масло, с повышенным содержанием Ca, Mg и замены раз в 3000-5000 км несколько раз. Например Addinol Extra Light MV 038, Mobil1 0w-40 и т.п.
Смотрите VOA анализы на этом форуме.
Также, двигатель не нужно специально промывать промывками, вероятно, что потекут сальники. Легли кольца и маслосъемные. Если не планируется ремонт, попробуйте менять как можно чаще. Мне помогало... Жор упал (был как и у Вас, 2 литра на 10000 км.). А потом двигатель потек из всех щелей.
0 -
Вопрос еще , вот захочу я залить это Idemitsu мне нужно промывать двигатель после Mobil?
Мыть не надо. Тоже залил Idemitsu Zepro 0w -20, думаю все-таки нашел идеал. С учетом, что еще 10 литров Pennzoil'a Ultra лежит. Разница на 0w-20 существенная. Это как на ручнике ездить и без.
0 -
Все равно постукивает муфта на холостых на масле Mobil ep 5w20, справа слышно лучше при закрытом капоте.Двигатель конечно тише стал расход уменьшился с 10 до 8 по городу ,но тук тук тук слышно опечален чуть ....
У меня в моторе их две.
Ни разу не слышал, чтоб какая-нибудь Хонда на своем 0w-20 так молотила.0 -
Люди ездят.)
Вот у нас сейчас жара в тени +35.. на солнце находится невозможно. поэтому считаю что w30 летом всё же лучше. да и не видел я пока длительной статистики на w20.. всё имхо.
Все крайние версии инструкций (в частности для РФ) переписаны под 5w-20. Да и на 20-ке, все-таки машина едет заметно иначе (лучше), чем на 5w-30 A5 и уж
тем более на A3. Мне вообще кажется, что тема износа деталей в современных азиатских моторах на современных и качественно подобранных смазочных материалах себя изжила.
У вас скорее кузов с подрамником сгниет до дыр, чем двигатель от износа встанет. Больше тревоги должна вызывать АКПП.
1 -
Уважаемые знатоки,
хочу купить б/у hyundai solaris с двиг 1.4(насколько я понимаю, он идентичен 1.6 по требованиям к маслам). Авто 2х летка и 30 тыс пробег. ТО делалось дважды с интревалом 15 тыс. Заливался Шелл 5w40. Регион эксплуатации - Сибирь(Барнаул).
Отсюда вопрос: как могло повлиять использование неправильной вязкости и интревалов за 30 тыс пробега? Что сделать после покупки, чтобы максимально нивелировать эффект 5w40? Просто залить 5w20 и не париться или там промывки и прочее? Заранее спасибо.
За 30000 ничего не случится. Если машина не начала кушать масло, конечно.
КУпите машину, лейте масло 5w-20(30) A1/A5 и мыть не надо. Первые 2 замены по 3000-5000 км, остальные как вам удобно. Если денег не жалко, каждые 2000 км. раза 3.
1 -
Ну и как, в целом довольны маслом хендай турбосин? остановитесь на нем или дальше эксперементы?
Да ничего вроде масло, не шумное, но и не тихое. Но однозначно могу сказать, что для этого мотора 0(5)w-20 все-таки заметно лучше. Например, idemitsu 0w-20. Даже летом. На своей не решился попробовать, а вот соседу залили Suzuki 0w-20 (оно же idemitsu). Впечатления у него только положительные. Он правда на нем 15000 км проедет, но заодно и узнаем, можно ли столько ездить на таких маслах.
Ps. Есть две машины. Куплены с разницой в месяц. Обе 45000 км. Hyundai Elantra 1.6 и Kia Sportage 2L AWD. Смены масла: Elantra - 5000 км (5w30 A5), Sportage - 15000 (Shell 5w-40). Расход масла Sportage - 1 литр на 7500, Elantra - 0 литров.
0 -
Мягко говоря ч е п у х а.
Это мое imho. А почему вы считаете, что
чепуха? Тяга на жаре не просто так пропадает, верно? Провал тяги коррелирует от t всасываемого воздуха.
0 -
У Вас какая высота над уровнем моря? У меня конечно опыт не большой, но на 1zz и на mr20de наблюдаю заметное снижение расхода топлива при повышении температуры окружающего воздуха.
178 метров!
Правильно, что замечаете уменьшение расхода. Тут аспекты: 1) чтобы увеличить КПД бензинового ДВС необходимо как можно больше наполнить за такт "впуска" цилиндр необходимым
ему кислородом. В данном случае у нас атмосферный двигатель. На его КПД, в том числе, влияет температура всасываемого воздуха, где -
чем больше температура, тем меньше плотность. Логика ЭБУ - обеднение смеси;
2) как и любой ДВС, его рабочая t (максимальная эффективность) установлена в узком пределе. Прогрев происходит быстрее, двигателю "проще"
в заданном пороге. ЭБУ не нужно обогащать смесь, дабы соблюсти рабочую (эффективную) температуру. Двигатель не "мерзнет".
3) чтобы в жару поехать также, как вы привыкли, вам необходимо больше открывать дроссель - не забывайте, у вас обедненная смесь.
+ если у вашего двигателя большая мощность и ему компрессор кондиционера не помеха, вы будете экономить. Чем выше температура воздуха, тем больше
давление в системе охлаждения, тем больше создается нагрузка на валу компрессора. И т.д.
0 -
А католизатор есть, в смысле не выбит? И тяга не проподает?
Катализатор живой, а вот тяга в жару заметно пропадает.
На жаре, плотность воздуха меньше, меньше содержание кислорода на тот же объем. Горению нужно проходить с меньшим содержанием кислорода, но и вписать в эко-нормы. ЭБУ регулирует качество/количество. Меняется логика CVVT. Гамма работы двигателя и коробки (как АКПП, так и МКПП) смещается к большим оборотам до переключения, для соблюдения прежней динамики ускорения. Возрастает расход бензина. Температура выхлопной системы в жару выше, немного меняется звук выхлопа из-за температурного расширения. Плюс работает компрессор кондиционера. Ну и т.д. и т.п.
0 -
Всё тоже самое! После замены ss 5w20 на Hyundai/KIA Premium LF Gasoline 5W-20, сразу после выезда из сервиса, 2.5-3т.об. движок зарычал, и появилась явная вибрация! Раньше на этих оборотах я двигатель вообще не слышал. То, что касается расхода, динамики, работы на холостом ходу, и на холодном двигателе, здесь ни каких изменений я не почувствовал. Сейчас пробег на этом масле 2,5т и мне кажется, вот этот рык становится всё громче, хотя это возможно уже паранойя.
Езжу на машине третье лето, наблюдаю подобный гул при t за бортом > +20C. Масла: Shell HUE и AG 5w-30, Pennzoil Ultra 5w-30, PC SS 5w-30.
Чем теплее, тем сильнее гул. Двигатель G4FG. Звук от глушителя. Сейчас залито Hyundai TurboSyn 5w-30. Сегодня утром +10 - гула нет. Масло
не менял.
0 -
он, как правило, помогает не надолго
Т.е. дело в гидроблоке? А почему помогает сброс адаптации?
Только гидроблок!Ну корейцы парни шустрые,если случай не единичный то скоро появится новая прошивка.А так если помогает сброс адаптации-это не механическая проблема.Audi,BMW и др. прошли через такие процедуры-болезнь роста
Что Вы имели ввиду - "только гидроблок"? Прошивку ждут 3 года. Проблема массовая. Просто
кто-то считает, что это нормально - так и должна работать.
Ps. Последняя фраза в точку!
0 -
Все ясно! Меняю как можно чаще, отлично бы сделать полную. Заливаю преимущественно SP-IV, либо аналог с допуском. Например
Ravinol, Toyota. Я тоже думаю, чаще - лучше. Спасибо!
Но еще вопрос возник:
"Пинки" при торможении явно указывают на неисправность работы АКПП, но они начали появляться уже после 5 т.км как
из автосалона и продолжаются до настоящего времени - 37 т.км. Обращался в 5 дилерских центов и нашли выход - сброс
полной адаптации (ездовой + калибровок). И чудо! Можно ездить еще 2-3 месяца. Потом проблема потихонечку начинает
возвращаться. Никто ничего не может с этим поделать. Дилеры разводят руками.
А правильно понимаю, это не проблема гидроблока или пр. механики? Если помогает сброс адаптации. Как вы думаете?
0 -
Разобрались мы за 100 страниц с маслом для Hyundai/Kia Gamma MPI, теперь возникли вопросы о самом,
как оказалось, нежном узле этих автомобилей – АКПП A6GF1 (те же A6MF1/2, A6LF1/2),
с которыми и агрегатируются те самые Gamma и мощнее. Двигатель и коробка оказались
самыми массовыми изделиями, наверное, в России. "Слабым местом" можно считать - гидроплиту.
Как у всех 6-ступенчатых АКПП, она очень чувствительна к перегреву
и загрязненному маслу» - пишут ремонтники. К этому всему добавляются проблемы (глюки)
с программной частью ЭБУ АКПП (на некоторых массовых моделях), которая понижается
с «пинками» на 40 и 20 км/ч (4 на 3 и с 3 на 2 передачи).
Возникло ряд вопросов:
1. В инструкции данная коробка описывается как не обслуживаемая, хотя в сервисной книжке есть
отступление о замене масла к 90 т.км. Нужна ли профилактическая замена масла в АКПП,
скажем на 50 т.км, дабы продлить ей жизнь как можно дольше?
2. Замена масла на 50 т.км (если она нужна) производить частично или полностью? Стоил ли менять фильтр АКПП (на 50ткм), расположенный, ну скажем, не очень удобно и что соответственно, весьма затратно.
3. «Пинается» коробка при торможении на 40 и 20 км/ч. Во что может вылиться данный недостаток?
0 -
Не дымила, не тупила,на 90 менял ГРМ, двигатель был в отличном состоянии. И CVVT не отвалился от такой вязкости
).А что вы подразумеваете под ГРМ? Если про ремень, то в этом двигателе нет CVVT, если цепь, то зачем меняли?
Не дымила, еще не показатель. У меня Cerato тоже не дымила и не тупила. Но масло жрала 1л./3000 км. И ехала превосходно со своими 105 л.с.
0 -
Вы ту все про восемь тыков, а у меня есть на примете новое авто - солярис, уже 12 тыков прошло на заводской заливке, моточасов в обще около 500 (авто чут ли не сутками работает), вот посмотрим сколько протянет, масло хрен знает какое залито
Знакомая ездит (иногда) на Solaris 1.6 АКПП с 04.2012 года, пробег >16000 км. еще на заводской заливке. Слетела
с гарантии, пропустила ТО-1 (год). Не парится, продолжает ездить, очень вяло ищет покупателя на нее. Масло
менять даже и не думает.
Есть люди - "потребители", а есть "потребители-перфекционисты".
0 -
Партномер можно на фильтр увеличенной емкости?
26300-35530 HYUNDAI/KIA
1 -
Делюсь впечатлениями!
Два раза по 5 т.км на Pennzoil Ultra 5w-30.Масло с замечательными эксплуатационными характеристиками оказалось.
Наконец от меня отстали стуки ГРМ на холодную, звон на высоких оборотах (за 6500),
значительно упал расход бензина в городском цикле. По компьютеру оценить
расход не удается, а вот на заправку стал заезжать не каждые 5 дней, а как минимум
раз в 7 дней (цикл - работа/дом). С учетом 20 минутных прогревов (совокупно) в сутки и
худшей ситуации с пробками (не менее 8 баллов), относительно лета/осень.
Однозначно масло перестало вонять бензином. Капельный тест под конец эксплуатации
(4900-4950 км) показывает, что масло живо и еще как.
Стал использовать масленые фильтры большей емкости (черный). Расход масла
по щупу не заметен.
Однозначно, те, кто ищет что лить, imho, это лучшее товарное масло на рынке.
0 -
@Booze, о чем ты. КИА и Хёнде - это одно и тоже, вплоть до винтика, разница лишь в морде и убранстве салона (у Хёнде он обычно качественнее), да и косяки какие встречаются на КИА в Хёнде обычно отсутствуют. Так что КИА скорее бета-тестеры.
Хендэ заведует папа, а КИА его сын, машины - близняшки.
Это я к тому, как работает Hyundai и Kia в СНГ. Или вот открывая капот в ProCeed или в Cerato я там вижу 100% компоновку от своей Элантры вплоть до места размещения всяких наклеек. А если брать глюки работы АКПП, то в Kia их нет, а на Elantra/Avanta MD их полно. Или, например, до сих пор Hyundai так собирает рулевую, что через год нужно менять рейку (втулку), наконечники и карданчики ЭУР. Типа - что раньше застучит.
Или прошивки на Kia выходят раз в полгода, а на моей так и не смогли пофиксить баги адаптации ЭБУ ДВС/АКПП.
И инструкции теперь у Киа отвечающие современным реалиям, а у Хёнде до сих пор Shell 5w-40. Сидели в салоне Соляриса и Рио? Где приятнее?
0 -
а толку, если 5w40 20w50 остались
з.ы. зашел на Канадский сайт, там мануалы на все модели киа, инструкции 1 в 1 как наши, только на странице с маслом указаны ВЕЗДЕ для ЛЮБЫХ двигателей 2 вязкости : 5w20, 5w30 (видать Торжковый шелл с Тверской обл. не добрался еще до канадских дилеров Киа)
Очень, кстати, доставляет инертность Hyundai. С точки зрения позиционирования брендов, то Hyundai больше ориентирован на
американские и азиатские рынки. Kia же - на ближневосточные страны, европейские и т.д. Очень радует политика работы Kia
в СНГ. Если открываются автосалоны Kia, то Hyundai-салоны банкротятся. За чуть более годовое владение автомобилем Хэндэ
у меня закрылось уже два дилера в округе. Абсолютно драконовские требования к дилеру - стулья покупаем только такие,
столы такие, машину через месяц если не продали, обязаны выкупить (у Hyudai СНГ) и т.п.
Если о том, что говорят в Hyundai про Kia - "мы сначала все ставим на Hyundai, а через несколько лет это появляется
"у них". Как, например, двигатель G4FG. С 2011 года он жил во всем гольф-классе Hyundai, а теперь он, избавившись от детских
проблем живет во всех гольф-Kia. Т.е. они (Hyundai) называют себя инноваторами. А я их называю бета-тестерами.
Как и в России. Не знаю, кто и где покупал машины, но если зайти в любой дилерский центр Kia и Hyundai, то в последнем очень
уж как-то все "бедненько" - у людей не осталось денег даже сделать косметический ремонт. А Kia в СНГ развивается. То и касается
элементарной вещи как отношение к потребителям. Тот же user manual, тот же service bulletin - если в Kia не лень что-то
изменить, то Hyundai СНГ будет чего-то ждать и надеяться: "а может люди будут продолжать покупать их Соляресы, Элантры, I30 и пр".
0 -
В инструкции на Kia Cerato New (это которая с 2013) пропали (наконец!) рекомендации по A3 и т.п. Одумались! Не прошло и 7 лет. С чем я вас и поздравляю.
Даже про A5 написали.0 -
На зиму однозначно 5w20... Да и на лето наверняка (если не гоняете по трассе с постоянной 140 км/ч и выше)
А почему такое ограничение на 5w-20? Большинство здесь льет двадцатки, но про ограничение скорости что-то
никто не обмолвился. Хочу попробовать 20ку, но стиль езды далеко не пенсионерский.
зы. Сегодня заметил, как стукнул -1 C за окном, машина перестала нормально прогреваться.
Если раньше (в схожих условиях) выкурил сигаретку, садишься и на табло уже как минимум два деления температуры ОЖ, то на Pennzoil 5w-30 приходится греться в движении и с приличным пробегом. Хорошо это или плохо? Бензин V-power 95. Перестать лить ацетон?
0 -
Добавлю по Лукойлу.
Имею практику заправляться бензинами с присадками:
- Лукойл Экто 95 (Лукойл Экто Спорт 98) - здесь разница с обычным 95 (Лукойл) в количестве присадок.
В обычном отсутствует антифрикционная, а концентрация моющей меньше всего на 10-15%. Это если судить
по паспортам качества. По качеству бензины могут отличаться от АЗС к АЗС. Как пример:
две АЗС (Лукойл-Центрнефтепродукт) на расстоянии 1.5 км (ул. Молдавская и ул. Молодогвардейская, Москва) -
с первой машина "не едет", со второй "очень даже". Есть, например, заправка 1км. Рублево-успенского ш. -
там всегда бензин один и тот же. НО! Имеет место ухудшение качеств бензина Лукойла в целом.
Увеличенный расход, вялый отклик на педаль газа, при прогреве воняет (именно воняет!) ацетоном. Зимой вонял
го**ом (пардон).
А вот обычные (не иридий) свечи прошли 25000 км., все чистенько и блестит.
Есть Shell V-Power 95, V-Power Racing 98 - тут, если судить по паспортам Рязанский НПЗ. Присадка опять
аналог HITEC - Keropur 3534. Недавно сменили, по чекам, "класс 4" на "класс 5".
Все с точностью наоборот с Лукойлом. И главное, когда греется машина пахнет именно бензином.
Если брать рекомендации автопроизводителя по антидетонационной стойкости, где Хёндэ пишет
не менее AKI91 (AKI=(ИОЧ+МОЧ)/2), то получаем, что не Лукойл 95, не Шел 95, не BP 95 до этого показателя не дотягивают.
Сейчас с точностью не скажу, какие ИОЧ и МОЧ у каждой марки бензина, но на Лукойле 95 ближе всего к AKI91 и составляет (насколько я помню) AKI 90.8.
Но, если машина на нем "не едет", а AKI в норме, значит как минимум калорийность топлива упала, что дает понят, что МТБЭ в бензине Лукойла стало больше, причем даже в 95, не говоря про 98. Косвенно это подтверждается резким запахом эфира от заливной горловины в процессе заправки. Бензин должен пахнуть бензином.
0 -
[quote name='Ramirez' timestamp='1378716944' post='210098Почитайте ,что тут о нашем двигателе и не только на профильном клубе пишут http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=330&page=66
Да, забавно...
Где читать, подскажите? Или я правильно понял - про негатив к нашему форуму?
0 -
побаиваюсь (не на уровне паранойи, но все-таки боюсь) 3-х самых покупаемых масел шелл, кастрол, мобил-самое большое количество подделок, думаете A5 будет предпочтительнее чем A3 для двигателя?
ситуация у нас в городе Печальная !! 4 офф дилера 2 Хундай и 2 Киа, и льют для всех моделей ТОЛЬКО Shell Ultra 5w40 и это без вариантов ( хоть из бочки, хоть канистра, хоть отдел зап. частей...)
Еще они не брезгают лить Shell C3. Но дело даже не в этом. Отсутствие знаний и желаний делать технике и ее владельцу лучше удручает. А хуже от масел A5 точно не будет, загляните в соседнюю ветку про Gamma, там заглавный пост все Вам расскажет. Если масло залито заводское, а оно как раз API SM/SN, ISLAC GF4/5, то лить в мотор стоит именно приближенное к заводскому. Много отличных вариантов в продаже, но наверное самый легкий в поиске это как раз Mobil1 X1 5w30. Возможно что-нибудь от LM. Не надо всяких малозольников и пр.
0
масло для Киа Соренто 2,4 бензин
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Booze
У него мотор 2004 г.в., чугун под A3. Вы ему советуете A5. Про Xenum - запись удалил. Много негатива слышу, но мне нравилось масло.
Жрал его мотор менее охотно.